CN209079880U - 一种汽车辅助气制动阀总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车辅助气制动阀总成，包括安装板和轴销，所述安装板的底部通过螺栓固定安装有阀体，所述阀体的顶部表面的中部嵌套有挺杆，所述挺杆的上端穿过安装板连接有制动踏板，所述轴销的前部设置有前半轴销，所述轴销的后部设置有后半轴销，所述制动踏板的底部表面的中部设置有顶杆，所述顶杆的前部设置有前半顶杆，所述前半顶杆的后端表面的中部通过焊接固定有螺纹杆，所述顶杆的后部设置有后半顶杆，所述后半顶杆的前端表面的中部焊接有固定头，所述固定头的前端表面的中部开设有螺纹孔。本实用新型顶杆和轴销组装快捷方便，同时便于对损坏的顶杆和轴销进行拆卸更换，维修简单，有利于延长气制动阀的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车气制动阀技术领域，具体为一种汽车辅助气制动阀总成。
背景技术
随着经济的发展，人民生活水平的提高，汽车已经成为人们代步的重要交通工具之一，气制动阀是汽车行车时气路制动系统中的中心控制部件，其起到对制动气路中气压调整的作用，气制动阀总成安装在踏板总成下面，驾驶员通过踩踏板，使踏板绕轴销向下转动，踏板总成中的滚轮抵住挺杆，克服弹簧力推动挺杆向下移动，从而使气制动阀工作。
汽车气制动阀在制动过程中，轴销与顶杆受冲击力大，因而磨损快，而在运动过程中轴销与顶杆又是不断转动的，因此又加快了轴销的磨损，大大缩短了轴销的使用寿命，且轴销更换困难，从而缩短了该总成的使用寿命，。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车辅助气制动阀总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车辅助气制动阀总成，包括安装板和轴销，所述安装板的底部通过螺栓固定安装有阀体，所述阀体的上部设置有上阀体，所述阀体的下部设置有下阀体，所述阀体的顶部表面的中部嵌套有挺杆，所述挺杆的上端穿过安装板连接有制动踏板，所述制动踏板的右侧下端通过轴销固定连接有连接块，所述轴销的前部设置有前半轴销，所述前半轴销的后端端通过焊接固定连接有连接杆，所述轴销的后部设置有后半轴销，所述后半轴销的前端表面的中部开设有凹槽，所述制动踏板的底部表面的中部设置有顶杆，所述顶杆的前部设置有前半顶杆，所述前半顶杆的后端表面的中部通过焊接固定有螺纹杆，所述顶杆的后部设置有后半顶杆，所述后半顶杆的前端表面的中部焊接有固定头，所述固定头的表面嵌套有滚轮，所述固定头的前端表面的中部开设有螺纹孔。
优选的，所述连接块设置有两块，且两块所述连接块位于制动踏板的前后两侧，两块所述连接块远离制动踏板的一端通过螺栓固定在安装板上。
优选的，所述凹槽设置为圆柱形，且凹槽的内部表面设置有螺纹，所述凹槽的长度及截面直径等于连接杆的长度及截面直径，所述连接杆的表面设置有与凹槽内部螺纹相匹配的螺纹，所述连接杆与凹槽之间通过螺纹密封连接。
优选的，所述滚轮与挺杆的顶部表面相接触，所述滚轮的中部镶嵌有滚针轴承，所述滚轮通过滚针轴承与固定头相连接，所述滚轮的轮胎材质设置为橡胶。
优选的，所述螺纹孔的长度及截面直径等于螺纹杆的长度及截面直径，所述螺纹孔与螺纹杆之间通过螺纹密封连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型顶杆由前半顶杆和后半顶杆组成，且前半顶杆和后半顶杆之间通过螺纹杆与螺纹孔螺纹密封连接来固定连接，连接稳定牢靠，使得顶杆组装快捷方便，同时便于对损坏的顶杆进行拆卸更换，维修简单，有利于延长气制动阀的使用寿命；
2.本实用新型轴销由前半轴销和后半轴销组成，且前半轴销和后半轴销之间通过连接杆与凹槽螺纹密封连接来固定连接，连接稳定牢靠，使得轴销组装快捷方便，同时便于对损坏的轴销进行拆卸更换，维修简单，有利于延长气制动阀的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的顶杆与滚轮连接后结构示意图。
图3为本实用新型的顶杆结构示意图。
图4为本实用新型的轴销结构示意图。
图中：1、制动踏板，2、顶杆，3、阀体，4、安装板，5、挺杆，6、上阀体，7、下阀体，8、轴销，9、连接块，10、前半轴销，11、连接杆，12、后半轴销，13、凹槽，14、前半顶杆，15、滚轮，16、后半顶杆，17、螺纹杆，18、固定头，19、螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车辅助气制动阀总成，包括安装板4和轴销8，安装板4的底部通过螺栓固定安装有阀体3，阀体3的上部设置有上阀体6，阀体3的下部设置有下阀体7，阀体3的顶部表面的中部嵌套有挺杆5，挺杆5的上端穿过安装板4连接有制动踏板1，制动踏板1的右侧下端通过轴销8固定连接有连接块9，连接块9设置有两块，且两块连接块9位于制动踏板1的前后两侧，两块连接块9远离制动踏板1的一端通过螺栓固定在安装板4上，安装方便，同时使得制动踏板1通过连接块9与安装板4相固定，使得制动踏板1安装稳定、牢靠，轴销8的前部设置有前半轴销10，前半轴销10的后端端通过焊接固定连接有连接杆11，轴销8的后部设置有后半轴销12，后半轴销12的前端表面的中部开设有凹槽13，凹槽13设置为圆柱形，且凹槽13的内部表面设置有螺纹，凹槽13的长度及截面直径等于连接杆11的长度及截面直径，连接杆11的表面设置有与凹槽13内部螺纹相匹配的螺纹，连接杆11与凹槽13之间通过螺纹密封连接，使得轴销8组装快捷方便，同时便于对轴销8进行拆卸更换，制动踏板1的底部表面的中部设置有顶杆2，顶杆2的前部设置有前半顶杆14，前半顶杆14的后端表面的中部通过焊接固定有螺纹杆17，顶杆2的后部设置有后半顶杆16，后半顶杆16的前端表面的中部焊接有固定头18，固定头18的表面嵌套有滚轮15，滚轮15与挺杆5的顶部表面相接触，滚轮15的中部镶嵌有滚针轴承，滚轮15通过滚针轴承与固定头18相连接，滚轮15的轮胎材质设置为橡胶，具有弹性，有效的解决了挺杆5的顶部表面磨损严重的问题，固定头18的前端表面的中部开设有螺纹孔19，螺纹孔19的长度及截面直径等于螺纹杆17的长度及截面直径，螺纹孔19与螺纹杆17之间通过螺纹密封连接，使得顶杆2组装快捷方便，同时便于对损坏的顶杆2进行拆卸更换。
工作原理：本实用新型在使用时，需要对本实用新型进行简单的结构了解，通过踩制动踏板1，使制动踏板1绕轴销8向下转动，顶杆2中部的滚轮15抵住挺杆5，克服弹簧力推动挺杆5向下移动，从而使气制动阀工作，顶杆2由前半顶杆14和后半顶杆16组成，且前半顶杆14和后半顶杆16之间通过螺纹杆17与螺纹孔19螺纹密封连接来固定连接，轴销8由前半轴销10和后半轴销12组成，且前半轴销10和后半轴销12之间通过连接杆11与凹槽13螺纹密封连接来固定连接，连接稳定牢靠，使得顶杆2和轴销8组装快捷方便，同时便于对损坏的顶杆2和轴销8进行拆卸更换，维修简单，有利于延长气制动阀的使用寿命。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种汽车辅助气制动阀总成，包括安装板(4)和轴销(8)，其特征在于：所述安装板(4)的底部通过螺栓固定安装有阀体(3)，所述阀体(3)的上部设置有上阀体(6)，所述阀体(3)的下部设置有下阀体(7)，所述阀体(3)的顶部表面的中部嵌套有挺杆(5)，所述挺杆(5)的上端穿过安装板(4)连接有制动踏板(1)，所述制动踏板(1)的右侧下端通过轴销(8)固定连接有连接块(9)，所述轴销(8)的前部设置有前半轴销(10)，所述前半轴销(10)的后端端通过焊接固定连接有连接杆(11)，所述轴销(8)的后部设置有后半轴销(12)，所述后半轴销(12)的前端表面的中部开设有凹槽(13)，所述制动踏板(1)的底部表面的中部设置有顶杆(2)，所述顶杆(2)的前部设置有前半顶杆(14)，所述前半顶杆(14)的后端表面的中部通过焊接固定有螺纹杆(17)，所述顶杆(2)的后部设置有后半顶杆(16)，所述后半顶杆(16)的前端表面的中部焊接有固定头(18)，所述固定头(18)的表面嵌套有滚轮(15)，所述固定头(18)的前端表面的中部开设有螺纹孔(19)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车辅助气制动阀总成，其特征在于：所述连接块(9)设置有两块，且两块所述连接块(9)位于制动踏板(1)的前后两侧，两块所述连接块(9)远离制动踏板(1)的一端通过螺栓固定在安装板(4)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车辅助气制动阀总成，其特征在于：所述凹槽(13)设置为圆柱形，且凹槽(13)的内部表面设置有螺纹，所述凹槽(13)的长度及截面直径等于连接杆(11)的长度及截面直径，所述连接杆(11)的表面设置有与凹槽(13)内部螺纹相匹配的螺纹，所述连接杆(11)与凹槽(13)之间通过螺纹密封连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车辅助气制动阀总成，其特征在于：所述滚轮(15)与挺杆(5)的顶部表面相接触，所述滚轮(15)的中部镶嵌有滚针轴承，所述滚轮(15)通过滚针轴承与固定头(18)相连接，所述滚轮(15)的轮胎材质设置为橡胶。
5.根据权利要求1所述的一种汽车辅助气制动阀总成，其特征在于：所述螺纹孔(19)的长度及截面直径等于螺纹杆(17)的长度及截面直径，所述螺纹孔(19)与螺纹杆(17)之间通过螺纹密封连接。
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| CN201822005961.8U CN209079880U (zh) | 2018-11-30 | 2018-11-30 | 一种汽车辅助气制动阀总成 |
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ID=67126294
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| CN201822005961.8U Active CN209079880U (zh) | 2018-11-30 | 2018-11-30 | 一种汽车辅助气制动阀总成 |
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| CN (1) | CN209079880U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112498313A (zh) * | 2020-12-10 | 2021-03-16 | 中联重科安徽工业车辆有限公司 | 叉车微动与制动系统及内燃叉车 |
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2018
- 2018-11-30 CN CN201822005961.8U patent/CN209079880U/zh active Active
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