CN209521678U - 高铁站台伸缩安全防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高铁站台伸缩安全防护栏，属于高铁列车站台上用于防护旅客人身安全的装置。左移动桩的左侧与伸缩护栏固定连接，右移动桩的右侧与伸缩护栏固定连接，翻转脚踏板与左移动桩或右移动桩连接，左移动桩、右移动桩与T型固定齿条啮合连接。优点在于：结构新颖，制造成本低，安装铺设容易，对现有高铁站台改造较少，可以保证旅客在高铁进站出站、上下高铁列车、在站台上行走的绝对安全。可左右移动桩可以根据高铁的不同车辆型号及编组进行动态调整，适合所有高铁车站安装使用。

Description

高铁站台伸缩安全防护栏

技术领域

本实用新型属于高铁列车站台上用于防护旅客人身安全的装置，尤其是指一种高铁车站站台安全装置。

背景技术

随着中国铁路客运的快速发展，高铁已成为百姓的最主要出行方式之一，对高铁站台的安全保障能力提出更高要求。当前几乎所有的高铁车站站台都没有旅客与高铁列车隔离安全保护措施，高铁车站与城市里面地铁车站设有屏蔽装置及平开自动门的情况是不同的。主要是有以下几点原因：1、同一条高铁线路运行着不同型号高铁列车。2、不同编组的高铁列车里有不同型号的列车，长短不一样，停靠位置不能统一。3、如安装类似地铁静态屏蔽门，当高铁车站在特殊时期(如战争、救灾)需要改变站用途时，静态屏蔽门就会阻挡高铁车站装卸运送货物的速度。4、一次性投入过大，成本高。

目前中国专利《高铁站台动态防护栏系统及控制方法》，专利申请号：201710703916.7，它是在高铁列车出站以后对站台上的旅客起到保护作用的。它是在整个站台整体铺设，对旅客行李、由其小孩行走在上下高铁列车时起到障碍物的作用。它不能解决高铁车站站台与高铁列车之间缝隙的安全隐患。

专利《活动护栏和活动护栏的打开/关闭方法》，申请号200580005204.3，它解决了站台与列车的隔离问题，但是它不能解决高铁车站站台与高铁列车之间的缝隙的安全隐患。由于有门架固定在站台上的限制，对于不同列车车门开合不能精确到车门的两侧。

中国专利《轨道列车站台伸缩踏板装置》，申请号201820357989.5，虽然它解决了站台的与高铁列车的缝隙的问题，但是它是固定站台上，由于列车编组及型号不同，车门停靠位置不一定，所以不能适用于所有高铁列车。

发明内容

本实用新型提供一种高铁站台伸缩安全防护栏，以解决高铁车站站台没有旅客与高铁列车间隔离安全保护措施的问题。

本实用新型采取的技术方案是：左移动桩的左侧与伸缩护栏固定连接，右移动桩的右侧与伸缩护栏固定连接，翻转脚踏板与左移动桩或右移动桩连接，左移动桩、右移动桩与T型固定齿条啮合连接；

所述左移动桩的结构与右移动桩的结构相对称，其中右移动桩包括轮子、右移动桩前护板、前护板伺服电机、前护板丝母、前护板丝杆、前护板上滑轨、齿轮、移动桩驱动电机、侧护板滑轨槽、移动桩框架、磁信号传感器、侧护板上滑轨、侧护板丝杆、碰撞开关、侧护板、侧护板丝母、侧护板伺服电机、滑轨槽、侧护板下滑轨、前护板下滑轨、丝杆支座一、丝杆支座二、导向滑轮组、移动桩配电盒，其中轮子安装在移动桩框架下方，前护板伺服电机与前护板丝杆连接，前护板伺服电机安装在移动桩框架上，前护板丝杆通过丝杆支座一与移动桩框架固定连接，前护板丝母安装在右移动桩前护板上、并与前护板丝杆螺纹连接，前护板上滑轨和前护板下滑轨分别安装在移动桩框架前部，前护板滑轨槽安装在右移动桩前护板上，前护板滑轨槽分别与前护板上滑轨和前护板下滑轨滑动连接；碰撞开关安装在右移动桩侧护板上，侧护板丝杆与侧护板伺服电机连接，侧护板伺服电机安装在移动桩框架上，侧护板丝杆通过丝杆支座二与移动桩框架固定连接，侧护板丝母安装在右移动桩侧护板上，并与侧护板丝杆螺纹连接，侧护板上滑轨和侧护板下滑轨分别安装在移动桩框架侧面，侧护板滑轨槽安装在右移动桩侧护板上，侧护板滑轨槽分别与侧护板上滑轨和侧护板下滑轨滑动连接，右移动桩驱动电机通过电机安装板安装在移动桩框架下部，齿轮与右移动桩驱动电机输出轴固定连接，齿轮与T型固定齿条啮合连接，导向滑轮组固定在移动桩框架底部、滑轮与T型固定齿条滑动连接，磁信号传感器安装在移动桩框架下方，移动桩配电盒安装在移动桩框架上方；

所述翻转脚踏板包括曲臂杆、翻转脚踏板、翻转驱动电机，曲臂杆一端与翻转驱动电机连接，另一端与翻转脚踏板连接，翻转驱动电机与左移动桩或右移动桩内部固定连接；

所述T型固定齿条包括磁铁、安装孔、齿条，T型本体，磁铁安装在T型本体上，安装孔用于T型固定齿条与地面安装。

本实用新型的优点在于：结构新颖，制造成本低，安装铺设容易，对现有高铁站台改造较少，可以保证旅客在高铁进站出站、上下高铁列车、在站台上行走的绝对安全。可为高铁站实现自动化运行、无人管理站台提供硬件支撑。左右移动桩可以根据高铁的不同车辆型号及编组进行动态调整，适合所有高铁车站安装使用。能够在特殊情况下改变高铁站台用途，如救灾运输、军队运输特种装备等，本实用新型高铁站台伸缩安全护栏可以随时拆除运走，也可以随时安装恢复原有安装功能状态。由于高铁车站人员流动大，本实用新型在高铁车站安装过程中，可以在安全护栏移动桩、高铁站台伸缩护栏上投放平面及视频媒体广告，降低高铁车站为投入安装本实用新型的经济成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型右移动桩去掉侧护板的结构示意图；

图3是本实用新型右移动桩去掉右移动桩前护板和侧护板的结构示意图；

图4是本实用新型固定齿条的结构示意图；

图5是本实用新型右移动桩与固定齿条结构的位置关系示意图；

图6是图5的仰视图；

图7是本实用新型翻转脚踏板与右移动桩的位置关系示意图；

图8是本实用新型右移动桩的爆炸图；

图9是本实用新型翻转脚踏板与右移动桩的安装图；

图10是本实用新型伸缩护栏的结构示意图；

具体实施方式

参见图1、10，左移动桩3的左侧与伸缩护栏1固定连接，右移动桩4的右侧与伸缩护栏1固定连接，翻转脚踏板2与左移动桩3或右移动桩4连接，左移动桩3、右移动桩4与T型固定齿条5啮合连接；

参见图2、3、5、6、7、8，左移动桩3的结构与右移动桩4的结构相对称，其中右移动桩4包括轮子401、右移动桩前护板402、前护板伺服电机403、前护板丝母404、前护板丝杆405、前护板上滑轨406、齿轮407、移动桩驱动电机408、侧护板滑轨槽409、移动桩框架410、磁信号传感器411、侧护板上滑轨412、侧护板丝杆413、碰撞开关414、侧护板415、侧护板丝母416、侧护板伺服电机417、滑轨槽418、侧护板下滑轨419、前护板下滑轨420、丝杆支座一421、丝杆支座二422、导向滑轮组423、移动桩配电盒424，其中轮子401安装在移动桩框架410下方，前护板伺服电机403与前护板丝杆405连接，前护板伺服电机403安装在移动桩框架410上，前护板丝杆405通过丝杆支座一421与移动桩框架410固定连接，前护板丝母404安装在右移动桩前护板402上、并与前护板丝杆405螺纹连接，前护板上滑轨406和前护板下滑轨420分别安装在移动桩框架410前部，前护板滑轨槽418安装在右移动桩前护板402上，前护板滑轨槽418分别与前护板上滑轨406和前护板下滑轨420滑动连接，碰撞开关414安装在右移动桩侧护板415上，侧护板丝杆413与侧护板伺服电机417连接，侧护板伺服电机417安装在移动桩框架410上，侧护板丝杆413通过丝杆支座二422与移动桩框架410固定连接，侧护板丝母416安装在右移动桩侧护板415上，并与侧护板丝杆413螺纹连接，侧护板上滑轨412和侧护板下滑轨419分别安装在移动桩框架410侧面，侧护板滑轨槽409安装在右移动桩侧护板415上，侧护板滑轨槽409分别与侧护板上滑轨412和侧护板下滑轨419滑动连接，右移动桩驱动电机408通过电机安装板安装在移动桩框架410下部，齿轮407与右移动桩驱动电机408输出轴固定连接，齿轮407与T型固定齿条5啮合连接，导向滑轮组423固定在移动桩框架410底部、滑轮与T型固定齿条5滑动连接，磁信号传感器411安装在移动桩框架410下方，移动桩配电盒424安装在移动桩框架410上方；

参见图9，所述翻转脚踏板2包括曲臂杆201、翻转脚踏板202、翻转驱动电机203，曲臂杆201一端与翻转驱动电机203连接，另一端与翻转脚踏板202连接，翻转驱动电机203与左移动桩3或右移动桩4内部固定连接；

参见图4，所述T型固定齿条5包括磁铁501、安装孔502、齿条503，T型本体504，磁铁501安装在T型本体504上，安装孔502用于T型固定齿条与地面安装。

在高铁站台与铁轨的一米安全区内铺设带有磁铁的固定齿条503，将左移动桩3、右移动桩4预置在一米安全区内高铁车箱6的车门7两侧；高铁有n个车门，就有n对左移动桩和右移动桩，除车门外其它一米安全区内用伸缩护栏将左移动桩和右移动桩连接；左移动桩和右移动桩下面的齿轮与站台铺设的固定齿条503啮合，齿条导向滑轮与固定齿条接触，保证左移动桩和右移动桩能沿地面对高铁列车左右移动。固定齿条是T型，导向滑轮与固定齿条下窄边接触，保证左移动桩和右移动桩在外力作用下的稳定作用。侧护板滑轨固定在移动桩框架上，侧护板丝母固定在侧护板上面，侧护板伺服电机固定在移动桩框架上，当侧护板伺服电机转动，带动丝杆转动推动侧护板丝母作直线运动。前护板滑轨固定在移动桩框架上，前护板丝母固定在移动桩前护板上，前护板伺服电机固定在移动桩框架上，当前护板伺服电机转动，带动丝杆转动使前护板丝母作直线运动，带动移动桩前护板开启闭合运动，由移动桩配电盒为各电机供电。

当有高铁列车要进站前，通过移动桩下面的磁信号传感器识别站台固定齿条上磁铁上信息，确定与高铁车头车门的相对位置，预先将移动桩在移动桩驱动电机作用下，调到高铁车门两侧。当高铁列车进站后停稳后，左侧护板和右侧护板在伺服电机作用下伸出，前面的碰撞开关碰到高铁车箱停止伸出。右移动桩上面的翻转脚踏板在翻转伺服电机作用下由直立状态变成平放状态，伸进高铁列车车门一部分，使站台与高铁列车形成无缝隙通道。在翻转脚踏板放平后，左移动桩前护板和右移动桩前护板在左右分开形成开门状态，旅客可以由站台安全进入到高铁车箱内。当旅客上完车后，翻转脚踏板在翻转驱动电机作用下翻转竖起，侧护板伺服电机作用下缩回脱离高铁车箱，移动桩前护板在前护板伺服电机驱动下闭合关门，高铁列车驶出车站。

Claims (4)

1.一种高铁站台伸缩安全防护栏，其特征在于：左移动桩的左侧与伸缩护栏固定连接，右移动桩的右侧与伸缩护栏固定连接，翻转脚踏板与左移动桩或右移动桩连接，左移动桩、右移动桩与T型固定齿条啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种高铁站台伸缩安全防护栏，其特征在于：所述左移动桩的结构与右移动桩的结构相对称，其中右移动桩包括轮子、右移动桩前护板、前护板伺服电机、前护板丝母、前护板丝杆、前护板上滑轨、齿轮、移动桩驱动电机、侧护板滑轨槽、移动桩框架、磁信号传感器、侧护板上滑轨、侧护板丝杆、碰撞开关、侧护板、侧护板丝母、侧护板伺服电机、滑轨槽、侧护板下滑轨、前护板下滑轨、丝杆支座一、丝杆支座二、导向滑轮组、移动桩配电盒，其中轮子安装在移动桩框架下方，前护板伺服电机与前护板丝杆连接，前护板伺服电机安装在移动桩框架上，前护板丝杆通过丝杆支座一与移动桩框架固定连接，前护板丝母安装在右移动桩前护板上、并与前护板丝杆螺纹连接，前护板上滑轨和前护板下滑轨分别安装在移动桩框架前部，前护板滑轨槽安装在右移动桩前护板上，前护板滑轨槽分别与前护板上滑轨和前护板下滑轨滑动连接；碰撞开关安装在右移动桩侧护板上，侧护板丝杆与侧护板伺服电机连接，侧护板伺服电机安装在移动桩框架上，侧护板丝杆通过丝杆支座二与移动桩框架固定连接，侧护板丝母安装在右移动桩侧护板上，并与侧护板丝杆螺纹连接，侧护板上滑轨和侧护板下滑轨分别安装在移动桩框架侧面，侧护板滑轨槽安装在右移动桩侧护板上，侧护板滑轨槽分别与侧护板上滑轨和侧护板下滑轨滑动连接，右移动桩驱动电机通过电机安装板安装在移动桩框架下部，齿轮与右移动桩驱动电机输出轴固定连接，齿轮与T型固定齿条啮合连接，导向滑轮组固定在移动桩框架底部、滑轮与T型固定齿条滑动连接，磁信号传感器安装在移动桩框架下方，移动桩配电盒安装在移动桩框架上方。

3.根据权利要求1所述的一种高铁站台伸缩安全防护栏，其特征在于：所述翻转脚踏板包括曲臂杆、翻转脚踏板、翻转驱动电机，曲臂杆一端与翻转驱动电机连接，另一端与翻转脚踏板连接，翻转驱动电机与左移动桩或右移动桩内部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种高铁站台伸缩安全防护栏，其特征在于：所述T型固定齿条包括磁铁、安装孔、齿条，T型本体，磁铁安装在T型本体上，安装孔用于T型固定齿条与地面安装。