CN2628734Y - 自动变速箱油清洗更换装置 - Google Patents

Abstract

一种自动变速箱油清洗更换装置，其包括：一用于清洗与更换功能切换的电磁阀，其设有与汽车相连接的端口，且其与齿轮泵及滤清器相连接；一用于滤除杂质的滤清器，其与电磁阀相连接，且其设有与汽车相连接的端口；一容纳新油的新油桶，其与齿轮泵相连接；一容纳旧油的废油桶，其与齿轮泵相连接；一齿轮泵，其分别与新油桶和旧油桶相连接，且与电磁阀相连接。通过齿轮泵的工作，可实现新、旧油的等量交换，并通过汽车的自动变速箱的自身动力进行循环过滤，达到清洗的目的。

Description

自动变速箱油清洗更换装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车保修设备，尤其是涉及一种可直接利用汽车电瓶作为电源，可实现汽车自动变速箱新旧油的等量交换的汽车自动箱油清洗更换装置。

背景技术

装配自动变速箱的轿车因为开起来轻便、省事，现在越来越多地受到车主的喜爱。但是，由于自动变速箱是一个非常精密的总成，结构复杂，因此，一旦发生故障，维修起来也十分麻烦。现代汽车自动变速箱是高度精密的动力传输装置，多是由电脑来控制，装备有许多精密部件：液力变扭器、太阳轮、行星轮和复杂而细小的油道等，它们对其中的污染物和温度变化非常敏感。如果缺少必要的保养，自动变速箱会出现工作粗暴、换档困难等故障。据统计，90％的自动变速箱故障是由于传动液污染劣化引起的。

自动变速箱内注入的是一种叫ATF的润滑油，它的作用除了润滑降温，更主要的是通过油的流动传递扭矩，也就是传递发动机和变速箱之间的动力。ATF油的工作温度一般在140摄氏度左右，因此对油的质量要求很高，还必须保持清洁。自动变速箱中的ATF油脏了会出现以下后果：首先是油的抗磨效果降低，从而大大影响各部件的寿命。其次，脏油中的油泥积炭会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压使动力传递受到影响。第三，脏油中的油泥积炭会使各阀体油管中的油流动不畅，油压受影响，从而使自动变速箱提速慢或失速，严重了还会使某个挡位无油压导致“烧片”，动力传不出去。

传统的自动变速箱保养方式是：拆自动变速箱油底螺丝，放油、换油，但这样做其实最多能换出30％的油，而70％的脏油仍残留在变速箱中，新油加入后很快就被污染。国内许多自动变速箱轿车就是因为清洗换油不及时，在20万公里左右就要将对自动变速箱进行解体大修，这么做少则花费一两万元，多则就要四五万元，既费钱又费时。为达到彻底更换的目的，就需要使用自动变速箱清洗剂来彻底清除旧液，保证100％更换自动变速箱中的传动液，另外，还可以加入保护剂和止漏剂，这些工作最好使用专业设备来完成。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种可直接利用汽车电瓶作为电源，进行新、旧油等量交换的自动变速箱油清洗更换装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种自动变速箱油清洗更换装置，其包括：

一用于清洗与更换功能切换的电磁阀，其设有与汽车相连接的端口，且其与齿轮泵及滤清器相连接；

一用于滤除杂质的滤清器，其与电磁阀相连接，且其设有与汽车相连接的端口；

一容纳新油的新油桶，其与齿轮泵相连接；

一容纳旧油的废油桶，其与齿轮泵相连接；

一齿轮泵，其分别与新油桶和旧油桶相连接，且与电磁阀相连接。

所述的自动变速箱油清洗更换装置，其中该装置还包括一进行新旧油对比的新旧油视窗。

所述的自动变速箱油清洗更换装置，其中该电磁阀与新旧油视窗相连接后再与齿轮泵相连接。

所述的自动变速箱油清洗更换装置，其中其在新油桶和齿轮泵之间还设置有一用于增加新油加注压力、消除管路损失的增压泵。

所述的自动变速箱油清洗更换装置，其中其直接使用汽车电瓶电源作为本装置的动力电源。

所述的自动变速箱油清洗更换装置，其中在进行自动变速箱油的更换时，通过增压泵及汽车流至本装置内的动力，推动齿轮泵的齿轮工作，达到新、旧油的等量交换。

所述的自动变速箱油清洗更换装置，其中该装置通过开关控制即通过内部继电器，液位开关等元器件的逻辑控制电路实现换油功能。

通过本实用新型的齿轮泵的工作，可实现新、旧油的等量交换，并通过汽车的自动变速箱的自身动力进行循环过滤，达到清洗的目的。

附图简要说明

下面结合附图，通过对本实用新型的较佳实施例的详细描述，将使本实用新型的技术方案和有益效果显而易见。

附图中，

图1为本实用新型一较佳实施例的内部基本结构示意图；

图2为本实用新型与汽车自动变速箱连接清洗的油路流向图；

图3为本实用新型与汽车自动变速箱连接更换的油路流向图；

图4为本实用新型的正视图；

图5为本实用新型的侧视图。

具体实施方式

请参阅图1，其为本实用新型一较佳实施例的内部基本结构示意图。该较佳实施例包括：一电磁阀10，其设有与汽车相连接的端口，其与滤清器30相连接，且其与一新旧油视窗20相连接后再与齿轮泵60相连接，该电磁阀用于清洗与更换的功能切换。一用于滤除杂质的滤清器30，其与电磁阀10相连接，且其设有与汽车相连接的端口。一容纳新油的新油桶40，其与一增压泵70相连接后再与一齿轮泵60相连接，所述齿轮泵60还与新旧油视窗20相连接。一容纳旧油的废油桶50，其与所述齿轮泵60相连接。该较佳实施例从新油桶40、增压泵70、齿轮泵60、新旧油视窗20、电磁阀10到汽车自动变速箱形成一新油加注的通路，并从汽车自动变速箱到电磁阀10、新旧油视窗20、齿轮泵60、废油桶50形成一旧油的排放通路。

如图2所示，其为本实用新型与汽车自动变速箱连接清洗的油路流向图。在进行汽车自动变速箱的清洗时，本实用新型的自动变速箱油清洗更换机的回油接头(RETURN)8(如图5所示)一端与汽车自动变速箱的冷却管相连接，该回油接头8另一端与本实用新型的自动变速箱油清洗更换机内部的电磁阀10连接，再与滤清器30一端相连接，此时该电磁阀10切换到清洗功能状态。滤清器30另一端与本实用新型的循环清洗接头(FLUSH)9(如图5所示)连接，且汽车自动变速箱、汽车自动变速箱冷却管、本实用新型的自动变速箱油清洗更换机的电磁阀10、滤清器30形成一循环清洗回路。由于汽车变速箱不能无油工作，所以清洗过程不能放尽变速箱内的旧油，而是将清洗剂混入旧油中进行清洗，而且清洗后需要更换新油。因此，在进行清洗时，汽车自动变速箱里的旧油由如图2虚线所示的旧油流向从自动变速箱流经汽车自动变速箱冷却管后从本实用新型的自动变速箱油清洗更换机的回油接头8流入，经过清洗更换机内部的电磁阀10后在滤清器30进行旧油的过滤清洗，最后从循环清洗接头9流出，回到汽车自动变速箱内，以此形成一个循环清洗的回路。在清洗过程中，本实用新型通过汽车的自动变速箱的自身动力进行循环过滤，除杂质的工作。

如图3所示，其为本实用新型与汽车自动变速箱连接更换的油路流向图。在进行汽车自动变速箱油的更换时，本实用新型的自动变速箱油清洗更换机的回油接头(RETURN)8(如图5所示)一端与汽车自动变速箱的冷却管相连接，该回油接头8另一端与本实用新型的自动变速箱油清洗更换机内部的电磁阀10连接，再与新旧油视窗20等其他如图1所示的内部各部件相连接，通过该新旧油视窗20可观察新、旧油流速，对比新、旧油颜色，且此时该电磁阀10切换到更换功能状态。本实用新型的加注接头(FILL)7(如图5所示)也与汽车自动变速箱连接，以此将汽车自动变速箱、汽车自动变速箱冷却管、本实用新型的自动变速箱油清洗更换机形成一更换回路。在更换过程中，新油桶40内的新油通过增压泵70的增压，流入到齿轮泵60，然后经过新旧油视窗20进入到电磁阀10，然后通过加注接头7经如图3实线所示新油流向，流入汽车自动变速箱。而自动变速箱内的旧油经如图3虚线所示的流向，经过汽车自动变速箱冷却器后流出，并从回油接头8进入本实用新型内部。在本实用新型内部，旧油从电磁阀10流入新旧油视窗20后流经齿轮泵60进入废油桶50。而此时电磁阀10的功能除进行清洗与更换切换外，还用于保证在新油桶内无油时不再进行更换工作，以免自动变速箱内的油量减少。

如图1所示的自动变速箱油清洗更换装置中，该齿轮泵60为经过特殊设计的泵，在进行新旧油的更换时，通过增压泵70及汽车流至本装置内的动力，推动齿轮泵60的齿轮工作，达到新、旧油等量交换，这是本实用新型与国内同类产品的显著区别之一。在进行自动变速箱油的更换时，新油的加注与旧油的排出是同时进行的。利用旧油推动齿轮泵60一端(此端作为马达部分)，另一端用于加注新油(为泵部分)，增压泵70为串联，增加管路压力以抵消管路损耗。由于齿轮泵60的马达与泵部分是完全相同的构造，因此在同等转速的情况下流经两部分的新、旧油是等量的。

本实用新型与现有技术的另一显著区别在于，本实用新型较佳的使用了DC12V电源，符合汽车电瓶电压的标准。因此，本实用新型可直接用电源钳夹至汽车电瓶，达到对本装置的电源供给。而且，本实用新型还通过本装置内部继电器，液位开关等元器件的逻辑电路实现开关控制，达到清洗、更换的目的。

请参阅图4及图5所示，其为本实用新型的正视图与侧视图。本实用新型的自动变速箱油清洗更换装置设计为柜式结构，造型独特，美观大方，且上面还装有把手80，下面装有两对滚轮90，使得本装置移动十分方便。在本装置的上方面向操作者的倾斜面上设置有一操作面板1，方便操作者操作；在操作面板1上还设置有新旧油视窗20，方便操作者观察新、旧油流速，对比新、旧油颜色。在本装置上方与倾斜面相连接的平面上，设置有一加油口2。在本装置的下方面对操作者方向设置有新油桶刻度窗6与旧油桶刻度窗3，用于比较进出油量。在新油桶刻度窗6、旧油桶刻度窗3下方一侧还分别设置有新油桶排油阀5和旧油桶排油阀4，方便清洗新、旧油桶。

如图5所示，在本装置侧面，还设置有新油加注接头7、回油接头8以及循环清洗接头9。通过各种专用接头，可以使本装置适用于欧、美、亚各类车系的自动变速箱。

通过本实用新型的较佳实施例，使用专业清洗液、本实用新型的清洗更换装置，通过启动汽车后不断变换挡位，对系统中的各个部件进行清洗，将油泥、胶质物、积炭、杂质等溶解在清洗液中，随清洗系统的循环设备排出自动变速箱，并补充新油。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速箱清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换自动变速箱的各个档位，以清除有害的物质，然后借助于本装置全面更换自动变速箱油液。

本实用新型还通过利用汽车电瓶电源、开关控制，快速完成变速箱、液力变矩器、变速箱散热器的清洗换油，换油率可接近100％。通过本实用新型的自动变速箱油清洗更换装置，可直接利用汽车电瓶作为电源，进行新、旧油等量交换。

可以理解的是，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有的这些改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (7)

1、一种自动变速箱油清洗更换装置，其特征在于，其包括：

一用于清洗与更换功能切换的电磁阀，其设有与汽车相连接的端口，且其与齿轮泵及滤清器相连接；

一用于滤除杂质的滤清器，其与电磁阀相连接，且其设有与汽车相连接的端口；

一容纳新油的新油桶，其与齿轮泵相连接；

一容纳旧油的废油桶，其与齿轮泵相连接；

一齿轮泵，其分别与新油桶和旧油桶相连接，且与电磁阀相连接。

2、根据权利要求1所述的自动变速箱油清洗更换装置，其特征在于，该装置还包括一进行新旧油对比的新旧油视窗。

3、根据权利要求2所述的自动变速箱油清洗更换装置，其特征在于，该电磁阀与新旧油视窗相连接后再与齿轮泵相连接。

4、根据权利要求1所述的自动变速箱油清洗更换装置，其特征在于，其在新油桶和齿轮泵之间还设置有一用于增加新油加注压力、消除管路损失的增压泵。

5、根据权利要求1所述的自动变速箱油清洗更换装置，其特征在于，其直接使用汽车电瓶电源作为本装置的动力电源。

6、根据权利要求4所述的自动变速箱油清洗更换装置，其特征在于，在进行自动变速箱油的更换时，通过增压泵及汽车自动变速箱油流至本装置内的动力，推动齿轮泵的齿轮工作，达到新、旧油的等量交换。

7、根据权利要求6所述的自动变速箱油清洗更换装置，其特征在于，该装置通过开关控制即通过内部继电器，液位开关等元器件的逻辑控制电路实现换油功能。

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