CN2618797Y - 四轮运动型娱乐车后轮悬挂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种四轮运动型娱乐车后轮悬挂，它包括后摇架、发动机吊架、连杆、减震器，特点是后摇架为“L”型，其两端分别设有轴心孔，拐角处设有固定卡，长边中部设有连接件，连接件上设有轴心孔，发动机吊架为“”型，在端点及拐角处分别设有轴心孔，连杆为一直杆，两端分别设有轴心孔，减震器为其上固定有弹簧的直杆，两端分别设有轴心孔，后摇架上的连接件的轴心孔连接减震器一端的轴心孔，后摇架上一端的轴心孔连接发动机吊架一端的轴心孔，连杆一端的轴心孔连接发动机吊架另一端的轴心孔。本实用新型整车的前后重心容易控制，使直行或急转弯时灵活、舒适；震动力大部分被减震器吸收或缓冲，达到了舒适、坚固、耐用的效果。

Description

四轮运动型娱乐车后轮悬挂

技术领域

本实用新型涉及娱乐车技术领域，具体地说是一种四轮运动型娱乐车后轮悬挂。

背景技术

四轮运动型娱乐车是欧、美国家最先研制并投入小批量生产的，它特别适合沙滩及崎岖、颠簸的小路行驶，所以倍受爱好运动的消费者亲睐。四轮运动型娱乐车在欧、美国家至今采用农用发动机为动力，将发动机装后摇架上，这种安装方法使后摇架质量增加，降低了运动时的跳跃性能，发动机所产生震动力不能被减震器吸收或缓冲，大部分传递到主车架，特别在设计整车前后重心点分布时受到限制。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而设计的一种四轮运动型娱乐车后轮悬挂，它可减轻后摇架运动状态时的质量，增强跳跃性能，降低发动机产生的震动，使驾驶更稳定、舒适，可调整整车前后重心点，急速转弯性能更佳。

实现本实用新型目的的具体技术方案是：四轮运动型娱乐车后轮悬挂，包括后摇架、发动机吊架、连杆、减震器，特点是后摇架为“L”型，其两端分别设有轴心孔，拐角处设有固定卡，长边中部设有连接件，连接件上设有轴心孔，发动机吊架为

型，在端点及拐角处分别设有轴心孔，连杆为一直杆，两端分别设有轴心孔，减震器为其上固定有弹簧的直杆，两端分别设有轴心孔，后摇架上的连接件的轴心孔连接减震器一端的轴心孔，后摇架上一端的轴心孔连接发动机吊架一端的轴心孔，连杆一端的轴心孔连接发动机吊架另一端的轴心孔。

本实用新型整车的前后重心容易控制，使直行或急转弯时灵活、舒适；当驾驶在崎岖路面时，会使驾驶者背部舒松；震动力大部分被减震器吸收或缓冲，达到了舒适、坚固、耐用的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图2为本实用新型中后摇架结构示意图

图3为本实用新型中发动机吊架结构示意图

图4为本实用新型中连杆结构示意图

图5为本实用新型中减震器结构示意图

图6为本实用新型与主车架连接使用状态图

具体实施方式

参阅图2、3、4、5，本实用新型包括后摇架1、发动机吊架2、连杆3、减震器4，后摇架1为“L”型，其两端分别设有轴心孔a、b，拐角处设有固定卡5，长边中部设有连接件6，连接件6上设有轴心孔f，发动机吊架2为 型，在端点及拐角处分别设有轴心孔h、b₁、c₁，连杆3为一直杆，两端设有轴心孔d、c，减震器4为其上固定有弹簧的直杆，两端设有轴心孔e、f₁。

参阅图1，本实用新型后摇架1上连接件6的轴心孔f与减震器4上的轴心孔f₁用螺钉连接并能相对转动；后摇架1上的轴心孔b与发动机吊架2上的轴心孔b₁用螺钉连接并能相对转动；连杆3上的轴心孔c与发动机吊架2上的轴心孔c₁用螺钉连接并能相对转动。

参阅图6，本实用新型使用时轴心孔d、e、a分别与主车架7用螺钉连接并能相对转动，轴心孔h连接发动机8，固定卡5装在后车轮9的轴上。

Claims (1)

1、一种四轮运动型娱乐车后轮悬挂，包括后摇架(1)、发动机吊架(2)、连杆(3)、减震器(4)，其特征在于后摇架(1)为“L”型，其两端分别设有轴心孔(a)、(b)，拐角处设有固定卡(5)，长边中部设有连接件(6)，连接件(6)上设有轴心孔(f)，发动机吊架(2)为

型，在端点及拐角处分别设有轴心孔(h)、(b₁)、(c₁)，连杆(3)为一直杆，两端设有轴心孔(d)、(c)，减震器(4)为其上固定有弹簧的直杆，两端设有轴心孔(e)、(f₁)，后摇架(1)上连接件(6)的轴心孔(f)连接减震器(4)上的轴心孔(f₁)，后摇架(1)上的轴心孔(b)连接发动机吊架(2)上的轴心孔(b₁)，连杆(3)上的轴心孔(c)连接发动机吊架(2)上的轴心孔(c₁)。

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