CN2818798Y - 通用汽油机减压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可降低汽油发动机手起动拉力的通用汽油机减压装置。包括凸轮轴和固定于其端的正时从动齿轮，凸轮轴上设置有排气凸轮，凸轮轴上套装有外缘设有齿和凸台并与凸轮轴间隙配合的减压块，其位于正时从动齿轮与排气凸轮之间，在正时从动齿轮端面铰接有外缘设有齿的离心块，其与减压块相互啮合，离心块另一端通过拉力弹簧与正时从动齿轮连接，使减压块外缘处的凸台位于排气凸轮基圆处且突出于基圆圆柱面。该减压装置在通用汽油机起动时能够有效减小其起动力矩，以利于通用汽油机的起动，其结构简单，工作稳定，可靠性好，制造成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可降低汽油发动机手起动拉力的通用汽油机减压装置。
技术背景
起动通用汽油机时需拉动起动器手柄，在拉动起动器手柄使活塞上行的过程中，由于汽油机气缸内的混合气体压力增加，从而使汽油机活塞的上行阻力随之增大，故在拉动起动器手柄起动通用汽油机时往往感到比较费力。
为解决上述问题，人们设计了多种减压装置以利于通用汽油机的起动。这些减压装置是安装在汽油机的配气机构上，其基本原理是通过安装在凸轮轴上的减压块，在起动汽油机时使排气门瞬间开启一微小开度，以降低汽油机气缸内混合气体压力，减小汽油机的起动力矩，从而使汽油机易于起动；而在汽油机高速运转时，该减压块产生转动，而不再影响排气门的开闭，使汽油机能够正常工作。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种不同结构的通用汽油机减压装置，在通用汽油机起动时能够减小其起动力矩，以利于通用汽油机的起动。
本实用新型所述的通用汽油机减压装置，包括凸轮轴和固定在凸轮轴一端的正时从动齿轮，凸轮轴上设置有排气凸轮，在凸轮轴上套装有减压块与凸轮轴间隙配合，使减压块可在凸轮轴上平稳转动，减压块位于正时从动齿轮与排气凸轮之间，其外缘设置有齿和凸台。在正时从动齿轮端面安装有离心块，离心块一端通过销轴与正时从动齿轮铰接，使离心块可相对于正时从动齿轮绕该销轴转动。在离心块该铰接端外缘设置有齿，离心块与减压块通过各自外缘处的齿相互啮合，使离心块的转动能够带动减压块转动。在正时从动齿轮上安装有拉力弹簧，其一端固定在正时从动齿轮端面，另一端固定在离心块远离铰接销轴一端。所述减压块外缘处的凸台位于排气凸轮基圆处且突出于基圆圆柱面。
所述减压块位于正时从动齿轮与排气凸轮之间与其间隙配合，以减小减压块沿凸轮轴轴向的窜动距离。
所述减压块为一呈Z形的冲压件，这样在用厚度较小的板材冲制成减压块时，能够满足减压块在正时从动齿轮和排气凸轮之间与其间隙配合的要求。
在正时从动齿轮端面安装有两限位销，其分别位于离心块两侧以限定离心块相对于正时从动齿轮的转动范围，可防止由于离心块转动过量而与减压块脱离啮合，使离心块始终保持与减压块的啮合。
在凸轮轴低速旋转时，离心块受到的离心力不足以克服拉力弹簧力使离心块产生转动，故减压块上的凸台始终位于排气凸轮基圆处且突出于基圆圆柱面，此时拉动汽油机起动器手柄，减压块上的凸台将瞬间作用在配气机构的下摇臂与排气凸轮的接触面，使下摇臂与排气凸轮瞬间脱离，并通过推杆及上摇臂使排气门得以瞬间开启一开度，从而使发动机气缸内的气体压力得以降低，故能使汽油发动机的手起动力矩得以减小，汽油机的启起动更加轻便。
当凸轮轴高速旋转时，离心块受到的离心力将克服拉力弹簧力使离心块产生转动，继而通过齿传动带动减压块转动，使减压块上的凸台离开排气凸轮基圆处而不再对下摇臂产生作用，通用汽油机可正常工作。
本实用新型所述减压装置结构简单，工作稳定，可靠性好，减压块和离心块可用金属板材冲制而成，其上的齿没有过高的精度要求，故制造成本低廉。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述通用汽油机减压装置的结构示意图；
图2为图1所述通用汽油机减压装置去掉进气凸轮和排气凸轮后的右视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，该通用汽油机减压装置包括凸轮轴4和固定在凸轮轴4一端的正时从动齿轮1，凸轮轴4上设置有排气凸轮3，在凸轮轴4上套装有减压块2与凸轮轴4间隙配合，使减压块2可在凸轮轴4上平稳转动，减压块2为一呈Z形的冲压件，位于正时从动齿轮1与排气凸轮3之间与其间隙配合，使减压块2在相对于凸轮轴4转动时可减小其沿凸轮轴4轴向的窜动距离，减压块2外缘设置有齿10和凸台11。在正时从动齿轮1端面安装有离心块6，离心块6一端通过销轴5与正时从动齿轮1铰接，使离心块6可相对于正时从动齿轮1绕该销轴5转动。在离心块6该铰接端外缘设置有齿9，离心块6与减压块2通过各自外缘处的齿9、10相互啮合，使离心块6的转动能够带动减压块2转动。在正时从动齿轮1上安装有拉力弹簧7，其一端固定在正时从动齿轮1端面，另一端固定在离心块6远离铰接销轴5一端。在凸轮轴4未旋转以及低速旋转时，所述减压块2外缘处的凸台11始终位于排气凸轮3基圆处且突出于基圆圆柱面。
在正时从动齿轮1端面安装有两限位销8，其分别位于离心块6两侧以限定离心块6相对于正时从动齿轮1的转动范围，可防止由于离心块6转动过量而与减压块2脱离啮合，使离心块6始终保持与减压块2的啮合。
Claims (4)
1、通用汽油机减压装置，包括凸轮轴(4)和固定在凸轮轴一端的正时从动齿轮(1)，凸轮轴上设置有排气凸轮(3)，其特征在于：在凸轮轴上套装有减压块(2)与凸轮轴间隙配合，减压块位于正时从动齿轮与排气凸轮之间，其外缘设置有齿(10)和凸台(11)；在正时从动齿轮端面安装有离心块(6)，离心块一端通过销轴(5)与正时从动齿轮铰接，在离心块该铰接端外缘设置有齿(9)，离心块与减压块通过各自外缘处的齿相互啮合；在正时从动齿轮上安装有拉力弹簧(7)，其一端固定在正时从动齿轮端面，另一端固定在离心块远离铰接销轴一端；所述减压块外缘处的凸台(11)位于排气凸轮(3)基圆处且突出于基圆圆柱面。
2、根据权利要求1所述的通用汽油机减压装置，其特征在于：所述减压块(2)位于正时从动齿轮(1)与排气凸轮(3)之间与其间隙配合。
3、根据权利要求2所述的通用汽油机减压装置，其特征在于：所述减压块(2)为一呈Z形的冲压件。
4、根据权利要求1至3中任意一项所述的通用汽油机减压装置，其特征在于：在正时从动齿轮(1)端面安装有两限位销(8)，其分别位于离心块(6)两侧以限定离心块相对于正时从动齿轮(1)的转动范围。
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|---|---|---|---|
| CN 200520009914 CN2818798Y (zh) | 2005-09-07 | 2005-09-07 | 通用汽油机减压装置 |
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| CN 200520009914 CN2818798Y (zh) | 2005-09-07 | 2005-09-07 | 通用汽油机减压装置 |
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| CN (1) | CN2818798Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104454072A (zh) * | 2014-12-10 | 2015-03-25 | 重庆市银钢一通科技有限公司 | 发动机及其减压装置 |
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2005
- 2005-09-07 CN CN 200520009914 patent/CN2818798Y/zh not_active Expired - Fee Related
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