CN100570130C - 手拉起动汽油机的减压装置 - Google Patents

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CN100570130C CNB2008100192010A CN200810019201A CN100570130C CN 100570130 C CN100570130 C CN 100570130C CN B2008100192010 A CNB2008100192010 A CN B2008100192010A CN 200810019201 A CN200810019201 A CN 200810019201A CN 100570130 C CN100570130 C CN 100570130C
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Abstract

本发明公开了一种手拉起动汽油机的减压装置，减压装置设置在正时从动轮和排气凸轮之间，该减压装置包括配重块、配重轴、顶块、拉簧和固定板；所述配重轴成直角弯曲，其中一边与凸轮轴垂直，并与配重块连接，另一边与凸轮轴平行，并穿过固定板上的轴孔后与顶块连接，用以控制配重轴回转的拉簧一端挂在正时从动轮上，一端挂在配重轴上；顶块的形状应保证当配重轴绕固定板上的轴孔旋转时，顶块能改变排气凸轮的型线。本发明通用性强，结构紧凑，能通过简单的设计而适用于大多数手拉起动汽油机，使起动轻松顺畅。

Description

手拉起动汽油机的减压装置
技术领域
本发明涉及一种手拉起动汽油机上所使用的手拉起动减压装置。
背景技术
手拉起动汽油机广泛用于园林机械上，在起动汽油机时，使用者依靠臂力拽动拉绳，在压缩行程中，活塞运动阻力增大，使用者必须非常用力拽动拉绳才能起动，这不仅对使用者臂力要求高，而且经常需要多次重复拽动拉绳才能起动。现有的手拉起动器减压装置或结构复杂，或通用性较差。
发明内容
发明目的：本发明目的是为手拉起动汽油机提供一种起动轻松顺畅的起动减压装置。
技术方案：本发明所述的手拉起动汽油机的减压装置，其特征是：减压装置设置在正时从动轮和排气凸轮之间，该减压装置包括配重块、配重轴、顶块、拉簧和固定板；所述配重轴成直角弯曲，其中一边与凸轮轴垂直，并与配重块连接，另一边与凸轮轴平行，并穿过固定板上的轴孔后与顶块连接，用以控制配重轴回转的拉簧一端挂在正时从动轮上，一端挂在配重轴上；顶块的形状应保证当配重轴绕固定板上的轴孔旋转时，顶块能改变排气凸轮的型线。为此，顶块的形状可以为凸轮形状，也可以是带有切边的圆形。制造时，可以将配重块、配重轴和顶块制成一体。
本发明的工作原理是：图1为工作状态，当凸轮轴的转速低于某一值时，拉簧力大于配重块和顶块旋转产生的离心力，顶块保持在图示位置，此时顶块高于凸轮基圆，因而将气门顶开，在压缩行程降低了气缸内的压力，使手拉起动变得轻松顺畅。
图4为非工作状态，当凸轮轴的转速高于某一值时，拉簧力小于配重块和顶块旋转产生的离心力，此时顶块随配重轴旋转，当顶块低于凸轮基圆时，气门回落到完全关闭状态。
有益效果：与现有技术相比，本发明结构紧凑，可靠性高，适用于大多数手拉起动汽油机。
附图说明
图1是本发明的工作状态结构示意图。
图2是图1的右视方向截面结构示意图。
图3是图1的俯视结构示意图。
图4是本发明的非工作状态截面示意图。
具体实施方式
如图所示，图中标号表示为正时从动轮1、凸轮轴2、进气凸轮3、排气凸轮4、配重块5、配重轴6、凸轮顶块7、拉簧8、固定板9。正时从动轮1安装在凸轮轴2的一端，排气凸轮4和进气凸轮3依次安装在凸轮轴2上，配重轴6弯成直角形，一边与凸轮轴2的中心线方向平行。当配重轴6绕固定板9上的轴孔旋转时，凸轮顶块7改变排气凸轮4的型线。拉簧8一端挂在正时从动轮1上，一端挂在配重轴6上。
本发明结构紧凑，占用空间小，只需要在正时从动轮上的合适位置安装拉簧和固定板即可装上本机构。凸轮顶块翻转的临界速度可由拉簧弹力、凸轮顶块和配重块的质量决定，以适应不同机型，其设计简单，通用性强。

Claims (3)

1、一种手拉起动汽油机的减压装置，其特征是：减压装置设置在正时从动轮(1)和排气凸轮(4)之间，该减压装置包括配重块(5)、配重轴(6)、顶块(7)、拉簧(8)和固定板(9)；所述配重轴(6)成直角弯曲，其中一边与凸轮轴(2)垂直，并与配重块(5)连接，另一边与凸轮轴(2)平行，并穿过固定板(9)上的轴孔后与顶块(7)连接，拉簧(8)一端挂在正时从动轮(1)上，一端挂在配重轴(6)上；配重轴(6)绕固定板(9)上的轴孔旋转，顶块(7)改变排气凸轮(4)的型线。
2、根据权利要求1所述的手拉起动汽油机的减压装置，其特征是：顶块(7)为凸轮形状，或者是带有切边的圆形。
3、根据权利要求1或2所述的手拉起动汽油机的减压装置，其特征是：配重块(5)、配重轴(6)和顶块(7)成一体。
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