CN2646389Y - 汽油发动机凸轮轴总成减压阀 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种7HP以上的汽油发动机凸轮轴总成减压阀,包括一个离心块,在凸轮轴总成的齿轮上固定有一个离心块轴,离心块安装在离心块轴上,离心块轴上还安装有控制离心块的扭转弹簧,离心块前端靠近凸轮轴总成的排气凸轮。这种汽油发动机凸轮轴总成减压阀同公知的凸轮轴总成减压阀相比,结构更加简单,也使其更加便于加工制造,而且制造成本低;另外,也使得减压阀的运行更加可靠。

Description

汽油发动机凸轮轴总成减压阀
技术领域
本实用新型属于汽油发动机领域,涉及一种汽油发动机的凸轮轴总成减压阀。
背景技术
现有的7HP(马力,Horsepower)以上的汽油发动机凸轮轴总成减压阀如图1所示,一个拨块3安装在轴4上,轴4固定于凸轮轴总成1上,离心飞块5通过轴安装在齿轮6上。发动机启动时,拨块3靠近排气凸轮2端使排气门提前打开以便于启动,当达到一定转速时,离心飞块5在离心力作用下移动,拨动拨块3使其绕轴4逆时针转动一定角度,拨块3离开排气凸轮2以便于汽油机正常工作。当低于一定转速或停机时,复位弹簧7使离心飞块5恢复原状,离心飞块5拨动拨块3使其复位。这种结构的发动机凸轮轴总成减压阀结构复杂,所以不但不便于制造,而且成本高、可靠性能差。
实用新型内容
针对现有的7HP以上的汽油发动机凸轮轴总成减压阀结构上的缺点,本实用新型的目的在于提供一种结构简单、便于制造、成本低、可靠性强的汽油发动机凸轮轴总成减压阀。
本实用新型提供的汽油发动机凸轮轴总成减压阀包括一个离心块,在凸轮轴总成的齿轮上固定有一个离心块轴,离心块安装在离心块轴上,离心块轴上还安装有控制离心块的扭转弹簧,离心块前端靠近凸轮轴总成的排气凸轮。
所述的离心块轴可以为“L”形,其相互垂直的两个端部固定在凸轮轴总成的齿轮上,其轴心线垂直于凸轮轴线。
为控制离心块的摆动角度,在凸轮轴总成的齿轮上可以有一个孔,离心块的后端伸入孔内。
在所述的离心块轴可以有一个轴套,所述的离心块及扭转弹簧安装在轴套上。
这种汽油发动机凸轮轴总成减压阀同公知的凸轮轴总成减压阀相比,结构更加简单,也使其更加便于加工制造,而且制造成本低;另外,也使得减压阀的运行更加可靠。
附图说明
图1为公知的汽油发动机凸轮轴总成减压阀的结构图;
图2为本实用新型的汽油发动机凸轮轴总成减压阀的结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的汽油发动机凸轮轴总成减压阀的结构作进一步说明,以助于理解本实用新型的内容。
如图2所示,在汽油发动机凸轮轴总成1的齿轮6上固定有一个“L”形的离心块轴8,离心块轴8两端固定在齿轮上6,且其轴心线垂直于凸轮轴线。在离心块轴8的一个直臂上通过一个轴套10安装有离心块5和一个扭转弹簧11,离心块5前端靠近凸轮轴总成的排气凸轮2端,在齿轮6上有一个通孔9,离心块5的尾端穿在齿轮的通孔6内,以便控制在离心力作用下离心块5转动的最大幅度。
当启动汽油发动机时,离心块5靠近排气凸轮2端使气门提前打开以便于启动。当达到一定转速时,离心块5在离心力的作用下,绕离心块轴8转动使离块5前端离开排气凸轮2以便于汽油机正常工作。当低于一定转速或停机时,离心块5在扭转弹簧11作用下复位。

Claims (4)

1、一种汽油发动机凸轮轴总成减压阀,包括一个离心块,其特征在于:在凸轮轴总成的齿轮上固定有一个离心块轴,离心块安装在离心块轴上,离心块轴上还安装有控制离心块的扭转弹簧,离心块前端靠近凸轮轴总成的排气凸轮。
2、如权利要求1所述的汽油发动机凸轮轴总成减压阀,其特征在于:所述的离心块轴为“L”形,其相互垂直的两个端部固定在凸轮轴总成的齿轮上,其轴心线垂直于凸轮轴线。
3、如权利要求1所述的汽油发动机凸轮轴总成减压阀,其特征在于:在凸轮轴总成的齿轮上有一个孔,离心块的后端伸入孔内。
4、如权利要求1至3中之一所述的汽油发动机凸轮轴总成减压阀,其特征在于:在所述的离心块轴有一个轴套,所述的离心块及扭转弹簧安装在轴套上。
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