CN203161310U - 一种非对称汽油机凸轮型线 - Google Patents
一种非对称汽油机凸轮型线 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203161310U CN203161310U CN2013200161521U CN201320016152U CN203161310U CN 203161310 U CN203161310 U CN 203161310U CN 2013200161521 U CN2013200161521 U CN 2013200161521U CN 201320016152 U CN201320016152 U CN 201320016152U CN 203161310 U CN203161310 U CN 203161310U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cam
- angle
- cam profile
- asymmetric
- degrees
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型公布了一种非对称汽油机凸轮型线，包括基圆和凸桃，所述凸桃一端至另一端依次为开启缓冲段、开启基本段、关闭基本段和关闭缓冲段，其特征在于：所述开启缓冲段包角为20°-25°凸轮转角，所述开启基本段包角为57.5°-59°凸轮转角，所述关闭缓冲段包角为57.5°-58.5°凸轮转角，所述关闭缓冲段包角为22°-28°凸轮转角。本实用新型结构换气良好、可靠性高，进气门迟闭角和排气门开启提前角适当减小，有利于提高其中低转速扭矩，降低油耗，改善整机性能。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机配气机构系统，具体涉及用一组优化参数设计的能保证配气机构的可靠性、充气性能等特点的非对称凸轮型线。
背景技术
配气机构是内燃机的重要组成部分，内燃机的配气机构应保证各气缸换气良好，充气系数尽可能高。四冲程内燃机都采用气门—凸轮式配气机构，因为这种机构工作可靠，进排气门能持久地保证燃烧室的密封性。但是这种机构高速运转时易发生振动、噪音和不正常磨损等问题，所以设计高速内燃机的配气机构时，要使它具有良好的动力特性。而配气机构设计的好坏很大程度上取决于凸轮型线的设计，因此，凸轮型线的设计在配气机构设计过程中显得尤为重要。
本实用新型专利要解决的问题是：设计出换气良好，工作可靠的凸轮型线，结合可变气门正时（VVT），配合合理的配气正时，有效的提高现有发动机其中低转速的扭矩，降低油耗，改善其整机性能。
按照凸轮基本段运动规律来命名，一般有下面几种：
（1）、等加速-等减速型：其特点是从动件的正、负加速度恒为常数，常适用于平稳性易保证，而充气性能较差的中低速柴油机中，等加速凸轮曲线的间断性必然会影响机构工作平稳性，在高速内燃机中一般不采用。
（2）、正弦抛物线型：利用三角函数任意阶导数均连续这个特点选择加速度，其优点是正加速度段缩短可使升程曲线丰满，缺点是最大正加速度剧增，引起气门机构震动及噪音增加。
（3）、组合多项式型：基本段为一分段函数，由几个不同的表达式拼接而成，由于凸轮从动件运动规律由若干函数组成，可能会影响配气机构工作的平稳性。
（4）、多项动力凸轮：以上三种型线都是把配气机构视为刚性的，但配气机构总是存在弹性变形，无论挺柱升程怎样设计，它与气门升程之间总是有差别的，因此，基于这一差别的考虑，对挺柱升程曲线预先作一定的修正，这样使用动力学方法算出的气门升程曲线才会比较理想。多项动力凸轮基本段的气门升程曲线是高次多项式来设计的，能够进行这种动力学修正，目前主要应用在高速汽油机中。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种换气良好，工作可靠的非对称汽油机凸轮型线。
本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：
一种非对称汽油机凸轮型线，包括基圆和凸桃，所述凸桃一端至另一端依次为开启缓冲段、开启基本段、关闭基本段和关闭缓冲段，其特征在于：所述开启缓冲段包角为20°-25°凸轮转角，所述开启基本段包角为57.5°-59°凸轮转角，所述关闭缓冲段包角为57.5°-58.5°凸轮转角，所述关闭缓冲段包角为22°-28°凸轮转角。
其进一步特征在于：所述凸轮基圆直径为32.8mm，与凸轮挺柱接触宽度为9.5mm，所述凸轮型线与气门间隙为0.2-0.25mm，缓冲段高度为0.28-0.4mm，基本段升程为6.95-7.22mm，凸轮最大升程为7.3-7.5mm。
进一步的：所述凸轮型线控制进气门的开闭，进气门开启提前角在上止点前7-57°曲轴转角之间，关闭迟后角在下止点后72-22°曲轴转角之间，排气门开启角为下止点前55°曲轴转角，关闭迟后角为上止点后25°曲轴转角。
进一步的：所述凸轮型线丰满系数为0.57-0.58。
本实用新型结构换气良好、可靠性高，进气门迟闭角和排气门开启提前角适当减小，有利于提高其中低转速扭矩，降低油耗，改善整机性能。
附图说明
图1为本实用新型示意图。
图2为本实用新型凸轮轴的配气相位示意图。
具体实施方式
运用多段多项动力加速度函数设计凸轮型线，描述每一段型线的多项动力加速度函数方程式为：
h＝(hmax-hr)(1+c2α2+c4α4+cpαp+cqαq+crαr+csαs)
其中：h为凸轮基本段升程，hmax为凸轮最大升程，hr为凸轮缓冲段升程，α为凸轮角度，p、q、r、s为指数。
本实用新型专利通过优化参数设计出加速度曲线光滑，工作平稳的凸轮型线，结合可变气门正时（VVT），配合合理的配气正时，提高其中低转速扭矩，降低油耗，改善整机性能。
以下参照附图对本专利进行详细的说明。
图1是本专利的进排气凸轮型线设计的凸轮外形图，如图1所示，本专利的凸轮型线凸桃一端至另一端依次为开启缓冲段、开启基本段、关闭基本段和关闭缓冲段。
本专利采用的是非对称型凸轮型线，进排气凸轮开启缓冲段包角θ为20°-25°凸轮转角，关闭段缓冲段包角γ为22°-28°凸轮转角；进排气凸轮开启段基本段包角α为59°-57.5°凸轮转角，关闭段基本段包角β为58.5°-57.5°凸轮转角。
所述凸轮型线基本段采用多段多项动力加速度函数，具体分为4-6段。
所述凸轮基圆直径为32.8mm，与凸轮挺柱接触宽度为9.5mm，所述凸轮型线气门间隙为0.2-0.25mm，缓冲段高度为0.28-0.4mm，基本段升程为6.95-7.22mm，凸轮最大升程为7.3-7.5mm。
所述凸轮型线丰满系数为0.57-0.58，充气性能好。
图2是本所述凸轮轴的配气相位示意图。进气门开启角最大滞后角1为7°曲轴转角，进气门开启角最大提前角2为57°曲轴转角，对应的进气门关闭角3为72°曲轴转角和4为22°曲轴转角。排气门开启角5为55°曲轴转角，排气门关闭角6为25°曲轴转角。
Claims (4)
1.一种非对称汽油机凸轮型线，包括基圆和凸桃，所述凸桃一端至另一端依次为开启缓冲段、开启基本段、关闭基本段和关闭缓冲段，其特征在于：所述开启缓冲段包角为20°-25°凸轮转角，所述开启基本段包角为57.5°-59°凸轮转角，所述关闭缓冲段包角为57.5°-58.5°凸轮转角，所述关闭缓冲段包角为22°-28°凸轮转角。
2.根据权利要求1所述的非对称汽油机凸轮型线，其特征在于：所述凸轮基圆直径为32.8mm，与凸轮挺柱接触宽度为9.5mm，所述凸轮型线气门间隙为0.2-0.25mm，缓冲段高度为0.28-0.4mm，基本段升程为6.95-7.22mm，凸轮最大升程为7.3-7.5mm。
3.根据权利要求1或2所述的非对称汽油机凸轮型线，其特征在于：所述凸轮型线控制进气门的开闭，进气门开启提前角在上止点前7-57°曲轴转角之间，关闭迟后角在下止点后72-22°曲轴转角之间，排气门开启角为下止点前55°曲轴转角，关闭迟后角为上止点后25°曲轴转角。
4.根据权利要求1或2所述的非对称汽油机凸轮型线，其特征在于：所述凸轮型线丰满系数为0.57-0.58。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013200161521U CN203161310U (zh) | 2013-01-14 | 2013-01-14 | 一种非对称汽油机凸轮型线 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013200161521U CN203161310U (zh) | 2013-01-14 | 2013-01-14 | 一种非对称汽油机凸轮型线 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203161310U true CN203161310U (zh) | 2013-08-28 |
Family
ID=49022502
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2013200161521U Expired - Lifetime CN203161310U (zh) | 2013-01-14 | 2013-01-14 | 一种非对称汽油机凸轮型线 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203161310U (zh) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103994002A (zh) * | 2014-05-25 | 2014-08-20 | 辽宁新风企业集团有限公司 | 高压油泵用凸轮轴 |
| CN104358598A (zh) * | 2014-10-31 | 2015-02-18 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种车用发动机非对称进气凸轮 |
| CN104405464A (zh) * | 2014-10-31 | 2015-03-11 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种增压直喷汽油机的排气凸轮 |
| CN105332749A (zh) * | 2015-11-04 | 2016-02-17 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种组合凸轮 |
| CN111677572A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-09-18 | 重庆鑫源动力制造有限公司 | 一种进气凸轮轴、排气凸轮轴和发动机 |
| CN115263483A (zh) * | 2022-07-01 | 2022-11-01 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 凸轮、凸轮轴及发动机 |
-
2013
- 2013-01-14 CN CN2013200161521U patent/CN203161310U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103994002A (zh) * | 2014-05-25 | 2014-08-20 | 辽宁新风企业集团有限公司 | 高压油泵用凸轮轴 |
| CN103994002B (zh) * | 2014-05-25 | 2018-10-26 | 辽宁新风企业集团有限公司 | 高压油泵用凸轮轴 |
| CN104358598A (zh) * | 2014-10-31 | 2015-02-18 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种车用发动机非对称进气凸轮 |
| CN104405464A (zh) * | 2014-10-31 | 2015-03-11 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种增压直喷汽油机的排气凸轮 |
| CN105332749A (zh) * | 2015-11-04 | 2016-02-17 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种组合凸轮 |
| CN111677572A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-09-18 | 重庆鑫源动力制造有限公司 | 一种进气凸轮轴、排气凸轮轴和发动机 |
| CN111677572B (zh) * | 2020-07-29 | 2021-11-23 | 重庆鑫源动力制造有限公司 | 一种进气凸轮轴、排气凸轮轴和发动机 |
| CN115263483A (zh) * | 2022-07-01 | 2022-11-01 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 凸轮、凸轮轴及发动机 |
| CN115263483B (zh) * | 2022-07-01 | 2024-03-26 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 凸轮、凸轮轴及发动机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203161310U (zh) | 一种非对称汽油机凸轮型线 | |
| CN101539042B (zh) | 一种可实现无级调节的气门升程控制机构 | |
| CN101446214B (zh) | 连续可调机械液压气阀升程装置 | |
| CN203669951U (zh) | 一种车用天然气发动机配气凸轮型线 | |
| CN104295331A (zh) | 摩托车发动机配气机构及其摩托车发动机 | |
| CN102486103B (zh) | 一种小型汽油发动机的进气凸轮 | |
| CN203925637U (zh) | 一种自然吸气汽油发动机的排气凸轮 | |
| CN210440094U (zh) | 一种提高柴油机低速性能的配气凸轮轴 | |
| CN207761723U (zh) | 一种非对称排气凸轮 | |
| CN202273715U (zh) | 发动机凸轮轴 | |
| CN203285503U (zh) | 一种气门配气机构、气缸盖及发动机 | |
| CN201225183Y (zh) | 凸轮轴及其所应用的发动机 | |
| CN215633201U (zh) | 一种发动机中置式vvt机构 | |
| CN208380652U (zh) | 一种汽车发动机可变气门升程调节机构 | |
| CN201972748U (zh) | 一种凸轮偏置式配气机构 | |
| CN201953425U (zh) | 一种发动机vvt机构 | |
| JP2010249111A (ja) | 内燃機関 | |
| CN204532453U (zh) | 发动机气门可变正时和升程控制系统 | |
| CN205078311U (zh) | 一种汽油机配气机构凸轮轴 | |
| CN207660655U (zh) | 一种增压直喷发动机的排气凸轮 | |
| CN205089387U (zh) | 一种摩托车发动机配气机构 | |
| CN205089394U (zh) | 一种摩托车发动机双凸轮配气机构 | |
| CN204200291U (zh) | 一种发动机进气凸轮轴 | |
| CN203730083U (zh) | 气体机专用凸轮轴 | |
| CN214196435U (zh) | 一种通机凸轮轴减压阀结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20170613 Address after: 214063 Jiangsu province Binhu District of Wuxi City Qian Rong Lu No. 15 Patentee after: China Faw Co.,Ltd. Address before: 214063 Jiangsu province Binhu District of Wuxi City Qian Rong Lu No. 15 Patentee before: CHINA FAW CORP LTD WUXI FUEL INJECTION EQUIPMENT RES INST,CHINA FIRST AUTOMOBILE WORKS |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130828 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |