CN2551527Y

CN2551527Y - 铁路机车车辆的踏面清扫器

Info

Publication number: CN2551527Y
Application number: CN 02224307
Authority: CN
Inventors: 黄勇明; 朱伟明; 刘进华
Original assignee: ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE PL
Priority date: 2002-06-21
Filing date: 2002-06-21
Publication date: 2003-05-21
Anticipated expiration: 2012-06-21

Abstract

本实用新型涉及一种有轨车辆车轮踏面的清扫装置，特别是铁路机车车辆车轮踏面的清扫装置。目的是提供一种能自动调节闸瓦与踏面贴合、高效清扫车轮踏面的铁路机车、车辆的踏面清扫器。它包括闸瓦、闸瓦托、转向调节机构、气缸，闸瓦托尾部伸入气缸活塞内，其前半部有水平垂直于中心线的销孔，后半部有沿中心线的圆形槽孔，转向调节机构由销轴、碟形弹簧、万向轴、圆球、万向螺钉构成，销轴安装在闸瓦托尾部的销孔中，碟形弹簧、万向轴依次安装在圆形槽孔内，万向螺钉安装于气缸活塞的底部中心，其万向轴后端面、万向螺钉前端面均为内凹锥面，而圆球则紧夹在这两个锥面之间。优点是在盘形制动方式时，能对车轮踏面进行高效的清扫。

Description

铁路机车车辆的踏面清扫器

技术领域

本实用新型涉及一种有轨车辆车轮踏面的清扫装置，特别是铁路机车车辆车轮踏面的清扫装置。

技术背景

铁路机车的制动方式通常有以下二种基本方式：踏面制动与轮盘制动。踏面制动是通过闸瓦压在车轮踏面上完成，此种情况下，车轮踏面吸附的污物、砂尘总是可以在制动时由闸瓦除去，车轮与钢轨的粘着系数变化较少，不影响机车的正常运行。而当机车采用盘形制动方式时，由于制动单元是直接作用在安装于车轮幅板或车轴上的制动盘实现制动，没有与车轮踏面接触，故车轮踏面经常粘附油污、砂尘等赃物，以致使车轮与钢轨的粘着系数急速下降、车轮擦伤机会增加。为此，中国铁道出版社1998年9月出版的《盘形制动及其配套技术》第45-55页公开了一种解决上述问题的踏面清扫器，该清扫器由闸瓦、闸瓦托、转向调节机构、间隙调整器、膜板制动缸组成，由于该清扫器的闸瓦与车轮踏面的贴合是利用安装在闸瓦托上的手动转向调节机构实现，因此，只能在停车时人工调节闸瓦与车轮踏面的贴合，既费时费力，又不方便，而且，它仅仅是一种粗调节，不能使闸瓦与踏面充分地贴合，保证不了清扫效果。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能自动调节闸瓦与踏面贴合、高效清扫车轮踏面的铁路机车、车辆的踏面清扫器。

本实用新型的解决方案是一种铁路机车车辆的踏面清扫器，包括闸瓦、闸瓦托、转向调节机构、气缸，其特征在于：所述闸瓦托有一个伸入气缸活塞中且与活塞同中心线的尾部，尾部的前半部开有一个水平垂直于中心线的销孔，后半部沿中心线方向开有一个圆形槽孔，转向调节机构由销轴、碟形弹簧、万向轴、圆球、万向螺钉构成，销轴安装在闸瓦托尾部的销孔中，与闸瓦托尾部的圆形槽孔相匹配的碟形弹簧、万向轴依次安装在该圆形槽孔内，其万向轴后端面为内凹锥面，万向螺钉安装于气缸活塞的底部中心，其前端面为内凹锥面，圆球紧夹在万向轴后端内凹锥面和万向螺钉前端内凹锥面之间。

所述气缸由缸体、缸盖、活塞、压缩弹簧组成，该活塞为H形，其底端周边通过皮碗紧贴缸体的缸壁，前半部通过键与缸盖相连，腰部中心安装万向螺钉，压缩弹簧绕在活塞上，其一端固定在活塞底部，另一端固定在缸盖上。

所述闸瓦托与缸盖之间安装有防尘罩。

该实用新型由于将转向调节机构安装在闸瓦托与气缸活塞之间，使其在清扫车轮踏面的同时，转向调节机构能自动调整闸瓦托的角度，保证闸瓦与车轮踏面从上至下的充分贴合，从而，确保了清扫效果，消除了闸瓦的偏磨，节省了人力。而活塞与气缸缸盖之间的键连接方式，又保证了活塞不会在气缸内径向旋转，使闸瓦、闸瓦托不会往车轮踏面两侧转动，确保了清扫动作的正常进行。此外，该实用新型由于无间隙调整机构，故结构紧凑、简单。

附图说明

图1：为本实用新型组装剖视图；

图2：为图1的A-A向视图。

在图1、图2中：1、闸瓦；2、闸瓦托；3、波纹管；4、销轴；5、碟形弹簧；6、键；7、万向轴；8、缸盖；9、钢球；10、耐磨套；11、活塞；12、压缩弹簧13、万向螺钉 14、缸体 15、皮碗 16、尾部 17、套；18、弹性挡圈19、销孔。

具体实施方式

从图1、图2可知，本实用新型由闸瓦1、闸瓦托2和由销轴4、碟形弹簧5、万向轴7、钢球9、万向螺钉13构成的转向调节机构以及由缸体14、缸盖8、活塞11、压缩弹簧12构成的气缸组成。闸瓦1安装在闸瓦托2的前面，闸瓦托2的后面有一个伸入气缸活塞11中且与活塞11同中心线的尾部16，只要不影响尾部16的动作，该尾部16外部形状可不限，其前半部上有一个水平垂直于中心线的销孔19，后半部有一个沿中心线方向的圆形槽孔，波纹管3一端连接在闸瓦托2的后面，另一端连接在缸盖8上，以封闭闸瓦托2与气缸活塞11、缸盖8的接口，防止灰尘的进入；活塞11为H形，位于缸体14、缸盖8内，活塞11底部周边通过皮碗15紧贴在缸体14的缸壁上，而前半部则通过键6与缸盖8相连，为避免对活塞11的磨损，在活塞11与缸盖8之间安装有耐磨套10，压缩弹簧12绕在活塞11上，其一端固定在活塞11底部，另一端固定在缸盖8上；转向调节机构的销轴4通过套17安装在闸瓦托2尾部16上的销孔19中，为防止销轴4从销孔19中伸出，可在销轴4两端安装弹性挡圈18，碟形弹簧5、万向轴7则依次安装在闸瓦托2尾部16的圆形槽孔中，该圆形槽孔的内径应与碟形弹簧5、万向轴7的外径匹配，万向轴7的后端面为内凹锥面，万向螺钉13安装在H形活塞11腰部的中心，其前端面也为内凹锥面，钢球9紧夹在万向轴7后端内凹锥面和万向螺钉13前端内凹锥面之间。

当机车制动时，缸体14充风，推动活塞11克服压缩弹簧12的反力及磨擦阻力向外朝车轮踏面方向运动，进而使转向调节机构、闸瓦托2、闸瓦1一起向外朝车轮踏面方向运动。由于安装误差的存在，闸瓦1圆弧中心高度与车轮中心存在高度差，因此，当闸瓦1运动到与车轮踏面接触时，必将是其上、下任一端与车轮踏面先接触，此时将有一反作用力作用于闸瓦1的先接触这一端，该力使闸瓦1、闸瓦托2绕销轴4转动，从而是使万向轴7也绕销轴4转动，使钢球9与万向轴7、万向螺钉13的接触点发生变化，于是钢球9在其球面与万向轴7锥面的接触点产生了一个作用于万向轴7锥面的法向力，该力的轴向分力使已预压的碟形弹簧5进一步压缩，以保证闸瓦1、闸瓦托2、转向调节机构、活塞11紧密联接在一起，从而，使闸瓦1、闸瓦托2一直转动到与车轮踏面最大程度的贴合。

在缓解时，压缩弹簧12、碟形弹簧5伸张，使闸瓦1、闸瓦托2退回原位，恢复到水平轴线位置。

在清扫过程中，由于活塞11与缸盖8通过键6连接，故活塞11不会在径向旋转，从而使闸瓦1、闸瓦托2不会往车轮踏面二侧转动，保证了动作的正常进行。

Claims

1、一种铁路机车车辆的踏面清扫器，包括闸瓦、闸瓦托、转向调节机构、气缸，其特征在于：所述闸瓦托有一个伸入气缸活塞中且与活塞同中心线的尾部，尾部的前半部开有一个水平垂直于中心线的销孔，后半部沿中心线方向开有一个圆形槽孔，转向调节机构由销轴、碟形弹簧、万向轴、圆球、万向螺钉构成，销轴安装在闸瓦托尾部的销孔中，与闸瓦托尾部的圆形槽孔相匹配的碟形弹簧、万向轴依次安装在该圆形槽孔内，其万向轴后端面为内凹锥面，万向螺钉安装于气缸活塞的底部中心，其前端面为内凹锥面，圆球紧夹在万向轴后端内凹锥面和万向螺钉前端内凹锥面之间。

2、根据权利要求1所述的铁路机车车辆的踏面清扫器，其特征在于：所述气缸由缸体、缸盖、活塞、压缩弹簧组成，该活塞为H形，其底端周边通过皮碗紧贴缸体的缸壁，前半部通过键与缸盖相连，腰部中心安装万向螺钉，压缩弹簧绕在活塞上，其一端固定在活塞底部，另一端固定在缸盖上。

3、根据权利要求1、2所述的铁路机车车辆的踏面清扫器，其特征在于：所述闸瓦托与缸盖之间安装有防尘罩。