CN203361872U - 带驱动门槛半高安全门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通站点的安门全，特别指带驱动门槛半高安全门，包括固定门、滑动门，其中在半高安全门底部设置有带驱动装置的驱动门槛，该驱动门槛设在交通站台沿站台的边缘处，所述的驱动装置设置在驱动门槛底部内，由一个电机、一套皮带传动装置、滑动导轨组件、位置开关和固定组件组成，由电机驱动皮带传动装置，带动半高安全门的两扇滑动门相对滑动，完成滑动门的开启与关闭。本实用新型半高安全门设有驱动门槛，用于控制半高安全门滑动门的运行且减轻固定驱动门的重量，具有可以保证站台乘客的人身安全等优点。

Description

带驱动门槛半高安全门

技术领域

本实用新型涉及交通站点的安门全，特别指带驱动门槛半高安全门。

背景技术

在现代化城市的城市规划中，各式各样的交通站点包括地铁、铁路及客运车站内，为了保证乘客及列车工作人员的人身安全，都需要考虑安装屏蔽门或者安全门（含全高安全门及半高安全门）。在安装屏蔽门或者安全门以后，站台候车环境将会大大改善，候车站台将会变得更加舒适安静，不受外界环境的污染影响，比如：防止意外事故、提高站台使用率、降低能耗、减少灰尘、降低噪音、降低车辆行驶带来的气流等等。

屏蔽门及安全门一般由以下部件组成：滑动门、应急门、固定门、司机门、端门、顶箱（固定驱动门）、门槛、立柱等，屏蔽门及安全门沿着站台边缘布置，当车辆进入站台时，确保停车后车门对准屏蔽门或安全门的滑动门或者应急门位置，以供乘客上下车辆或紧急逃生。

一般情况下，半高安全门不设置门槛，将半高安全门的电气组件（包括：锁紧及解锁机构、电机、解锁电磁阀、位置开关、接线端子盘等）全部设置在固定驱动门的侧盒内，侧盒站台侧采用不透明的金属面板遮盖，侧盒轨道侧设置门机梁，传动装置设置在门机梁内，带动滑动门运行。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种设于交通站点的带驱动门槛的半高安全门，半高安全门设有驱动门槛，用于控制半高安全门滑动门的运行且减轻固定驱动门的重量，并且可以保证站台乘客的人身安全。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种带驱动门槛半高安全门，包括固定门、滑动门，在半高安全门底部设置有带驱动装置的驱动门槛，该驱动门槛设在交通站台沿站台的边缘处，其中，所述的驱动装置设置在驱动门槛底部内，包括一个电机、一套皮带传动装置、滑动导轨组件、位置开关和固定组件组成，由电机驱动皮带传动装置，带动半高安全门的两扇滑动门相对滑动，完成滑动门的开启与关闭，保证门体的正常运行。

本实用新型在门体下方设置驱动门槛，将所有电气组件包括传动装置、电机、解锁电磁阀、位置开关、锁紧及解锁机构和接线端子盘等设置在门槛内，取消固定驱动门的设计，减少了门体和备品备件的种类，更加方便安装和运输，采用固定门和滑动门的组合，增加了站台门体的整体通透性，更加美观，并且增加的驱动门槛能更好的保护乘客上下列车的安全，保证乘客不会轻易滑倒。

在上述方案基础上，所述的驱动门槛内有一“U”型槽，所述的驱动装置安装在“U”型槽内，至少由电机、皮带、滑动滚轮、从动轮、从动轮支撑件、微动开关、多个皮带夹构成，所述的从动轮固定在从动轮支撑件上，由电机驱动主动轮带动滑动滚轮转动，皮带套在从动轮上，与滑动滚轮滚动磨擦，带动皮带传动，皮带上固定有多个皮带夹，皮带夹固定在滑动门底部，带动滑动门沿站台水平方向滑动，保证滑动门在运行时稳定、安全，不左右晃动。

在所述的皮带传动装置上设有拨叉和微动开关，由电机带动拨叉作用在微动开关上，控制滑动门的锁紧及解锁状态。

采用皮带夹将皮带固定在滑动门底部的滑动导轨组件上，所述的滑动导轨组件由导轨板、承载轨轮、水平定位滚轮构成，承载轨轮固定在导轨板上，对滑动门起垂直方向支撑作用，所述的水平定位滚轮通过螺栓固定在导轨板上，当皮带传动时，滑动门也随着皮带滑动打开或者关闭。所述的滑动门采用如螺栓及销子等固定件固定在滑动导轨组件上。

在上述方案基础上，所述的承载轨轮通过螺栓固定在承载滚轮固定支撑件上，所述的承载轨轮的螺栓固定位置采用斜腰形孔，用于调节滑动门的高度，保证两扇滑动门在同一高度，并适应站台面高度。滑动导轨组件上设置有滑动滚轮及水平定位滚轮，保证半高安全门滑动门的正常运行，安全安全门滑动门在运行时稳定、安全，不左右晃动。

所述的水平定位滚轮采用腰型孔，用于调节滑动门距离轨道中心线的距离，保证滑动门两扇门体在同一水平方向，使滑动门不侵入列车动态包络线内，并保证在运行时稳定、安全，不左右晃动。

本实用新型的优点是：

（1）采用新型的带驱动门槛半高安全门，固定驱动门的侧盒内仅设置锁紧及解锁机构和接线端子盘，使固定驱动门门体接线更加清晰，调试更加简单；

（2）采用新型的带驱动门槛半高安全门，其传动装置、电机等设置在门槛内，与门槛一体，减轻了固定驱动门的重量，组装简单，运输方便，减少了备品备件的数量；

（3）采用新型的带驱动门槛半高安全门，其传动装置采用皮带传动，只需要一个电机，降低了生产成本；

（4）采用新型的带驱动门槛半高安全门，采用一个电机带动传动装置来控制两扇滑动门同时滑动，提高了滑动门门体开关的同步性；

（5）采用新型的带驱动门槛半高安全门，取消了固定驱动门的设置，减少了门体和备品备件的种类，采用固定门，增加了站台门体的整体通透性，更加美观。

附图说明

图1为本实用新型的带驱动门槛半高安全门主视图；

图2为本实用新型的驱动门槛组件图；

图3为本实用新型的驱动装置局部位置A放大图；

图4为本实用新型的传动装置滑动导轨组件主视图；

图5为本实用新型的带驱动门槛半高安全门局部位置B放大图；

图6为本实用新型的带驱动门槛半高安全门局部位置C放大图。

附图中标号说明：

1——固定门；                  2——滑动门；

3——驱动门槛；                31——“U”型槽；

4——电机；

5——主动轮；                  6——皮带；

7、7’——滑动滚轮；           8、8’——从动轮；

9、9’——从动轮支撑件；            

10——微动开关；               11——皮带夹；

12——拨叉；                   13——导轨板； 

141、142、143、144——承载轨轮；

151、152、153、154、155、156、157、158——水平定位滚轮；

161、162、163、164——承载轨轮固定支撑件；

171、172、173、174——斜腰型孔；

181、182、183、184——腰型孔。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1本实用新型的带驱动门槛半高安全门主视图、图2本实用新型的驱动门槛组件图所示，一种带驱动门槛半高安全门，包括固定门1、滑动门2，其中，在半高安全门底部设置有带驱动装置的驱动门槛3，该驱动门槛3设在交通站台沿站台的边缘处，所述的驱动装置设置在驱动门槛3底部内，由一个电机4、一套皮带传动装置、滑动导轨组件、位置开关和固定组件组成，由电机4驱动皮带传动装置，带动半高安全门的两扇滑动门2相对滑动，完成滑动门2的开启与关闭。所述的滑动门2在驱动门槛3内各电气组件的共同作用下沿站台直线滑动。

如图2本实用新型的驱动门槛组件图、图3本实用新型的驱动装置局部位置A放大图所示，所述的驱动门槛3内有一“U”型槽31，所述的驱动装置安装在“U”型槽31内，至少由电机4、皮带6、滑动滚轮7、7’、从动轮8、8’、从动轮支撑件9、9’、微动开关10、多个皮带夹11构成，所述的从动轮8、8’固定在从动轮支撑件9、9’上，由电机4驱动主动轮5带动滑动滚轮7、7’转动，皮带6套在从动轮8、8’上，与滑动滚轮7、7’滚动磨擦，皮带6上固定有多个皮带夹11，皮带夹11固定在滑动门2底部，如图3所示，皮带夹11紧紧夹住皮带6分别固定在半高安全门两扇滑动门2底部，带动滑动门2滑动，实现滑动门2打开或者关闭。

在所述的皮带传动装置上设有拨叉12和微动开关10，由电机4带动拨叉12作用在微动开关10上，控制滑动门2的锁紧及解锁状态。

如图4本实用新型的传动装置滑动导轨组件主视图、图5本实用新型的带驱动门槛半高安全门局部位置B放大图、图6本实用新型的带驱动门槛半高安全门局部位置C放大图所示，采用皮带夹11将皮带6固定在滑动门2底部的滑动导轨组件上，所述的滑动导轨组件由导轨板13、承载轨轮141、142、143、144、水平定位滚轮151、152、153、154、155、156、157、158及滑动滚轮7、7’构成，承载轨轮141、142、143、144固定在导轨板13上，对滑动门2起垂直方向支撑作用，所述的水平定位滚轮151、152、153、154、155、156、157、158通过螺栓固定在导轨板13上。

所述的承载轨轮141、142、143、144通过螺栓固定在承载轨轮固定支撑件161、162、163、164上，所述的承载轨轮的螺栓固定位置采用斜腰形孔171、172、173、174，用于调节滑动门2的高度，保证两扇滑动门在同一高度，并适应站台面高度。

所述的水平定位滚轮151、152、153、154、155、156、157、158采用腰型孔181、182、183、184，可以沿垂直于门体方向调节距离轨道中心线的距离，使滑动门2不侵入列车动态包络线内，保证滑动门2的门扇在滑动时的水平位置，保证滑动门两扇门体在同一水平方向。

所述水平定位滚轮151、152、153、154、155、156、157、158设置为两两一对，利用螺栓一前一后固定在导轨板13上。所述的水平定位滚轮151、152、153、154、155、156、157、158还起到可以固定滑动门的作用，使滑动门在滑动时不左右晃动的作用。

Claims (6)

1.一种带驱动门槛半高安全门，包括固定门（1）、滑动门（2），其特征在于：在半高安全门底部设置有带驱动装置的驱动门槛（3），该驱动门槛（3）设在交通站台沿站台的边缘处，所述的驱动装置设置在驱动门槛（3）底部内，由一个电机（4）、一套皮带传动装置、滑动导轨组件、位置开关和固定组件组成，由电机（4）驱动皮带传动装置，带动半高安全门的两扇滑动门（2）相对滑动，完成滑动门（2）的开启与关闭。

2.根据权利要求1所述的带驱动门槛半高安全门，其特征在于：所述的驱动门槛（3）内有一“U”型槽（31），所述的驱动装置安装在“U”型槽（31）内，至少由电机（4）、皮带（6）、滑动滚轮（7、7’）、从动轮（8、8’）、从动轮支撑件（9、9’）、微动开关（10）、多个皮带夹（11）构成，所述的从动轮（8、8’）固定在从动轮支撑件（9、9’）上，由电机（4）驱动主动轮（5）带动滑动滚轮（7、7’）转动，皮带（6）套在从动轮（8、8’）上，与滑动滚轮（7、7’）滚动磨擦，皮带（6）上固定有多个皮带夹（11），皮带夹（11）固定在滑动门（2）底部，带动滑动门（2）滑动。

3.根据权利要求1或2所述的带驱动门槛半高安全门，其特征在于：在所述的皮带传动装置上设有拨叉（12）和微动开关（10），由电机（4）带动拨叉（12）作用在微动开关（10）上，控制滑动门（2）的锁紧及解锁状态。

4.根据权利要求1或2所述的带驱动门槛半高安全门，其特征在于：采用皮带夹（11）将皮带（6）固定在滑动门（2）底部的滑动导轨组件上，所述的滑动导轨组件由导轨板（13）、承载轨轮（141、142、143、144）、水平定位滚轮（151、152、153、154、155、156、157、158）及滑动滚轮（7、7’）构成，承载轨轮（141、142、143、144）固定在导轨板（13）上，对滑动门（2）起垂直方向支撑作用，所述的水平定位滚轮（151、152、153、154、155、156、157、158）通过螺栓固定在导轨板（13）上。

5.根据权利要求4所述的带驱动门槛半高安全门，其特征在于：所述的承载轨轮（141、142、143、144）通过螺栓固定在承载轨轮固定支撑件上（161、162、163、164），所述的承载轨轮的螺栓固定位置采用斜腰形孔（171、172、173、174），用于调节滑动门（2）的高度，保证两扇滑动门（2）在同一高度，并适应站台面高度。

6.根据权利要求4所述的带驱动门槛半高安全门，其特征在于：所述的水平定位滚轮（151、152、153、154、155、156、157、158）采用腰型孔（181、182、183、184），用于调节滑动门（2）距离轨道中心线的距离，保证滑动门（2）两扇门体在同一水平方向，使滑动门（2）不侵入列车动态包络线内。

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