CN2590945Y - 组合式单、双车摩托车包装周转箱 - Google Patents
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Abstract
组合式单、双车摩托车包装周转箱，包括周转箱外壳和外壳内的内固定框架。内固定框架由底托、门形架和各种连接块构成，底托的前后各固定有一个门形架，前门形架的横杆中间设有一个可上下移动的摩托车方向机构连接块，前门形架前下方的底托上固定有一前减振连接块，前门形架的侧立柱上固定有前轮连接块，后门形架的上方横杆设有两个可左右移动的摩托车货架连接块，后门形架的下方底托上固定有后轮连接槽块。内固定框架由两套首尾交错并排布置，固定两辆摩托车。本包装周转箱结构坚固，装拆简单，可根据需要分车完整的单车包装或合成整体的双车包装，适应性强，还可反复多次回收使用。
Description
技术领域
本实用新型属于包装运输设备技术领域，具体涉及一种组合式单、双车摩托车包装周转箱。
技术背景
目前摩托车运输包装结构通用的是采用一次性包装箱，其结构为：内部为木底托、木骨架，用铁钉连接，用泡沫塑料做填充材料，再外罩纸箱，形成整个包装箱。这种包装明显存在防水、防潮、防挤压和碰撞性能差的缺陷，而且会带来大量资源浪费和环境污染，使用成本高。针对传统摩托车包装箱存在的上述缺点，现在市场上出现了一种摩托车双车包装周转箱，但其仍然存在以下不足：一是由于它只能包装双车(两台摩托车)，不能分离，一辆摩托车约重150公斤(125型)，再加上包装箱自身重量，双车包装箱的总重量就约360公斤左右，这样对装卸条件的要求较高，需机械装卸，给无装卸条件的商家带来困难甚至危险(因摩托车在汽车运输装运中要装三层，高约4.3米左右)。二是由于它不能由双车自由组合成单车包装，在销售中经过拆分后，包装就不完整，影响销售。三是内部固定框架不是独立的，拆开外包装后摩托车不能独立与内固定框架放置，给拆装带来不便。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种组合式单、双车摩托车包装周转箱，结构坚固、装拆简单、可根据需要分车完整的单车包装或合成整体的双车包装，适应性强，还可反复多次回收使用，降低使用成本。
本实用新型的技术方案如下：
组合式单、双车摩托车包装周转箱，包括周转箱外壳和外壳内的内固定框架。内固定框架由底托、门形架和各种连接块构成，底托的前后各固定有一个门形架，前门形架的横杆中间设有一个可上下移动的摩托车方向机构连接块，前门形架前下方的底托上固定有一前减振连接块，前门形架的侧立柱上固定有前轮连接块，后门形架的上方横杆设有两个可左右移动的摩托车货架连接块，后门形架的下方底托上固定有后轮连接槽块。
上述的摩托车方向机构连接块为“L”形，前减振连接块、摩托车货架连接块和后轮连接块都为“U”形槽块。
所述的内固定框架由两套首尾交错并排布置，固定两辆摩托车。周转箱的外壳由型钢骨架和竹质纤维装饰板构成，分前后挡板、左右侧板、上盖和与内固定框架为一体的底托，它们之间通过螺栓铰链结构连接。为统一规格尺寸的标准件。
本实用新型的优点是：
1、该周转箱改变了传统用木底托、木骨架和泡沫塑料做填充材料、纸箱做外包装的结构，而采用优质型钢结合竹质纤维板作成，可以节约木材和能源，减少纸浆对水源、环境的污染，也同时减少了泡沫造成的白色污染；同时该周转箱可反复多次使用，可降低厂家的包装成本，也可极大地减少包装垃圾的产生，形成了“绿色物流”，带来良好的社会效益。
2、由于周转箱的上盖和侧板均为标准件，周转箱之间的相同部件可以互用，这样可以方便地根据用户的需要分合，分则组成两个单车周转箱，合则形成一个双车周转箱，单双车都具有整体性，既方便运输装卸，又方便销售。
3、该周转箱的内固定框架的固定结构简单合理，为独立结构，外壳的拆卸不影响内部的独立性，并且对摩托车的拆卸部件少，便于包装、拆卸和摩托车装配。
4、该周转箱的外壳框架和内框架都是采用的钢质结构，在运输过程中受力均衡，避免了因挤压、碰撞、受力不均衡等造成的摩托车被损坏，减少了产品因包装运输造成的损失，另外在防火、防水、防潮等方面明显优越于传统纸箱。
附图说明
图1是本周转箱单车包装的结构示意图；
图2是摩托车固定于本周转箱的内固定框架中的示意图；
图3是本周转箱双车包装的结构示意图；
图4是本周转箱的外壳结构示意图；
图5是本周转箱双车包装的上盖结构示意图。
具体实施方式
参见图1和图2，组合式单、双车摩托车包装周转箱，由周转箱外壳11和外壳内的内固定框架。内固定框架由底托1、前、后门形架2和10、各种连接块构成。底托1的前后各固定有一个门形架，分别用来固定摩托车头和尾。前门形架2的横杆5中间设有一个可上下移动的摩托车方向机构“L”形连接块4，它可通过螺栓连接摩托车的方向盘，横杆5的两端通过转轴与门形架连接，便于横杆180度转动，适应不同形式的摩托车方向盘，见图2所示。前门形架2前下方的底托1上固定有前减振“U”形连接块3，它用来固定摩托车的前减振，见图2所示。前门形架2的侧立柱上固定有前轮连接块7，它用来固定摩托车的前轮。后门形架9的上方横杆8上设有两个可左右移动的摩托车货架“U“形连接块7，横杆8两端是通过转轴连接，可180度旋转，同时在两端连接处的立柱上有条孔9，使横杆可上下调整位置，它们都是用来配合摩托车货架“U“形连接块7来固定各类摩托车的各形货架。后门形架10的下方底托1上固定有后轮“U”形连接槽块11，用来固定摩托车后轮。通过上述结构，就可以将摩托车固定在内框架上了。外壳12采用优质钢做骨架，用经过高温、高压成型的竹质纤维板做装饰板做前后挡板、左右侧板和上盖，就可形成一个坚固的包装周转箱。
将上述的单车箱体的内固定框架首尾交错并列放置，可以形成双车包装结构参见图3，为了避免制图时过多的线条重复导致显示不清楚，图中未显示底托上的门形架，其形式与图1中的结构是一致的。参见图4和图5，双车包装的外壳是两个单车包装外壳的组合，它取掉了两包装之间的侧板，对接部位用螺栓铰链结构13进行连接固定。由于本包装的左右侧板、前后挡板和上盖等都是规格尺寸一致的标准件，周转箱之间的相同部件可以互用，这样可以方便地根据用户的需要分合。
Claims (6)
1、组合式单、双车摩托车包装周转箱，包括周转箱外壳和外壳内的内固定框架，其特征在于内固定框架为独立结构，由底托、门形架和各种连接块构成，底托的前后各固定有一个门形架，前门形架的横杆中间设有一个可上下移动的摩托车方向机构连接块，前门形架前下方底托上固定有前减振连接块，前门形架的侧立柱上固定有前轮连接块，后门形架的上方横杆设有两个可左右移动的摩托车货架连接块，前门形架的下方底托上固定有后轮连接块。
2、根据权利要求1所述的组合式单、双车摩托车包装周转箱，其特征在于摩托车方向机构连接块为“L”形，前减振连接块、摩托车货架连接块和后轮连接块都为“U”形槽块。
3、根据权利要求1或2所述的组合式单、双车摩托车包装周转箱，其特征在于内固定框架由两套首尾交错并排布置，固定两辆摩托车。
4、根据权利要求3所述的组合式单、双车摩托车包装周转箱，其特征在于外壳由型钢骨架和竹质纤维装饰板构成，分前后挡板、左右侧板、上盖和与内固定框架为一体的底托，它们之间通过螺栓铰链结构连接，为统一规格尺寸的标准件。
5、根据权利要求4所述的组合式单、双车摩托车包装周转箱，其特征在于前、后门形架的横杆两端由转轴连接。
6、根据权利要求4所述的组合式单、双车摩托车包装周转箱，其特征在于后门形架与横杆两端连接的立柱上设有纵向条形孔。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101407268B (zh) * | 2008-10-16 | 2011-01-26 | 江门市中港宝田摩托车实业有限公司 | 一种踏板摩托车包装箱及使用该包装箱的方法 |
| CN114313574A (zh) * | 2021-11-11 | 2022-04-12 | 江门市蓬江区荣盛实业有限公司 | 一种摩托车的包装箱及包装箱的梁的制造方法 |
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- 2002-12-12 CN CN02245170.6U patent/CN2590945Y/zh not_active Expired - Fee Related
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