CN2628352Y - 机动车密码防盗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机动车密码防盗装置，属车辆防盗技术领域；其技术方案是，它包括：一把密码钥匙，一个锁，以及至少一根信号传输线、至少一个密码接收器，其中：密码钥匙内的电路板上连接密码集成块，锁上有锁芯，它上面设有电路，信号传输线一端与电路连接，另一端与密码接收器连接。优点：线路简单，便于维修，成本低；使用面广，可广泛使用于各种汽油、柴油发动机车辆；保密性好，解码的可能性几乎为零；防盗装置不易发现，也不易被拆除或排除。

Description

机动车密码防盗装置

技术领域

本实用新型涉及一种机动车密码防盗装置，属车辆防盗技术领域。

背景技术

现有技术中的车用防盗装置，一般使用密码遥控和振动传感的方式，即当车主关闭发动机离开车体后，如再需起动车子，需要发出密码遥控信号，安装在车上的接受控制装置在接收到正确的密码信号后才会接通启动马达上的电源，进而启动汽车。如果车体没有接收到正确的遥控信号，而遭受振动、移动甚至于破坏时，振动传感器就会将这一机械物理量转变成电信号，由喇叭产生警报鸣响，控制电路切断启动马达的电源，车子不能启动，达到防盗的目的，但这种防盗装置存在以下不足：(1)控制线路复杂，故障多，成本高；(2)无论遥控接收与发射装置都必须提供电源，这样一方面增加车载电源的能耗，另一方面遥控器必须随时保证有充足的电源，不然无法发射信号而启动车子；(3)保密性差，密码信号是开放式的对于掌握较高技术的偷盗者可以使用抓码技术，破译密码达到偷车目的；(4)防盗性能不彻底，由于防盗装置外置于主机或引擎附附近很易发现，只需拔除或将其短路就能启动车子；(5)一些振动传感器过于敏感，一般行人从旁经过或儿童在旁嬉戏也会不断发出警报声，影响周围安静的环境、扰民。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提出一种成本低，控制线路简单，保密性好、防盗性能强，并可在各中机动车上使用的密码防盗装置。

本实用新型根据以下技术方案达到上述目的。

它包括：一把密码钥匙，一个锁，以及至少一根信号传输线；至少一个密码接收器，其中：密码钥匙内的电路板上连接密码集成块，锁上有一锁芯，它上面设有电路，信号传输线一端与电路连接，另一端与密码接收器连接。

其中：所述电路由信号捡拾电路、开关编码电路及编码输出电路组成。

所述接收器由解码电路与继电器组成。

所述密码锁上还设有依次接通车上电路、仪表和所述电路电源开关。

所述密码接收器输出端的接线部位置于全密封不易拆卸的壳内

将密码钥匙插进锁的锁芯，钥匙上的编码经过锁芯内部密码检测线路测出所编的密码，然后传送到开关编码电路上，旋转钥题，锁芯的内部开关接通，电路开始工作，密码就经过传输线分成两路，一路传输到密码起动机上，正确的密码经过密码接收电路接收解码，密码相同内部的继电器工作，使吸铁开关产生磁场带动起动齿轮使发动机旋转；另一路经过传输线输送到密码点火线圈上，经过成功解码内部的开关接通，点火线圈和分电器接通，才能使点火线圈有高压火，就可以使发动机点火工作。

柴油车的起动机部分和汽油车的部分相同。所不同的就是一路密码传输到燃油控制阀(燃油控制阀内部也加有密码接收电路)，经过正确的解码内部的开关接通，带动燃油阀阀门找开，油经过油泵喷射到燃烧室里燃烧工作。

驾驶员下车把钥匙拿走，那么就是把密码带走了，因为密码是编在钥匙上的，所以万一有人偷车，不论使用何种方法也不会把车起动。首先起动机不工作，发动机上的曲轴因没有起动机带动也不旋转，其次点火线圈和燃油电磁阀上的密码不对也不工作，以防人为推车来强行起动车辆，从根本上解决机动车被盗的问题。

本实用新型的有益效果是：(1)线路简单，便于维修，成本低；(2)使用面广，可广泛使用于各种汽油、柴油发动机车辆；(3)保密性好，解码的可能性几乎为零；(4)防盗装置不易发现，也不易被拆除或排除。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图

图2是本实用新型实施例二的结构示意图

图3是本实用新型密码钥匙结构示意图

图4是本实用新型锁结构示意图

图5是本实用新型密码接收器在起动机上安装示意图

图6是本实用新型密码接收器在点火线圈上安装示意图

图7是本实用新型工作原理框图

图中：1密码钥匙、2电路板、3密码集成块、4电源正极触片、5密码输出端触片、6钥匙盖板、7钥匙与锁的接口、8电源正极触点、9正极引线、10密码输出接点、11密码传输引线、12锁(原车)、13锁芯(原车)、14起动开关(原车)、15起动插口(原车)、16电路、17信号捡拾电路(现有技术)、18开关编码电路(现有技术)、19密码输出电路(现有技术)、20密码输出电路接口、21密码传输线、22密码接收器、23解码电路(现有技术)、24继电器、25点火线圈、26密码输入接口、27点火线圈接口、28启动电机、29电磁开关、30燃油电磁阀、31柴油车油泵

具体实施方案

对照附图，实施例一

本实施例实用于汽油发动机。

如图3所示，该密码钥匙1上连接有电路板2，电路板2上连接密码集成块3、电源正极触片4和密码输出端触片5，整个电路板2由钥匙盖板6封装成整体钥匙。

如图4所示，锁12有锁芯13，在锁芯13上连接有钥匙与锁的接口7，接口7上连接电源正极触点8和密码输出接点10，接起动档的正极引线9连接电源正极触点8为密码集成块3供电，包括有信号捡拾电路17、开关编码电码18.编码输出电路19的电路16设锁芯13上，与密码输出电路接口20连接的密码传输引线11另一端连接密码输出接点10，锁体12上的起动开关14连接起动插口15，与密码输出电路接口20连接的密码传输线21接密码接收器22。

把密码钥匙插进锁芯，拧动钥匙到起动档，钥匙1上的电源正极触片4与钥匙与锁的接口7上的电源正极触点8相连，电源对钥匙内部的密码电路3进行供电，内部的电路工作，密码经过密码输出端触片5、密码输出接点10、密码传输引线11输送到电路16经过信号捡拾电路17、开关编码电路18、编码输出电路19、传输线21送到密码接收器22上。

如图2所示，本实施例采用两根传输线21，这两根传输线21的一端并接于编码输出电路接口20，另一端分别接密码接收器22；密码接收器22封装在电磁开关29内，当传输线2 1输送的密码正确时，继电器24导通，电磁开关29上的线圈通电，产生磁场铁心移动，从而启动电机28的电源开关接通，启动电机28工作，最终启动发动机工作。

另一密码接收器22封装在点火线圈25上，当传输线21输送的密码正确时，同上理继电器24导通，这时点火线圈与分电器接通，发动机点火，从而使发动机正常工作。

实施例二

本实施例实用于柴油发动机。参照图2，本实施例和实施例一基本相同，不同之处是密码接收器22封装在燃油电磁阀30上，根据上面的道理，密码正确，继电器24导通，电磁阀30工作，阀门打开，油路打通，油经过油泵油嘴喷射进燃烧室，发动机正常工作。

上述两个实施例都从发动机的启动和点火两方面来考虑机动车的防盗方法，同时接通启动电机和点火装置的密码接收器都封装起来，不易发现，也不易被拆除或排除，可以说从根本上消除了偷盗者想通过不正当途径移动车辆的可能，使本实用新型具有很强的防盗性能。

本装置把密码电路安装在钥匙里，密码只是在传输线的内部传输，因没有无线电发射就不用担心密码被截获，因使用了现有的高度安全的跳码芯片，使用最先进的扫描器也破解不了密码。

本装置不需要改动原车的电路，也不需改变原有的锁体就具有很强的防盗性能，而且生产成本低，加工方便。

Claims (10)

1、机动车密码防盗装置，其特征在于：它包括：一把密码钥匙(1)，一个锁(12)，以及至少一根信号传输线(21)、至少一个密码接收器(22)，其中：密码钥匙内的电路板(2)上连接有密码集成块(3)，锁(12)上有锁心(13)，它上面设有电路(16)；信号传输线(21)一端与电路(16)连接，另一端与密码接收器(22)连接。

2、根据权利要求1所述的机动车密码防盗装置，其特征在于：电路板(2)上连接电源正极触片(4)和密码输出端触片(5)，电路板(2)由钥匙盖板(6)封装成整体。

3、根据权利要求1所述的机动车密码防盗装置，其特征在于：锁芯(13)上连接钥匙与锁的接口(7)，接口(7)连接电源正极触点(8)和密码输出接点(10)，接起动档的正极引线(9)连接正极触点(8)，电路(16)设锁芯(13)上，位于锁芯(14)上的密码输出电路接口(20)连接密码传输引线(11)，引线另一端连接密码输出接点(10)，与密码输出电路接口(20)连接的密码传输线(21)接密码接收器(22)。

4、根据权利要求1所述的机动车密码防盗装置，其特征在于：所述电路(16)由信号捡拾电路(17)、开关编码电路(18)及编码输出电路(19)组成。

5、根据权利要求1所述的机动车密码防盗装置，其特征在于：所述密码接收器(22)由解码电路(23)与继电器(24)组成。

6、根据权利要求1所述的机动车密码防盗装置，其特征在于：所述密锁(12)上连接起动开关(14)，起动开关接起动插口(15)。

7、根据权利要求1所述的机动车密码防盗装置，其特征在于：所述密码接收器(22)输出端的接线部位置于全密封不易拆卸的壳内。

8、根据权利要求1所述的机动车密码防盗装置，其特征在于：密码接收器(22)封装在电磁开关税29)内。

9、根据权利要求1所述的机动车密码防盗装置，其特征在于：密码接收器(22)封装点火线圈(25)上。

10、根据权利要求1所述的机动车密码防盗装置，其特征在于：密码接收器(22)封装在燃油电磁阀(30)上。

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