CN2594058Y

CN2594058Y - 轮圈辐条的接合卡制结构

Info

Publication number: CN2594058Y
Application number: CN 02293551
Authority: CN
Inventors: 罗春勋
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-12-23
Filing date: 2002-12-23
Publication date: 2003-12-24
Anticipated expiration: 2012-12-23

Abstract

一种轮圈辐条的接合卡制结构，其主要是利用一大、小径孔来构成轮圈辐条的接头孔，将辐条装置的螺固体穿过大径孔后，横向推往小径孔，让螺固体的凸缘部分定于轮圈内部，而卡固垫片下缘凸体部分也同时顶抵于大径孔外缘，即可达到辐条快速组装，反之动作，另外也可达到辐条快速并容易拆卸的目的，本实用新型具有很高的产业利用价值。

Description

轮圈辐条的接合卡制结构

技术领域

本实用新型涉及一种一般车辆领域的车辆连接件，特别是涉及一种为辐条组装更为快速便利的轮圈辐条的接合卡制结构。

背景技术

当前自行车行业对于轮圈辐条的结构要求，以能否快速组装为重要标准。然而，当前市面上习惯用的轮圈辐条的卡制结构，使用的方法繁多但功效上却无法真正符合行业的需求；

现有技术1；图1为当前市面上所用的复层式轮圈，其将复层轮圈凿设一复层式穿孔，使轮圈辐条可穿设于轮圈上并用一螺固体将辐条固定，然而使用该方法却有一缺陷，如轮圈改用无内胎的轮圈时，为保证不漏气则必须将上层穿孔填塞一个如『工』字型的橡胶体，然而使用一段时间后也会有漏气的问题发生，并且在组装时，多了一道填塞的加工程序，使其生产速度缓慢影响效率、同时会使生产成本提高。

现有技术2；另一种习惯用的轮圈辐条卡制结构如图2至图4所示，其与图1的区别是；仅将轮圈的下层凿设一穿孔，再将辐条套装在一具有剖沟的弹性的金属体穿孔内，而孔内则设有一螺纹，以配合辐条的螺纹螺固，并于弹性金属体的下面的缘套内设一螺帽，最后再利用一旋紧工具将螺帽旋紧，当螺帽向内旋紧时，辐条的螺纹会旋绕着弹性金属体内的螺纹向外位移，而辐条的大头端也会向外延伸而将具有剖沟的弹性金属体向外撑开而卡固在轮圈内，然而使用螺固的卡固方式，这种方法虽然对无内胎的轮圈安装时的漏气问题有一定的改善，但是因为弹性金属体向外撑开时会和穿孔完全贴紧，所以更换辐条时需利用一个手工具将辐条强行取出，这必然会造成辐条接头孔的损伤，从而需更换一弹性金属体。由上述可知此种结构在组装拆卸速度上并无改进且会产生增加耗材成本的问题。

现有技术3；针对上述现有技术存在的缺陷，又加以改进的结构，请参阅图5、图6所示；其是在轮圈的下层部凿设一方型穿孔，再将螺丝穿设过方型垫片，而将辐条套固，然后将方型垫片转动使垫片可卡固于轮圈内部最后将一螺帽套设在螺丝上，并用一旋紧工具将螺帽旋紧。

然而在使用时会出现另一缺点，请参阅图7所示，由图中可发现卡固于轮圈内的方型垫片的受力面积只在于方型垫片的两切面上，因而应受力点少而使轮圈在转动时辐条容易产生松动现象，在安全上也没有保障。

由此可见，上述现有的轮圈辐条的接合卡仍存在有诸多的缺陷，而亟待加以进一步改进。

为了解决现有的轮圈辐条的接合卡的缺陷，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，此显然是相关业者急欲解决的问题。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的轮圈辐条的接合卡存在的缺陷，而提供一种新型结构的轮圈辐条的接合卡制结构，所要解决的主要技术问题是使辐条卡制结构不漏气、组装速度快、容易拆卸、受力点为多点，更换辐条后卡制件还可再次使用。

本实用新型的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的轮圈辐条的接合卡制结构，其主要包括有辐条装置及一轮圈；其中在轮圈上设有数个辐条接头孔，该辐条接头孔内设有一相互连接的大小径孔；一辐条装置：包括有一卡制件，其内螺设有一辐条；一螺固体设有一前端及一后端，前端为一螺固部，后端设有一凸缘部，并于前端和后端之间设有螺纹，螺固体容置该卡制件；一卡固垫片，该卡固垫片设有一螺孔部，并于下缘设有一凸体；其中该螺固体螺固于卡固垫片的螺孔部，并卡制于小径孔，该凸体卡固于大径孔。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可以采用以下技术措施来进一步实现。

前述的轮圈辐条的接合卡制结构，其中所述螺固部为一方形体。

前述的轮圈辐条接合卡制结构，其中所述卡固垫片的凸体下缘再向外横设有一辅助凸块。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点及其效果。

1、本实用新型的轮圈辐条的接合卡制结构，仅将复层式轮圈下层凿设一穿孔，故在使用无内胎的轮圈时，杜绝了漏气的发生。

2、本实用新型的轮圈辐条的接合卡制结构，其只利用一大小径的孔部及一具双层的卡固垫片而可快速完成辐条组装。

3、本实用新型的轮圈辐条的接合卡制结构，其只利用一大小径的孔部及一具有双层的卡固垫片从而达到拆卸容易的功效，解决了以前的习惯方法拆卸辐条费力的缺点。

4、本实用新型的轮圈辐条的接合卡制结构，其螺固体的受力点为三面，比前面所述的二个受力面的螺固性强，同时安全性也会大幅提高。

5、本实用新型的轮圈辐条的接合卡制结构，其是利用一卡制件螺固辐条，在更换辐条后卡制件后还可再次使用，从而解决了弹性金属体只能一次使用的缺点，起到了降低成本的作用。

综上所述，本实用新型具有改进以前辐条卡制结构容易漏气、组装速度慢、拆卸不容易、受力点小及材料仅能一次使用的缺点，其在技术发展空间有限的领域中，不论在结构上或功能上皆有较大的改进，且在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

附图说明

图1为现有技术(1)用轮圈辐条的接合卡制结构的剖面图；

图2、图3为现有技术(2)、(3)用轮圈辐条的接合卡制结构的剖面图；

图4为现有用轮圈辐条的接合卡制结构组件外观示意图；

图5为现有用轮圈辐条的接合卡制结构分解图；

图6为现有用轮圈辐条的接合卡制结构局部放大图；

图7为现有用轮圈辐条的接合卡制结构剖面图；

图8为本实用新型轮圈辐条的接合卡制结构分组图；

图9为本实用新型轮圈辐条的接合卡制结构组装局部放大图；

图10、图11为本实用新型轮圈辐条的接合卡制结构组装分组图；

图12为本实用新型轮圈辐条的接合卡制结构局部放大图；以及

图13为本实用新型轮圈辐条的接合卡制结构另一实施例的局部放大图。

主要组件符号说明：

1----辐条装置

10---轮圈 11---大径孔

12---小径孔 20---卡制件

21---凸卡部 22---螺孔

30---螺固体 31---方型体

32---凸缘部 33---螺纹

34---连通孔 40---卡固垫片

41---螺孔部 42---凸体

43---辅助凸块

50---辐条 51---细螺纹

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的轮圈辐条的接合卡制结构，其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图8所示，本实用新型改良的轮圈辐条的接合卡制结构，其主要包括有辐条装置1及一轮圈10；

一轮圈10，其中有数个辐条接头孔，其辐条接头孔是由一小径孔12及一大径孔11所构成；

一辐条装置1包括有：一卡制件20，其中一端设有一凸卡部21，而卡制件20中设有一螺孔22，螺孔22内部凿设有一螺纹；一螺固体30设有一前端及一后端，前端为一螺固部，本实用新型是以方型体31，后端设有一凸缘部32，并于前端和后端之间车设有一螺纹33，螺固体30中间凿设有一连通孔34；一卡固垫片40，并于卡固垫片40默认处穿设有一螺孔部41，并下缘设有一凸体42；一辐条50，并于前端车设有一细螺纹51。

上述为本实用新型的最佳实施例的结构说明；以下就本实用新型的最佳实施例加以论述：请参阅图9至图12所示：

将卡制件20穿套于螺固体30的连通孔34内，然后将螺固体30螺固于卡固垫片40的螺孔部41，而螺固体30前端的方型体31会凸露于卡固垫片40外，最后将辐条50的细螺纹51螺固于卡制件20的螺孔22内的螺纹上，即完成辐条装置1各部组件的组装；

将辐条装置1的螺固体30的凸缘部32穿设于轮圈10的大径孔11之中，再推向小径孔12内，而使螺固体30后端凸缘部32可固设于轮圈10的内部，然后在推向小径孔12时，卡固垫片40下缘凸体42也同时推抵卡制在大径孔11外缘，而卡固垫片40则会将大小径孔11、12遮盖并抵靠在轮圈10上，再利用一手工具将外露于卡固垫片40上的螺固体30前端的方型体31旋紧，即可将辐条快速组装完成。

上述本实用新型的轮圈辐条接合卡制结构，利用单层凿孔即不会出现现有结构的内胎轮圈漏气的现象，同时本实用新型所使用的双层卡固垫片配合轮圈上一大径孔及一小径孔可达到组装快速及拆卸容易，并具有耗材可重复使用的功效，同时本实用新型的凸缘部受力面明显增加，因而辐条的固定强度也得到大幅提高，确实为一个同时具有实用性及进步性的新设计。

以上所述仅为用以解释本实用新型的较佳实施例，并非企图据以对本实用新型作任何形式上的限制，凡有在相同的实用新型精神下所作有关本实用新型的任何修饰或变更，皆仍应包括在本实用新型保护的范畴。如图13所示，其中卡固垫片下缘的凸体，可再向内延设有一辅助凸块(43)，令其具有更稳固的卡固功效。

本实用新型在结构设计、使用的实用性及成本效益上，确实完全符合产业发展所需，并且所揭露的结构是前所未有的创新设计，其既未见于任何刊物，在申请前更未见有相同的结构特征公知、公用在先，且市面上亦未见有类似的产品，即在同类产品中均未见有类似的结构设计公开发表或使用，而确实具有新颖性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本项技术的人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims

1、一种轮圈辐条的接合卡制结构，其主要包括有辐条装置及一轮圈；其特征在于在轮圈上设有数个辐条接头孔，该辐条接头孔内设有一相互连接的大小径孔；一辐条装置：包括有一卡制件，其内螺设有一辐条；一螺固体设有一前端及一后端，前端为一螺固部，后端设有一凸缘部，并于前端和后端之间设有螺纹，螺固体容置该卡制件；一卡固垫片，该卡固垫片设有一螺孔部，并于下缘设有一凸体；

其中该螺固体螺固于卡固垫片的螺孔部，并卡制于小径孔，该凸体卡固于大径孔。

2、根据权利要求1所述的轮圈辐条的接合卡制结构，其特征在于所述螺固部为一方形体。

3、根据权利要求1所述的轮圈辐条接合卡制结构，其特征在于所述卡固垫片的凸体下缘再向外横设有一辅助凸块。