CN2427637Y - 节能净化装置 - Google Patents
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Abstract
一种节能净化装置,由管形金属外壳、外壳内1组或1组以上的中间有通孔的永磁磁块、和磁块配套的一边有缺口的磁钢架、2个中心有螺孔的金属封头组成,特征在其中一个金属封头的内端设置能通过柴油的铂铑钯催化部件。本装置能促使柴油充分燃烧;起作用的时间快,对柴油发动机在第1个小时即省油超过7%,如并联或串联2个本装置连续工作,省油能达到30%;从而使柴油发动机动力增加、油耗降低、爬坡有力、排气管中烟明显减少。
Description
本实用新型涉及一种节能净化装置，特别是一种燃油发动机的节能净化装置，使燃油充分燃烧，达到节约能源，净化环境。
目前，对柴油发动机的节约能源、降低尾气的办法较多，有磁化类、催化类、电子喷射类、……，但这些办法在使用中均存在一些问题。例如磁化类的节能净化装置是由管形金属外壳、置于金属外壳内的一组或1组以上的中间有通孔的永磁磁块、和永磁磁块配套的一边有缺口的磁钢架、置于金属外壳两端的中心有螺孔的金属封头组成。这种节能净化装置起作用的时间太长，需要连续工作36～72小时或1000公里以上才能反应出效果。同时只局限于对汽油为燃料的发动机才有效果，但对柴油为燃料的发动机基本上不能有效地控制或解决，如柴油汽车、工程机械、船、内燃机车等用的柴油发动机，排出的废气已成为世界各国要重点解决的问题，因为柴油发动机排出的黑烟已成为人们深为痛绝的公害。
本实用新型的目的是提供一种能使柴油充分燃烧的，使柴油发动机降低油耗、提高效率的节能净化装置，同时降低尾气黑烟的排放。
本实用新型的目的是通过下述措施实现的：由管形金属外壳，置于金属外壳内的1组或1组以上的中间有通孔的永磁磁块、和永磁磁块配套的一边有缺口的磁钢架、2个分别连接在金属外壳两端的中心有螺孔的金属封头组成，特征是在所述左端的金属封头与左端的永磁磁块之间或右端的磁钢架与右端的金属封头之间设置能通过柴油的铂铑钯催化部件。
所述铂铑钯催化部件设置在永磁磁块组之间。在所述金属封头和铂铑钯催化部件之间设置弹簧。所述永磁磁块的通孔是偏心通孔。
本实用新型由于在其内设置了铂铑钯催化部件，能对柴油进行磁化和催化的有效结合，使柴油能得到充分的燃烧；起作用的时间快，在燃油发动机1800转／分时，在第1个小时就能节省柴油超过7％，如果是并联或串联2个本实用新型装置，在柴油发动机2000～2800转／分连续工作时，节省柴油能达到30％，同时降低黑烟的排放量，烟度只是国家规定排烟量的10～20％，总之使柴油发动机动力增加，油耗降低，爬坡有力，排气管中黑烟明显减少。其使用寿命超过2年，对汽油发动机也有效。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的一种结构示意图。
参照图1，8组永磁磁块5与磁钢架6，有规律地排列于圆管形不锈钢外壳4内，在8组永磁磁块5的左端是铂铑钯催化部件3，在铂铑钯催化部件3左端是弹簧2，在不锈钢外壳4的两端分别由金属封头1、7牢固封牢，将永磁磁块5、磁钢架6、铂铑钯催化部件3和弹簧2封在其内。永磁磁块5的中间有偏心通孔，磁钢架6的有缺口，铂铑钯催化部件3能流过柴油，弹簧2能使铂铑钯催化部件3的右端靠紧永磁磁块5不致于活动，金属封头1、7中心有螺孔，以便与柴油发动机的柴油滤清器和高压油泵连接。柴油能从柴油滤清器通过本实用新型的金属封头1、铂铑钯催化部件3、永磁磁块5的偏心通孔、磁钢架6的缺口、金属封头7进入高压油泵。或者经过本实用新型的相反方向进入高压油泵结果相同。柴油在此过程中经磁化和催化，使二者有效地结合起来，改变了它的物理性能和化学性能，从而得到充分地燃烧。
Claims (4)
1．一种节能净化装置，由管形金属外壳[4]、置于金属外壳[4]内的1组或1组以上的中间有通孔的永磁磁块[5]、和永磁磁块[5]配套的一边有缺口的磁钢架[6]、中心有螺孔的金属封头[1、7]组成，其特征在于：在所述金属封头[1]与永磁磁块[5]之间或磁钢架[6]与金属封头[7]之间设置能通过柴油的铂铑钯催化部件[3]。
2．根据权利要求1所述的节能净化装置，其特征在于：所述铂铑钯催化部件[3]设置在永磁磁块组之间。
3．根据权利要求1所述的节能净化装置，其特征在于：在所述铂铑钯催化部件[3]与金属封头[1或7]之间设置弹簧[2]。
4．根据权利要求1或2或3所述的节能净化装置，其特征在于：所述永磁磁块[5]的通孔是偏心通孔。
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| CN104018959A (zh) * | 2014-06-13 | 2014-09-03 | 苏悦熙 | 汽车节油减排器 |
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2000
- 2000-05-30 CN CN 00235554 patent/CN2427637Y/zh not_active Expired - Fee Related
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