CN215922138U - 汽车防盗装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型给出了一种汽车防盗装置；包括继电器、干簧管和感应磁铁；继电器设有若干常开触点，继电器的常开触点设置在车辆喷油器的电磁线圈与发动机的ECU的之间电路上；所述干簧管包括公共簧片、常开簧片和常闭簧片，所述干簧管通过常开触点与继电器串联，串联后的干簧管和继电器分别与电源和发动机ECU的B+端连接；所述感应磁铁控制对应干簧管内部簧片触点的导通。本汽车防盗装置就是利用继电器的常开触点串联到ECU至喷油器的电磁线圈之间的电路上，继电器的常开触点不闭合，则ECU给油的信号中断，喷油器不喷油，车也不能启动。只有连通干簧管与继电器之间的电路，控制继电器的常开触点闭合，ECU给油的信号才能连通才能喷油器，发动机才能运转。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车防盗装置。
背景技术
汽车普及高科技手段进行防盗，由于盗贼也使用高科技手段如：汽车解码器和干扰器作为工具来破解盗车，遥控密码复制器直接获取锁门密码，开门盗车等等。另外，现有技术种还有采用其他防盗手段，如断总电源，断油断气转发或线圈电源转启动马达电源等，因为上述防盗手段都是单一且不复杂，盗贼如果对于汽车的熟悉很容易破解，这就成了防盗防抢的难题。目前亟需一种更隐蔽、更不能让盗贼轻易得手的防盗装置。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种隐蔽性好、防盗效果好的汽车防盗装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车防盗装置；
包括继电器、至少一个干簧管和至少一个感应磁铁；
继电器设有若干常开触点，继电器的若干常开触点与车辆发电机的喷油器一一对应，继电器的常开触点设置在车辆喷油器的电磁线圈与发动机的ECU的之间电路上；
所述干簧管包括公共簧片、常开簧片和常闭簧片，所述干簧管通过常开触点与继电器串联，串联后的干簧管和继电器分别与电源和发动机ECU的B+端连接；
至少一个干簧管和至少一个感应磁铁一一对应，所述感应磁铁控制对应干簧管内部簧片触点的导通。
作为本汽车防盗装置的优选，本汽车防盗装置包括两个干簧管和两个感应磁铁，两个干簧管分别是第一干簧管和第二干簧管，第一干簧管的公共簧片与电源负极连接，第一干簧管的常开簧片与第二干簧管的公共簧片连接，第二干簧管的常开簧片与继电器的线圈一端连接，继电器的线圈另一端与发动机ECU的B+端连接，第一干簧管的常闭簧片与第二干簧管的常闭簧片连接。
作为本汽车防盗装置的优选，本汽车防盗装置还包括报警器，报警器一端与继电器和发动机ECU的B+端之间的电路连接，报警器另一端与第一干簧管的常闭簧片和第二干簧管的常闭簧片之间的电路连接。
作为本汽车防盗装置的优选，所述两个干簧管设置在驾驶室内。
作为本汽车防盗装置的优选，所述两个干簧管任意设置在驾驶室内的不同位置。
作为本汽车防盗装置的优选，所述感应磁铁于驾驶员随身携带。
作为本汽车防盗装置的优选，感应磁铁外侧设有磁铁座，感应磁铁与磁铁座固定连接；第一干簧管和第二干簧管都固定安装在铁盒底部，铁盒一侧设有契合磁铁座的开口。
作为本汽车防盗装置的优选，所述磁铁座于驾驶员随身携带。
作为本汽车防盗装置的优选，感应磁铁选用永磁铁。
采用这样的结构后，本汽车防盗装置就是利用继电器的常开触点串联到ECU至喷油器的电磁线圈之间的电路上，继电器的常开触点不闭合，则ECU给油的信号中断，喷油器不喷油，发动机不能工作，车也不能启动。只有连通干簧管与继电器之间的电路，控制继电器的常开触点闭合，ECU给油的信号才能连通才能喷油器，发动机才能运转。
本汽车防盗装置的有益技术效果为：隐蔽性好、防盗效果好，更为重要的是本汽车防盗装置绝对可靠，不会误报。
另外，电喷汽车的喷油原理为：喷油器为电磁阀，内有电磁线圈，针阀喷孔和回位弹簧，当发动机上的ECU给喷油器一个信号时电磁阀导通，针阀被吸起，燃油经喷油器针阀与喷油孔的间隙喷出进入进气歧管，喷油量由ECU根据各种信息决定喷油针阀的开启时间长短决定，基本喷油量预先存在ECU的储存器中，是由发动机的工况，即曲轴转角传感器传送的转速信号。
干簧管是一种利用磁场来工作的开关器件，也叫磁控开关，有包括公共簧片、常开簧片和常闭簧片，干簧管相当于是一个单刀双掷开关，开关密封装在一个玻璃管内，管内充入惰性气体。用磁铁靠近它，因磁场感应，它就会动作常闭，触点断开，常开触点闭合，将永久磁铁拿走，则无磁场感应又恢复原来的状态。
附图说明
图1是本汽车防盗装置实施例的电路远离图。
图2是本汽车防盗装置实施例干簧管、磁铁座、感应磁铁和铁盒的结构示意图的剖视图。
具体实施方式
如图1至2所示
本汽车防盗装置包括继电器1、报警器6、两个干簧管和两个感应磁铁5；
继电器1设有四个常开触点11，继电器1的四个常开触点11与车辆发电机的四个喷油器8一一对应，继电器1的常开触点11设置在车辆喷油器8的电磁线圈与发动机的ECU7的之间电路上。
两个干簧管分别是第一干簧管2和第二干簧管3，每个干簧管包括公共簧片、常开簧片和常闭簧片，用细软的长电线将第一干簧管2在公共簧片接到蓄电池的负极地端，用一根细长软电线，将第一干簧管2的常开簧片连接第二干簧管3的公共簧片，再用电线将第二干簧管3的常开簧片连接到直流12伏或24伏的继电器1的电线圈一端，最后利用电线将继电器1线圈的另一端接到发动机ECU7的B+端上，曲轴转角传感器71传送的转速信号至ECU7,这样第一干簧管2和第二干簧管3连接串联成与门电路，第一干簧管2和第二干簧管3的常开簧片必须全部导通，继电器才可连通，其中有一个不通，则整个电路不导通，第一干簧管2的常闭簧片和第二干簧管3的常闭簧片之间连接。
细软的长电线采用三芯线，不必怕载荷容量问题，因为电流量在毫安级，电流很小，这样就便于隐藏。
第一干簧管2和第二干簧管3分别通过细导线布置在车辆的驾驶室内，第一干簧管2和第二干簧管3都固定安装在铁盒4底部，铁盒4一侧设有契合磁铁座51的开口，铁盒4嵌在驾驶室内，铁盒4可以防止干簧管受到外部磁场的干扰。
两个干簧管和两个感应磁铁5一一对应，感应磁铁5选用永磁铁，感应磁铁5控制对应干簧管内部簧片触点的导通，感应磁铁5外侧设有磁铁座51，感应磁铁5与磁铁座51固定，并且驾驶员可以随身携带两个感应磁铁5。
报警器6一端与继电器1和发动机ECU7的B+端之间的电路连接，报警器6另一端与第一干簧管2的常闭簧片和第二干簧管3的常闭簧片之间的电路连接，第一干簧管2和第二干簧管3的常闭簧片并联接成或门报警电路。
锁车状态时，两个感应磁铁5远离第一干簧管2和第二干簧管3，两常开触点11和继电器1线圈串联成与门电路，用继电器1的常开触点11控制发动机ECU7到喷油器8上的电磁线圈的信号电线，继而直接控制多缸喷油器8，喷油器8无法喷油也就实现了控制发动机，不能启动汽车，起到防盗的目的。
通过电源和报警器6连接，第一干簧管2和第二干簧管3在不同的隐藏处，体积小，很难找到再加上多路控制电线断开很难恢复，只要一打开点火开关，点火电路导通报警器6得电，马上报警。
一般车辆的遥控防盗信号，盗贼可以复制破解，但多点断开信号电线导致无法接通，这是本汽车防盗装置的特点和长处；并且遇到抢劫车辆的情况时，驾驶员可以私下取走一个或两个感应磁铁5，车辆也无法启动，报警器长鸣。
车辆需要启动时，将两个感应磁铁5靠近第一干簧管2和第二干簧管3，使得第一干簧管2和第二干簧管3中的常开簧片与公共簧片联通，继电器1得电，继电器1的常开触点11闭合，发动机可以正常启动。
以上所述的仅是本实用新型的一种实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围，例如：本实施例中车辆为四缸发动机，以此类推六缸、八缸发动机等中，继电器设有的常开触点与缸体数量一致。
Claims (8)
1.一种汽车防盗装置，其特征是：
包括继电器、至少一个干簧管和至少一个感应磁铁；
继电器设有若干常开触点，继电器的若干常开触点与车辆发电机的喷油器一一对应，继电器的常开触点设置在车辆喷油器的电磁线圈与发动机的ECU的之间电路上；
所述干簧管包括公共簧片、常开簧片和常闭簧片，所述干簧管通过常开触点与继电器串联，串联后的干簧管和继电器分别与电源和发动机ECU的B+端连接；
至少一个干簧管和至少一个感应磁铁一一对应，所述感应磁铁控制对应干簧管内部簧片触点的导通。
2.根据权利要求1所述的汽车防盗装置，其特征是：
包括两个干簧管和两个感应磁铁，两个干簧管分别是第一干簧管和第二干簧管，第一干簧管的公共簧片与电源负极连接，第一干簧管的常开簧片与第二干簧管的公共簧片连接，第二干簧管的常开簧片与继电器的线圈一端连接，继电器的线圈另一端与发动机ECU的B+端连接，第一干簧管的常闭簧片与第二干簧管的常闭簧片连接。
3.根据权利要求2所述的汽车防盗装置，其特征是：
还包括报警器，报警器一端与继电器和发动机ECU的B+端之间的电路连接，报警器另一端与第一干簧管的常闭簧片和第二干簧管的常闭簧片之间的电路连接。
4.根据权利要求2所述的汽车防盗装置，其特征是：
所述第一干簧管和第二干簧管设置在驾驶室内。
5.根据权利要求4所述的汽车防盗装置，其特征是：
所述第一干簧管和第二干簧管任意设置在驾驶室内的不同位置。
6.根据权利要求5所述的汽车防盗装置，其特征是：
感应磁铁外侧设有磁铁座，感应磁铁与磁铁座固定连接；第一干簧管和第二干簧管分别固定安装在铁盒底部，铁盒一侧设有契合磁铁座的开口。
7.根据权利要求6所述的汽车防盗装置，其特征是：
所述磁铁座于驾驶员随身携带。
8.根据权利要求6所述的汽车防盗装置，其特征是：
感应磁铁选用永磁铁。
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