CN2600293Y - 汽车空气压力减震保险杠 - Google Patents
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Abstract
一种汽车空气压力减震保险杠，其特征在于：设计一平行排列的两气缸体(4)，两气缸体(4)内配装有带中心孔(5)的活塞柱(9)，气缸体(4)一端封闭，其中心设置有一进气口，进气口连接有一进气嘴(10)，气缸体(4)另一端通过螺纹联接一中心有孔的封头(2)，活塞柱(9)穿过封头(2)的一端端部连接有一保险杠(1)，活塞柱(9)另一端靠端部处有两个楔形槽，通过柱销(8)嵌接有一楔形卡片(7)，楔形卡片(7)下方有一贯通活塞柱(9)的通孔，孔内配有两个T型圆柱销(6)，进气嘴(10)通过气管(12)，单向阀(11)、三通(15)、开关(14)与一高压气源(13)相连，本实用新型汽车空气压力减震保险杠在遇碰撞时保险杠(1)带动活塞柱(9)回缩时受到压缩的高压气体的阻挡减震，有效地达到减震防护的目的。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防撞装置，尤其涉及一种空气压力减震保险杠。
背景技术：
众所周知，目前的汽车都有一固定在车前端的保险杠，但是，该保险杠距驾驶室和司机的位置太近，尤其是轻型车本身重量较轻，车速快，原有的保险杠在发生撞车时不能起到很好的防护作用。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于提供一种汽车遇撞时能有效进行减震防护的汽车空气压力减震保险杠。具体技术方案为：设计一平行排列的两气缸体，两气缸体内配装有带中心孔的活塞柱，气缸体一端封闭，其中心设置有一进气口，进气口连接有一进气嘴，气缸体另一端通过螺纹联接一中心有孔的封头，活塞柱穿过封头的一端端部连接有一保险杠，活塞柱另一端靠端部处有两个楔形槽，通过柱销嵌接有一楔形卡片，楔形卡片下方有一贯通活塞柱的通孔，孔内配有两个T型圆柱销，进气嘴通过气管，单向阀、三通、开关与一高压气源相连。
为了减轻保险杠伸出时的震动，封头内设置有一减震胶垫。
所说的保险杠，也可设计为折叠式。
为较为方便的退回活塞柱于原处，在活塞柱靠近保险杠处还设有泄压阀与活塞柱中心孔相通。退回活塞柱时，关闭开关，按动泄压阀，将活塞柱推回原处即可。
使用本实用新型汽车空气压力减震保险杠时，将减震保险缸的两缸体固定在轻型车左右纵梁、重型车大梁的前端上。当汽车在路上行驶即将发生撞车时，驾驶员迅速打开开关，高压气源提供的高压气体通过三通、单向阀、进气嘴进入气缸，推动活塞柱向前运动使其伸出车外，当活塞柱运动至楔形卡片处，卡片被高压空气推动的T形圆柱销顶出与减震胶垫接触，以保证活塞柱不致全部伸出，当汽车发生撞车，保险杠将受力传递给活塞柱，活塞柱受力压缩气缸体内的高压空气，单向阀自动关闭，同时产生逐渐增强的阻力以减轻碰撞。
从本实用新型的技术方案可以看出，由于通过高压空气推动活塞柱带动保险杠向前伸出，在遇碰撞时保险杠带动活塞柱回缩时受到压缩的高压气体的阻挡减震，可以有效地达到减震防护的目的。
附图说明：
图1是本实用新型汽车空气压力减震保险杠结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
实施例1，设计一平行排列的两气缸体4，两气缸体4内配装有带中心孔5的活塞柱9，气缸体4一端封闭，其中心设置有一进气口，进气口连接有一进气嘴10，气缸体4另一端通过螺纹联接一中心有孔的封头2，活塞柱9穿过封头2的一端端部连接有一保险杠1，活塞柱9另一端靠端部处有两个楔形槽，通过柱销8嵌接有一楔形卡片7，楔形卡片7下方有一贯通活塞柱的通孔，孔内配有两个T型圆柱销6，进气嘴10通过气管12，单向阀11、三通15、开关14与一高压气源13相连。
为了减轻保险杠1伸出时的震动，封头2内设置有一减震胶垫3。
所说的保险杠1，也可设计为折叠式。本实施例选用固定保险杠。
为较为方便的退回活塞柱9置于原处，在活塞柱9靠近保险杠1处还设有泄压阀16与活塞柱9中心孔相通。
Claims (4)
1、一种汽车空气压力减震保险杠，其特征在于：设计一平行排列的两气缸体(4)，两气缸体(4)内配装有带中心孔(5)的活塞柱(9)，气缸体(4)一端封闭，其中心设置有一进气口，进气口连接有一进气嘴(10)，气缸体(4)另一端通过螺纹联接一中心有孔的封头(2)，活塞柱(9)穿过封头(2)的一端端部连接有一保险杠(1)，活塞柱(9)另一端靠端部处有两个楔形槽，通过柱销(8)嵌接有一楔形卡片(7)，楔形卡片(7)下方有一贯通活塞柱(9)的通孔，孔内配有两个T型圆柱销(6)，进气嘴(10)通过气管(12)，单向阀(11)、三通(15)、开关(14)与一高压气源(13)相连。
2、根据权利要求1所述的一种汽车空气压力减震保险杠，其特征在于：封头(2)内设置有一减震胶垫(3)。
3、根据权利要求1所述的一种汽车空气压力减震保险杠，其特征在于：所说的保险杠(1)为折叠式。
4、根据权利要求1所述的一种汽车空气压力减震保险杠，其特征在于：在活塞柱(9)靠近保险杠(1)处设有泄压阀(16)，泄压阀(16)与活塞柱(9)中心孔相通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03233183 CN2600293Y (zh) | 2003-02-13 | 2003-02-13 | 汽车空气压力减震保险杠 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03233183 CN2600293Y (zh) | 2003-02-13 | 2003-02-13 | 汽车空气压力减震保险杠 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2600293Y true CN2600293Y (zh) | 2004-01-21 |
Family
ID=34165645
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 03233183 Expired - Fee Related CN2600293Y (zh) | 2003-02-13 | 2003-02-13 | 汽车空气压力减震保险杠 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN2600293Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102085839A (zh) * | 2009-12-03 | 2011-06-08 | 东风襄樊旅行车有限公司 | 汽车碰撞气动吸能装置 |
| CN104309553A (zh) * | 2014-09-29 | 2015-01-28 | 镇江市博林光电科技有限公司 | 车用弹射流体缓冲装置 |
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2003
- 2003-02-13 CN CN 03233183 patent/CN2600293Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102085839A (zh) * | 2009-12-03 | 2011-06-08 | 东风襄樊旅行车有限公司 | 汽车碰撞气动吸能装置 |
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