CN2619856Y - 一种表板为金属板的机械连接式整体复合板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种表板为金属板的机械连接式整体复合板，该复合板包括由多块金属板连接而成相互平行的内、外表板，内、外表板之间设有芯板组件，内、外表板各金属板的接头相对，所述芯板组件与金属板接头的对应处设有装嵌所述接头的凹槽。接头为两金属板的对接边向内折弯并和两端带有折弯边的连接件钩套压平形成一侧平滑、一侧凸起的连接头。所述内、外表板与芯板组件之间以及该芯板组件的各构件之间均涂有粘接剂。该整体复合板可以做厢式运输车的厢体侧墙板或前墙板，厢体内外壁平整，结构简单，自重轻，强度好，在厢体外面做广告美观、适用，本整体复合板的表板直接作厢体的顶板时，还可以大大降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种复合板，更具体地说，涉及一种用于厢式运输设备厢板的表板为金属板的机械连接式整体复合板。
背景技术
现有的厢式运输车、厢式半挂车、厢式挂车的厢板一般为钢板、复合材料板。采用钢板有自重大、长度连接处焊接平整度较难以保证的缺点；由于一般的复合板尺寸受限，必须将多块小尺寸的复合板通过连接型材和铆接等连接方式才能组装成一面厢式车的侧墙，工艺复杂、成本高，且内外表面通常都不够平整，各构件连接处的密封问题也较难处理。
发明内容
本实用新型要解决厢板钢板自重大、焊接平整度较难以保证以及复合板组装时，工艺复杂、成本高、内外表面不够平整，各构件连接处的密封难的技术问题，提供一种具有足够的强度、较小的自重、内外表面光滑、平整，环保性能好、成本低的表板为金属板的机械连接式整体复合板。
本实用新型可以按如下方式实现，构造一种表板为金属板的机械连接式整体复合板，包括由多块金属板连接而成的外表板，与该外表板平行地设置的由多块金属板连接而成的内表板，所述内外表板之间设有芯板组件，所述内外表板各金属板的接头相对，所述芯板组件与金属板接头的对应处设有装嵌所述接头的凹槽。
所述接头为两金属板的对接边向内折弯并和两端带有折弯边的连接件钩套压平形成一侧平滑、一侧凸起的连接头。
所述内外表板与芯板组件之间以及该芯板组件的各构件之间均涂有粘接剂使之粘接。
所述芯板组件包括木框架、装嵌于木框架内并与其等厚的芯板，分段横向设置于芯板组件下端的金属加强条。
所述木框架由两根横梁和两根纵梁连接、多根均布的竖梁与所述的上下横梁连接，所述竖梁两侧纵向设有装嵌所述金属板接头的凹槽。
所述芯板可以为聚苯乙烯板。
所述芯板组件可以为一整体实木板，其与所述金属板接头对应处设有装嵌所述接头的凹槽。
所述的外表板可以为多块镀锌彩色钢板连接而成，所述内表板可以为多块薄镀锌彩板或其他薄钢板。
本实用新型提供的整体复合板不仅尺寸超大，一张整体复合板可以作车厢的一个侧墙板，而且具有较高的强度、较小的自重、较好的保温隔热性能，结构简单，成本低，容易制造。本实用新型整体复合板可以用于厢式运输车、厢式半挂车、厢式挂车及其它厢式运输设备的厢体板。由于此种大尺寸整体复合板内外表面光滑、平整，非常适合制作流动广告板。用此机械连接方式可将常规幅宽的镀锌彩板等金属板连接成厢体的顶板，采用该种方式连接的镀锌彩板顶板能替代进口的宽幅薄铝板，外表美观，强度可与整体铝质顶板相庇美，密封性能好，并且成本大大降低。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的厢式运输车厢体立体图；
图2为图1厢体侧墙板的整体复合板正面视图；
图3为图2木框架的结构图；
图4为图3木质边框的榫连接结构示意图；
图5为图3木质边框和木质竖梁的榫连接结构示意图；
图6为图3的A处局部放大图；
图7为图2A-A向第一实施例接头处的截面图；
图7a为图7接头的局部放大图；
图8为图2的局部剖视图；
图9为图2采用机械连接表板的立体图；
图10为图7a机械连接的接头截面图；
图11为图2A-A向第二实施例接头处的截面图；
图11a为图11接头的局部放大图；
图12为图1厢体顶板的立体图；
图13为图12接头处的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，为本实用新型的厢式运输车厢体的立体图。厢式运输车的厢体一般包含前端墙1，侧墙2(左右两面)，车顶部件3，厢门部件4和底架部件5。整体复合板作侧墙时，通过铆接等方式与上边梁6、前角柱7、后角柱8、底边梁9连接，还可使用密封胶带或粘接剂，提高铆接后的防水、密闭性能。
如图2至图10所示，为本实用新型第一实施例的结构示意图。本实用新型的整体复合板，包括相互平行的外、内表板12、22、木质边框10、芯板13a、金属加强条15、竖梁11。木质边框10及竖梁11之间的连接为榫连接，也可以采用其他木工连接方式；外表板12由一定宽度和长度的几块镀锌彩色钢板连接而成，内表板22由与外表半12相应的几块薄镀锌板连接而成，表板总长、宽尺寸可比木框架小一点，但表板的连接接头21必须与框架竖梁11上的凹槽30相对应，表板还可以是铝板或不锈钢板；木质边框10a、竖梁11上嵌入表板接头的地方开有凹槽30，该凹槽的宽度比表板接头21宽度大一些，深度与表板接头21凸起的部分稍高一点；金属加强条15分段嵌在由木质边框10、芯板13a、竖梁11组合形成的平板中，一般用来加强整体复合板与厢体踢脚板的连接，其它要求的位置也可以采用相应的结构；芯板13a一般为聚苯乙烯板，也可以为其它自重轻、强度高的非金属板材；芯板13a与木质边框10、竖梁11的接触面用粘接剂粘接；表板通过粘结剂与木质边框10、竖梁11、芯板13a粘接，粘接时表板的接头21与竖梁11一一对应，表板的平整面朝外，表板接头21嵌入木质边框10a、竖梁11的凹槽30内，并且在表板的接头21与立柱上的凹槽30接触面上涂粘接剂，增加连接强度和可靠性。
如图7a和图10所示，为整体复合板接头21的局部放大图。复合板接头21由两金属板的折弯边12a、12d与连接件14两端的折弯边钩套后压平构成，该接头外侧平滑，内侧稍微凸起，该凸起与木框架的凹槽30相吻合。这样通过机械连接方式将各金属板紧紧连接在一起，并保持接头21连接的外表面与基板相平，接头21内表面即连接件14也保持平整并与折弯边12a、12d紧固连接。另外在竖梁11、横梁10a的凹槽30内涂有粘接剂25，连接件14与凹槽30通过粘接剂25与木框架紧紧连接，从而保证表板连接接头的连接强度和与木框架的连接可靠性。
如图11和图11a所示，为本实用新型的第二实施例芯板组件与接头的结构图。该种复合板是对第一实施例的芯板组件13的改进型，芯板组件13为一整体实木板17，芯板组件13还可以是胶合板等。其他结构与第一实施例相类似。
如图12和图13所示，为本实用新型的表板作厢体顶板时，接头处的结构图。接头平滑的一侧朝顶板外面，凸起的一侧朝顶板内面，每个接头均落入其下面的Ω型顶横梁18的凹槽内，顶板与Ω型顶横梁18的两上翼19、20用粘接剂粘接或铆接方式连接。顶板12与Ω型顶横梁18的两上翼19、20用粘接剂粘接或铆接，能够保证顶板连接的强度和可靠性。
整体结构复合板的内外表平整、自重轻、成本低、安装方便，有利于做流动广告，同时利用机械连接镀锌板做厢体顶板可替代进口的宽幅薄铝板，能节约大量外汇，降低产品成本，提高产品的市场竞争力。
Claims (7)
1、一种表板为金属板的机械连接式整体复合板，包括由多块金属板连接而成的外表板(12)，与所述外表板(12)平行地设有由多块金属板连接而成的内表板(22)，所述内、外表板(22、12)之间设有芯板组件(13)，内、外表板(22、12)与接头(21)的连接位置相接触，其特征在于：所述接头(21)为两金属板的对接边(12a、12d)向内折弯并和两端带有折弯边的连接件(14)钩套压平形成一侧平滑、一侧凸起的连接头。
2、如权利要求1所述的复合板，其特征在于：所述内、外表板(22、12)与芯板组件(13)之间以及该芯板组件的各构件之间均涂有粘接剂(25)。
3、如权利要求2所述的复合板，其特征在于：所述芯板组件(13)包括木质边框(10)、装嵌于该木质边框内并与其等厚的芯板(13a)、设置于芯板组件(13)内的金属加强条(15)。
4、如权利要求3所述的复合板，其特征在于：所述木质边框(10)由两根横梁(10b)和两根纵梁(10a)连接、多根均布的竖梁(11)与所述的横梁(10b)连接，所述横梁(10b)及竖梁(11)的两侧与所述金属板接头(21)对应处设有装嵌所述接头(21)的凹槽(30)。
5、如权利要求4所述的复合板，其特征在于：所述芯板(13a)为聚苯乙烯板或其他强度高、密度低的填充板。
6、如权利要求2所述的复合板，其特征在于：所述芯板组件(13)为一整体实木板(17)，其与所述金属板接头(21)对应处设有装嵌所述接头(21)的凹槽(30)。
7、如权利要求5或6所述的复合板，其特征在于：所述的外表板(12)为多块镀锌彩色钢板连接而成，所述内表板(22)为多块薄镀锌板或其他薄钢板连接而成。
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|---|---|---|---|---|
| CN112617709A (zh) * | 2020-11-12 | 2021-04-09 | 华帝股份有限公司 | 一种带有踢脚板结构的洗碗机 |
| CN114771668A (zh) * | 2022-04-12 | 2022-07-22 | 上汽大通房车科技有限公司 | 一种车厢板连接结构及方法 |
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