CN2608327Y - 移动式卡车篷布架 - Google Patents
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Abstract
移动式卡车篷布架，属于车辆的非固定车顶技术领域。它解决了人工帆布遮盖不严密不牢靠、劳动强度大；电液篷布架金属顶盖重量大、结构复杂的问题。它是用人工、电机或其他动力装置驱动蜗轮蜗杆减速机、连接传动机构组成主滑轮的驱动装置，从而牵引篷布架展开或收缩，利于货物遮盖和装卸。它主要用于散装货物的汽车运输上。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆的非固定车顶技术领域，特别涉及卡车车厢上可移动的篷布遮盖装置。
背景技术
就申请人所知，现有的卡车运输为了使货物流散物料密封在车厢内，一般采用人工帆布遮盖或者采用电液操纵的金属顶盖遮盖。前者是人力操作，劳动强度大效率低，遮盖不严密也不牢固。后者要耗费大量钢材、造价高。金属顶盖的重量大，影响了车辆的载货量，降低了运输效率。同时电液操纵结构复杂，故障维修难。
发明内容
本实用新型要解决的问题就是克服上述现有技术的种种弊端。采用的技术方案是提供一种机械的移动式卡车篷布架。
它由若干个弓形撑杆上固定着起遮盖和密闭作用的篷布作为非固定车顶，在卡车车厢两侧厢板上沿，装有工字型滑轨，其两侧装有若干可前后滚动的滚轮。每侧4只共8只滚轮组成一组，由滚轮架固定和连接。弓形撑杆通过支座安装在滚轮架上。一根首尾相接的钢丝绳从各支座中间的孔穿过。钢丝绳仅与尾部最末一根弓形撑杆的支座相固定，两端分别绕在安装于侧厢板两端上沿的主滑轮和从动滑轮上。蜗轮蜗杆减速机连接传动机构组成了主滑轮的驱动装置。蜗轮蜗杆减速机的动力是人工手动摇把，也可以是电机或其他动力装置。
上面所说的主滑轮驱动装置的构造是这样的：主滑轮装在一根通轴的两端，通轴通过轴承座和支架固定于车厢前部上沿，在通轴上装有大链轮，通过链条与装于蜗轮蜗杆减速机上的小链轮相连接。
车厢尾部最末一根撑杆的支座的两端各有一只索扣卡紧钢丝绳。
本实用新型构造简单，动作灵活，造价低。篷布架能在手动或电动操作下，迅速展开遮盖全车厢或聚收于车厢前部。卡在工字型滑轨中的滚轮可以轻快的前后滚动，难以上下左右的窜动，加上蜗轮蜗杆减速机的自锁作用，篷布可以张得很紧，遮盖和密闭性能稳定，无论是汽车颠簸或是加速、刹车，都不会对篷布有所影响。本实用新型由于收起时篷布及车架聚集于车厢前部，从而方便了散装货物的装卸。
附图说明
图1是本实用新型的外形结构示意图。
图2是本实用新型中工字型滑轮与滚轮、弓形撑杆之间连接原理示意图。
图3为图2的侧视图。
图4为车厢尾部最末一根弓形撑杆的支座与钢丝绳固定的结构原理示意图。
图5、图6为主滑轮驱动装置的结构原理示意图。
图中：1车厢、2侧厢板、3主滑轮、4通轴、5篷布、6弓形撑杆、7从动滑轮、8工字型滑轨、9支座、10钢丝绳、11轴承座、12支架、13滚轮、14滚轮架、15索扣、16蜗轮蜗杆减速机、17大链轮、18小链轮、19链条。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
从图1中可看出，在车厢1的两边侧厢板2的上沿，装有工字型滑轨8，在车厢1的前部上沿，通过轴承座11和支架12装有通轴4，其两端各有一只主滑轮3。车厢1尾部上沿装有从动滑轮7，两者由一首尾相接的钢丝绳10环绕相连接。在车厢1顶部有若干个弓形撑杆6、篷布5紧绷在它的上面。弓形撑杆6固定在滚轮架14之上。
结合图2图3可看出，在工字型滑轨8两侧，装有若干个滚轮13。每8只滚轮组成一组，每侧各4只，由滚轮架14将它们固定和连接在一起。在滚轮架14上固定着支座9，弓形撑杆6的端部固定在支座9上。滚轮13可在工字形滑轨8中前后灵活滚动。但由于工字型滑轨8的卡住和滚轮架14的限制，滚轮13很难上下或左右窜动，滚轮13的运动带动弓形撑杆6和篷布5移动。
图4是钢丝绳与尾部最末一根弓形撑杆及其支座固定的结构示意图。钢丝绳10从支座9中间的孔穿过，在支座9的两侧，各有一只索扣1 5卡在钢丝绳10上，使支座9与钢丝绳10相互固定。钢丝绳10也同样的从其它支座9的中间孔穿过，但没有索扣。即其余支座9与钢丝绳10之间是不固定的。钢丝绳10可以在孔中移动。
结合图5和图6。蜗轮蜗杆减速机16装在车厢1上。其上装有小链轮18，通过链条19与通轴4上的大链轮17相连接。通轴4是用支架12和轴承座11安装在车厢1前部上沿。通轴的两端装有主滑轮3，其上绕着钢丝绳10。蜗轮蜗杆减速机16可以用摇杆人工驱动也可以用电动机或其它动力装置来驱动。
折叠于车厢1前部的篷布5是这样打开的：用手动或电动机驱动蜗轮蜗杆减速机16，其上的小链轮18转动，并通过链条19、大链轮18使通轴4两端的主滑轮3旋转，钢丝绳10在主滑轮3和从动滑轮7之间作牵引运动，拖动车厢1尾部最末一根弓形撑杆6的支座9，其下的滚轮13在工字型滑轨8中向尾部滚动，带动弓形撑杆6拖着篷布5展开，逐渐带着其它弓形撑杆6也移动起来，篷布5逐渐展开，绷紧，遮盖住整个车厢1。由于滚轮10能灵活前后移动，而难以上下与左右窜动，篷布5也就能在展开后保持绷紧状态。
若要收叠篷布5于车厢1之前部，只要反向驱动蜗轮蜗杆减速机16，整个机构开始动作，钢丝绳10作与上述反向的运动，拉着尾部最末一根弓形撑杆6朝车厢1前部移动，篷布5就逐渐收叠起来。
无论是展开或收起，操作都非常方便，灵活快捷。
Claims (3)
1、移动式卡车篷布架，由若干个弓形撑杆上固定着作为遮盖和密闭的篷布，其特征是：在卡车车厢两侧厢板(2)上沿，装有工字型滑轨(8)，其两侧装有若干可前后滚动的滚轮(13)，每侧4只共8只滚轮组成一组，由滚轮架(14)固定和连接；弓形撑杆(6)通过支座(9)安装在滚轮架(14)上；一根首尾相接的钢丝绳(10)从各支座(9)中间的孔穿过，钢丝绳(10)仅与尾部最末一根弓形撑杆(6)的支座(9)相固定，两端分别绕在安装于侧厢板(2)两端上沿的主滑轮(3)和从动滑轮(7)上；蜗轮蜗杆减速机(16)连接传动机构组成了主滑轮(3)的驱动装置；蜗轮蜗杆减速机(16)的动力是人工手动摇把，也可以是电机或其他动力装置。
2、根据权利要求1所述的移动式卡车篷布架，其特征是：上面所说的主滑轮驱动装置的构造是：主滑轮(3)装在一根通轴(4)的两端，通轴(4)通过轴承座(11)和支架(12)固定于车厢(1)前部上沿，在通轴(4)上装有大链轮(1)，通过链条(19)与装于蜗轮蜗杆减速机(16)上的小链轮(18)相连接。
3、根据权利要求1所述的移动式卡车篷布架，其特征是：车厢(1)尾部最末一根弓形撑杆的支座(9)的两端各有一只索扣(15)卡紧钢丝绳(10)。
Priority Applications (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103706250A (zh) * | 2014-01-10 | 2014-04-09 | 邹炎 | 大气污染动静结合立体化治理系统 |
| CN108904160A (zh) * | 2018-07-23 | 2018-11-30 | 扬州工业职业技术学院 | 一种可攀爬楼梯轮椅 |
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2003
- 2003-01-21 CN CN 03219472 patent/CN2608327Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103706250B (zh) * | 2014-01-10 | 2017-11-28 | 邹炎 | 大气污染动静结合立体化治理系统 |
| CN108904160A (zh) * | 2018-07-23 | 2018-11-30 | 扬州工业职业技术学院 | 一种可攀爬楼梯轮椅 |
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