CN2564758Y - 汽车尾气净化器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车尾气净化器，它由空气交换室、助燃气交换室和空气过滤器及调节螺钉组成，空气交换室为三通管构成的空腔体，其横向通道两端分别连有进气接嘴和出气接嘴，进气接嘴上设有控制进气嘴流量的废气量控制阀，进、出气接嘴分别与汽车曲轴箱废气出口和汽车化油器底座上的废气进口相连，空气交换室的竖向通道接助燃气交换室，助燃气交换室由一个中心调气竖向通道和至少一个的进气竖向通道构成，中心调气竖向通道下口直接与空气交换室竖向通道上口连通连接，中心调气竖向通道上口设有调节螺钉，进气竖向通道下口通过接管与中心调气竖向通道下端口连通连接，其上口设有空气过滤器。本实用新型结构简单、寿命长、价格低廉、安装简便，可减少汽车尾气排放污染物，增加发动机动力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车尾气净化器。
背景技术
目前，现有的汽车尾气净化新产品主要是三元催化，它的缺点是寿命短，三个月左右产生催化剂中毒，造价高，每车辆壹仟贰佰余元以上，一般三个月后尾气排放就很不理想，达不到国家规定的排放标准。它一般安装在汽车排气管中部，需动用气割、气焊、电焊，安装非常烦琐，而且改变了原车的结构，大部分用户不愿接受。另有一种是添加剂型，将它添加在车辆的油箱中，价格较高。由于受油质和发动机化油器调整影响，多次添加多次化费，实际使用效果较差，很不经济。还有一种是安装在化油器上部的涡流式净化产品，其安装复杂，调试麻烦，作用时间短且价格很高。上述几种方案都不理想。
发明内容
本实用新型的目的则是针对上述现有技术存在的问题，提供一种结构简单、寿命长、价格低廉、安装简便，可减少汽车尾气排放污染物，增加发动机动力且节能、节油的汽车尾气净化器。
本实用新型的技术解决方案：
一种汽车尾气净化器，其特征在于它由空气交换室、助燃气交换室和空气过滤器及调节螺钉组成，空气交换室为三通管构成的空腔体，其横向通道两端分别连有进气接嘴和出气接嘴，进气接嘴上设有控制进气嘴流量的废气量控制阀，进、出气接嘴分别与汽车曲轴箱废气出口和汽车化油器底座上的废气进口相连，空气交换室的竖向通道接助燃气交换室，助燃气交换室由一个中心调气竖向通道和至少一个的进气竖向通道构成，中心调气竖向通道下口直接与空气交换室竖向通道上口连通连接，中心调气竖向通道上口设有调节螺钉，进气竖向通道下口通过接管与中心调气竖向通道下端口连通连接，其上口设有空气过滤器。
本实用新型相比现有技术具有如下优点：
本实用新型的汽车尾气净化器，具有结构简单、科学合理性能优良、寿命长、价格低廉、不易损坏、可减低发动机体温度、安装简便、特别是减少了汽车尾气排放污染物及增加发动机动力且节能、节油等特点。本实用新型根据不同车况和道路，尾气CO排放净化率最高可达80％，HC净化率可达78％，汽车尾气排放污染物大幅度下降，保持发动机引擎各部件清洁，延长发动机使用寿命并且不改变汽车原车结构，一次投入，终身受益，利国利民。本实用新型为系列产品，具有环保、节油、提高动力、减少积炭、减低曲轴箱内温度、延长发动机使用寿命、安装简便、无需改动原车任何装置、对车辆运行无任何不良影响等特点，适于在各类汽油发动机车辆上使用。
附图说明
图1是本实用新型的外形结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2，本实用新型的汽车尾气净化器，它由空气交换室1、助燃气交换室2和空气过滤器3及调节螺钉4组成，空气交换室1为三通管构成的空腔体，其横向通道两端分别连有进气接嘴5和出气接嘴6，进气接嘴5上设有控制进气嘴流量的废气量控制阀7，进、出气接嘴5、6分别与汽车曲轴箱废气出口和汽车化油器底座上的废气进口相连，空气交换室1的竖向通道接助燃气交换室2，助燃气交换室2由一个中心调气竖向通道8和至少一个的进气竖向通9道构成，中心调气竖向通道8下口直接与空气交换室1竖向通道上口连通连接，中心调气竖向通道8上口设有调节螺钉4，进气竖向通道9下口通过接管10与中心调气竖向通道8下端口连通连接，其上口设有空气过滤器3。
本实用新型中，助燃气交换室2中的进气竖向通道9的根数根据所装配车辆的尾气排放量大小的不同而不同，它可以是一根，也可是两根或两根以上，它们均与中心调气竖向通道8平行，它们或并排设置或圆周设置，它们的下口分别通过各自接管10与中心调气竖向通道8下端口连通连接，其上口均接有各自的空气过滤器3。所述的空气过滤器3由中空螺栓11和滤网12构成，中空螺栓11下端外螺纹与助燃气交换室2中对应的进气竖向通道9上口内螺纹配合连接，中空螺栓11上端固定套装有封住中空螺栓上口的滤网12，滤网12最好采用铜微粒网，也可采用陶瓷滤网等。
在助燃气交换室2中，其中心调气竖向通道8上的调节螺钉4的下端位于中心调气竖向通道8下端口处内，其中部的外螺纹与中心调气竖向通道8上段内螺纹配合调节连接，以便调节进气量。
本实用新型的汽车尾气净化器使用时安装在汽油发动机化油器底座废气回收管之间，它利用发动机曲轴箱内产生的多种废气经过汽车尾气净化器的进气接嘴5并通过废气量控制阀7调整废气进入空气交换室1，由于各种车型排量大小不一，需通过的废气量由控制阀7调整。废气进入空气交换室1后，打开助燃气交换室2中心调气竖向通道8上的调节螺钉4，使助燃气体通过进气竖向通道9上的过滤器3过滤后，其干净气体经过通道进入空气交换室1与进入的废气充分交换混合，根据汽车的排量，相互配合调节调整废气量控制阀7和助燃气体调节螺钉4，使之达到较理想的混合气，通过空气交换室1的出气接嘴6进入汽车化油器底座的上的废气进口，并进入汽车缸体燃烧室充分燃烧，从而较好地解决了尾气排放污染，使得汽车尾气排放达到国家有关标准，同时又充分利用了汽车曲轴箱内的废气，提高了发动机的工作效率。
Claims (5)
1、一种汽车尾气净化器，其特征在于它由空气交换室、助燃气交换室和空气过滤器及调节螺钉组成，空气交换室为三通管构成的空腔体，其横向通道两端分别连有进气接嘴和出气接嘴，进气接嘴上设有控制进气嘴流量的废气量控制阀，进、出气接嘴分别与汽车曲轴箱废气出口和汽车化油器底座上的废气进口相连，空气交换室的竖向通道接助燃气交换室，助燃气交换室由一个中心调气竖向通道和至少一个的进气竖向通道构成，中心调气竖向通道下口直接与空气交换室竖向通道上口连通连接，中心调气竖向通道上口设有调节螺钉，进气竖向通道下口通过接管与中心调气竖向通道下端口连通连接，其上口设有空气过滤器。
2、按权利要求1所述的汽车尾气净化器，其特征在于所述助燃气交换室中的进气竖向通道的根数或是一根，或是两根或两根以上，它们均与中心调气竖向通道平行，它们或并排设置或圆周设置，它们的下口分别通过各自接管与中心调气竖向通道下端口连通连接，其上口均接有各自的空气过滤器。
3、按权利要求1或2所述的汽车尾气净化器，其特征在于所述空气过滤器由中空螺栓和滤网构成，中空螺栓下端外螺纹与助燃气交换室中对应的进气竖向通道上口内螺纹配合连接，中空螺栓上端固定套装有封住中空螺栓上口的滤网。
4、按权利要求3所述的汽车尾气净化器，其特征在于所述滤网或采用铜微粒网，或采用陶瓷滤网。
5、按权利要求1所述的汽车尾气净化器，其特征在于所述助燃气交换室中心调气竖向通道上的调节螺钉的下端位于中心调气竖向通道下端口处内，其中部的外螺纹与中心调气竖向通道上段内螺纹配合调节连接。
Priority Applications (1)
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| CN 02264133 CN2564758Y (zh) | 2002-09-03 | 2002-09-03 | 汽车尾气净化器 |
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| CN 02264133 CN2564758Y (zh) | 2002-09-03 | 2002-09-03 | 汽车尾气净化器 |
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| CN2564758Y true CN2564758Y (zh) | 2003-08-06 |
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| CN (1) | CN2564758Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102360044A (zh) * | 2011-07-20 | 2012-02-22 | 兰州大学 | 一种颗粒分离带电量测量装置 |
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2002
- 2002-09-03 CN CN 02264133 patent/CN2564758Y/zh not_active Expired - Fee Related
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