CN217835742U - 一种转向直拉杆机构及车辆方向盘调整装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车设备技术领域，特别涉及一种转向直拉杆机构及车辆方向盘调整装置，所述转向直拉杆机构包括轴管，所述轴管的第一端内部设置有螺纹套管，所述螺纹套管的一端伸出轴管，且伸出轴管的一端外部套设有调整垫片，所述螺纹套管的与调整垫片接触的部分开设有与所述调整垫片内表面契合的槽，所述螺纹套管螺纹连接有第一球销；第二球销，设置于所述轴管的第二端。本实用新型通过螺纹套管和第一球销之间的螺纹，使第一球销与第二球销之间的距离缩短或变长，达到调节转向直拉杆长度的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车设备技术领域，特别涉及一种转向直拉杆机构及车辆方向盘调整装置。
背景技术
汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装方式称为转向车轮定位，又名前轮定位，包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四部分内容。对两个后轮而言，也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称为后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。前轮定位和后轮定位总称为四轮定位。
四轮定位具有以下优势：(1)能够使轮胎与车体之间保持最佳角度，提高了轮胎的使用寿命，在提高抓地力的同时保证了车辆良好的舒适性；(2)有助于提高驾驶操控性能，特别是在紧急情况下，足够的抓地力能够使轮胎尽可能的按照驾驶员的行车轨迹行驶；(3)减小了风阻，进而降低了燃油消耗，同时降低了轮胎与地面之间的摩擦力；(4)提高了车辆的安全性能，并有助于维修人员通过轮胎判断相应部件的磨损程度，尽早发现安全隐患并进行彻底排除。
然而，车辆在四轮定位过程中，转向直拉杆的长度不能调节，左侧轮边固定的情况下，无法微小程度调整方向盘位置，导致下线后方向盘无法完全保持在中间位置。
综上，亟需一种在左侧轮边固定的情况下，能够微小程度调整方向盘位置，使下线后方向盘完全保持在中间位置的转向直拉杆机构。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种转向直拉杆机构及车辆方向盘调整装置，以解决车辆在四轮定位过程中，转向直拉杆的长度不能调节，左侧轮边固定的情况下，无法微小程度调整方向盘位置，导致下线后方向盘无法完全保持在中间位置的技术问题。
为实现上述目的，第一个方面，本实用新型提供一种转向直拉杆机构，所述转向直拉杆机构包括：
轴管，所述轴管的第一端内部设置有螺纹套管，所述螺纹套管的一端伸出轴管，且伸出轴管的一端外部套设有调整垫片，所述螺纹套管的与调整垫片接触的部分开设有与所述调整垫片内表面契合的槽，所述螺纹套管螺纹连接有第一球销；
第二球销，设置于所述轴管的第二端。
本实用新型的转向直拉杆机构的原理为：通过螺纹套管和第一球销之间的螺纹，使第一球销与第二球销之间的距离缩短或变长，达到调节转向直拉杆长度的目的。
可选地，所述第一球销的位于轴管的外部的螺纹处设置有锁紧螺母。
第二个方面，本实用新型提供一种车辆方向盘调整装置，所述车辆方向盘调整装置包括：
如上所述的转向直拉杆机构；
转向器，设置有摇臂，所述摇臂连接所述转向直拉杆机构的第一球销；
转向轴，连接所述转向器的远离摇臂的一端。
可选地，所述第一球销与所述摇臂螺纹连接。
可选地，所述转向轴与所述转向器螺纹连接。
附图说明
为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为实施例1的转向直拉杆机构的主视透视图；
图2为实施例2的车辆方向盘调整装置的主视图。
附图标记
11-第一球销，12-锁紧螺母，13-调整垫片，14-槽，15-螺纹套管，16-轴管，17-第二球销；
2-转向器，21-摇臂；
3-转向轴
4-方向盘。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“内”、“外”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
本实用新型提供一种转向直拉杆机构，包括：
轴管，轴管的第一端内部设置有螺纹套管，螺纹套管的一端伸出轴管，且伸出轴管的一端外部套设有调整垫片，螺纹套管的与调整垫片接触的部分开设有与调整垫片内表面契合的槽，螺纹套管螺纹连接有第一球销。
第二球销，设置于轴管的第二端。
本实用新型还提供一种车辆方向盘调整装置，包括：
如上所述的转向直拉杆机构；
转向器，设置有摇臂，摇臂与转向直拉杆机构螺纹连接；
转向轴，螺纹连接转向器的远离摇臂的一端。
下面通过具体的例举实施例以详细说明本实用新型。同样应理解，以下实施例只用于对本实用新型进行具体的说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员根据本实用新型的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本实用新型的保护范围。
实施例1
图1示例性地示出了本实施例的转向直拉杆机构，通过调整该转向直拉杆机构的长度，能够在左侧轮边总成固定不动的情形下，实现方向盘的无级调整，解决现有技术中车辆在四轮定位过程中，转向直拉杆的长度不能调节，左侧轮边总成固定的情形下，无法微小程度调整方向盘位置，导致下线后方向盘无法完全保持在中间位置的技术问题。
请参考图1，本实施例的转向直拉杆机构包括第一球销11、锁紧螺母12、调整垫片13、槽14、螺纹套管15、轴管16和第二球销17。
请继续参考图1，螺纹套管12位于轴管11的第一端内部，螺纹套管12的一端伸出轴管6，且螺纹套管12的伸出轴管6的一端外部套设有调整垫片13，螺纹套管12的与调整垫片14接触的部分开设有与调整垫片13内表面契合的槽14，螺纹套管12的外径略小于轴管11的内径。
具体而言，通过在螺纹套管12的伸出轴管6的一端外部套设调整垫片13，并在螺纹套管12的与调整垫片14接触的部分开设与调整垫片13内表面契合的槽14，能够使螺纹套管12与调整垫片14成为一体，使二者运动时同步。调整垫片为现有技术，此处不再赘述。
请继续参考图1，第一球销11与螺纹套管12螺纹连接，锁紧螺母12位于第一球销的11的伸出轴管16的外部的螺纹处，第二球销17则位于轴管16的第二端。本实施例中，第一球销11和第二球销17具体采用球头销，球头销现有技术，此处不再赘述。
具体而言，本实施例的转向直拉杆机构的原理为：通过增设螺纹套管12和调整垫片13，并使调整垫片与第一球销11螺纹连接，使螺纹套管12与调整垫片14成为一体，使二者运动时同步；即通过螺纹套管12和第一球销11之间的螺纹，使第一球销11与第二球销17之间的距离缩短或变长，达到调节转向直拉杆长度的目的。
本实施例的转向直拉杆机构的工作过程如下：
当需要微小程度调整方向盘的位置时，松开锁紧螺母12，并旋转调整垫片13，调整垫片13带动螺纹套管12同步旋转，进而使第一球销11、轴管16及第二球销17三者的相对位置发生变化，使第一球销11与第二球销17之间的距离缩短或变长，达到调节转向直拉杆长度的目的。
实施例2
图2实施例地示出了本实施例的车辆方向盘调整装置。
请参考图2，本实施例的车辆方向盘调整装置包括转向直拉杆机构1(具体结构如实施例1所示)、转向器2和转向轴3。
请继续参考图2，转向器2设置有摇臂21，摇臂21与转向直拉杆机构1的第一球销11螺纹连接。
请继续参考图2，转向轴3与转向器2的远离摇臂21的一端螺纹连接。
具体而言，转向器2用于将来自转向直拉杆机构1的扭矩传递至转向轴3，转向轴3再将扭矩传递至与其螺纹连接的方向盘4，进而调整方向盘4的位置，使方向盘4完全保持在中间位。转向器2采用汽车转向器，汽车转向器为现有技术，此处不再赘述。摇臂和转向轴均为现有技术，此处不再赘述。
本领域技术人员应理解的是，除转向直拉杆机构外，本实施例的其他部分零部件均为现有技术，故此处不再赘述。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (5)
1.一种转向直拉杆机构，其特征在于，包括轴管：
轴管，所述轴管的第一端内部设置有螺纹套管，所述螺纹套管的一端伸出轴管，且伸出轴管的一端外部套设有调整垫片，所述螺纹套管的与调整垫片接触的部分开设有与所述调整垫片内表面契合的槽，所述螺纹套管螺纹连接有第一球销；
第二球销，设置于所述轴管的第二端。
2.根据权利要求1所述的转向直拉杆机构，其特征在于，所述第一球销的位于轴管的外部的螺纹处设置有锁紧螺母。
3.一种车辆方向盘调整装置，其特征在于，包括：
权利要求1-2任一项所述的转向直拉杆机构；
转向器，设置有摇臂，所述摇臂连接所述转向直拉杆机构的第一球销；
转向轴，连接所述转向器的远离摇臂的一端。
4.根据权利要求3所述的车辆方向盘调整装置，其特征在于，所述第一球销与所述摇臂螺纹连接。
5.根据权利要求3所述的车辆方向盘调整装置，其特征在于，所述转向轴与所述转向器螺纹连接。
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| CN202221267617.6U CN217835742U (zh) | 2022-05-24 | 2022-05-24 | 一种转向直拉杆机构及车辆方向盘调整装置 |
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| CN202221267617.6U Active CN217835742U (zh) | 2022-05-24 | 2022-05-24 | 一种转向直拉杆机构及车辆方向盘调整装置 |
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2022
- 2022-05-24 CN CN202221267617.6U patent/CN217835742U/zh active Active
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