CN2537824Y - 摩托车排气综合型净化装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种摩托车排气综合型净化装置，它由催化转化器、二次空气供给器和热反应室相互连接组成，其中，催化转化器的一端连通进气管，另一端通过二次空气供给器与热反应室相连通，热反应室还与出气管相连通。本实用新型具有排气再循环(EGR)、二次空气供给、热反应净化和催化转化净化等项功能，能使摩托车排气经过多级净化后，大大降低其中CO、HC和NOx等有害气体的排放量，可装于各型摩托车排气管路中的适当位置，用于控制摩托车排气污染。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及摩托车排气净化技术领域，具体是指摩托车排气综合型净化装置。
(二)背景技术
迄今为止，净化摩托车排气排放物的装置主要有二次空气供给装置、排气再循环(EGR)装置、热反应器和催化转化净化器。其中，二次空气供给装置和热反应器用于净化排气中的CO、HC，EGR装置用于减少NOX的排放，而催化转化器则能净化CO、HC和NOX。这些装置是三十多年来国际上各种摩托车排气净化系统的重要组成部分，通常情况下，摩托车生产厂家根据本身拥有的技术选用上述一些装置，与其他机内、机外净化装置配套使用，形成各个厂家自己的摩托车排气净化系统，因而存在结构复杂、价格昂贵、安装困难等问题。但若把这些装置分别单独装配到国产摩托车上，用来控制摩托车排气污染，则无法达到充分净化排气的目的，特别是正在使用的摩托车，更难于安装使用。
(三)发明内容
本实用新型就是为了解决上述现有技术中存在的缺陷，提供一种具有二次空气供给、热反应净化、催化转化净化和少量排气再循环等功能的摩托车排气综合型净化装置，可以用于在用摩托车或新生产摩托车，同时净化摩托车排气中的CO、HC和NOX。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：它由催化转化器、二次空气供给器和热反应室相互连接组成，其中，催化转化器的一端连通进气管，另一端通过二次空气供给器与热反应室相连通，热反应室还与出气管相连通。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：本实用新型结构简单、价格不高，可方便地装到各型摩托车排气管路中的适当位置，具有多种排气净化装置功能，能大幅度降低摩托车排气中CO、HC和NOX的排放量，控制摩托车排气污染。
(四)附图说明
图1是本实用新型实施例一的结构示意图；
图2是本实用新型实施例二的结构示意图。
(五)具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步地详细描述。
实施例一
如图1所示，催化转化器的一端通过扩容管2连通进气管1，其另一端通过二次空气供给器与热反应室相连通，在催化转化器的壳体6与扩容管2之间，还固定有前端环4和防尘罩3，在催化转化器内置有催化剂与载体8，在壳体6外侧固定有铝套5和保温管7；在二次空气供给器内，内缩环12、内弯管14、内缩管15、导流管16和喉管18相互连通，其外套有相互连通的外缩环11和外弯管13，外缩环11和内缩环12与催化转化器紧密焊接，其连接处固定有支承块9，内缩环12与催化转化器连接处还密封有垫圈10，喉管18与热反应室的连接处固定有支承环17，热反应室的壳体21的外侧固定有保温管19和铝套20，在热反应室内，通过支承块23固定有回流管22，热反应室与出气管26相连通，其连接处有后端环25密封，回流管底面24朝向出气管26。
本实用新型安装在摩托车排气管路中的适当位置，摩托车排气先经过催化转化器，接着流经二次空气供给器，然后进入热反应室，最后通过排气尾管排出。催化转化器置于喉管前，主要用于净化NOX和部分CO、HC；二次空气供给器除了向热反应室提供二次空气之外，还因其流动阻力大，当摩托车在中、大负荷工况下行驶时发动机因排气阻力增大使排气不彻底，喉管和催化转化器便起到排气再循环的功用，且能根据摩托车发动机负荷大小自动调节排气再循环量，减少NOX的排放；热反应室的结构分摩托车排气直流式、回流式两种实施方案，本实施例采用回流式，主要用于净化排气中的CO、HC。
本实用新型工作时，喉管吸入经过预热的二次空气与排气一起进入热反应室，外壳钢管的内层空间使二次空气得到预热，也起着对热反应室保温的作用。催化剂与载体、催化转化器壳体、外壳钢管等零件的横截面形状为圆形或椭圆形，催化剂是铂、铑、钯等贵金属催化剂或稀土催化剂，载体则是金属蜂窝型或陶瓷蜂窝型。
实施例二
如图2所示，本实施例的结构与实施例一基本相同，不同之处是整个净化装置制成直筒式装到摩托车排气管中的适当位置。
Claims (5)
1.摩托车排气综合型净化装置，其特征是，它由催化转化器、二次空气供给器和热反应室相互连接组成，其中，催化转化器的一端连通进气管，另一端通过二次空气供给器与热反应室相连通，热反应室还与出气管相连通。
2.根据权利要求1所述的摩托车排气综合型净化装置，其特征是，在催化转化器的壳体外侧固定有保温管。
3.根据权利要求1所述的摩托车排气综合型净化装置，其特征是，催化剂与载体、催化转化器壳体、钢管的横截面形状为圆形或椭圆形。
4.根据权利要求1所述的摩托车排气综合型净化装置，其特征是，催化剂是铂、铑、钯贵金属催化剂或稀土催化剂，载体是陶瓷蜂窝型或金属蜂窝型。
5.根据权利要求1所述的摩托车排气综合型净化装置，其特征是，在热反应室内，可以通过支承块固定有回流管。
Priority Applications (1)
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| CN 02227043 CN2537824Y (zh) | 2002-04-24 | 2002-04-24 | 摩托车排气综合型净化装置 |
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| CN 02227043 CN2537824Y (zh) | 2002-04-24 | 2002-04-24 | 摩托车排气综合型净化装置 |
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| CN (1) | CN2537824Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100449124C (zh) * | 2004-12-28 | 2009-01-07 | 本田技研工业株式会社 | 车辆的排气装置 |
| CN103133097A (zh) * | 2013-02-26 | 2013-06-05 | 西安秦泰汽车配件有限公司 | 柴油发动机排气后处理用气液外混合式喷射系统及方法 |
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2002
- 2002-04-24 CN CN 02227043 patent/CN2537824Y/zh not_active Expired - Fee Related
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