CN202264818U - 一种沙滩车前轮外倾角调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种沙滩车前轮外倾角调节机构，属于沙滩车前轮外倾角技术领域。它解决了现有的沙滩车前轮外倾角无法调节或调节不方便的问题。本沙滩车前轮外倾角调节机构包括设置在前轮转向节上端和沙滩车上支架之间的第一转向装置和设置在前轮转向节下端和沙滩车下支架之间的第二转向装置，转向节可分别通过第一转向装置和第二转向装置相对于上支架和下支架发生自由转动，所述的第一转向装置与上支架之间还设有可调节转向节上端和上支架之间间距的调节装置。本沙滩车前轮外倾角调节机构通过一根调节杆即可调节前轮外倾角的大小，操作简单方便。在整车生产线上，或在售后维修中，都无需拆卸轮胎，即可实现前轮外倾角的调节，维修方便。
Description
技术领域
本实用新型属于沙滩车前轮外倾角技术领域，涉及一种沙滩车前轮外倾角调节机构。
背景技术
沙滩车，国外又称ATV(ALL-terrain vehicle)，是一种可以在各种地形上使用的交通工具和娱乐性工具，也被称作四轮全地形车。它的两个前轮都需要有一定的外倾角度，合适的外倾角能保证前轮磨损均匀，抑制跑偏，使车辆有良好的回正和行驶循迹性能，可减少转弯阻力，减少油耗和轮胎磨损。目前的车轮外倾角调节装置存在如下问题：1、车轮无外倾角调节能力，传统的方式都是调整出一定的外倾角后再焊接起来，精确度很难控制；2、调节时无法定位或调节费时。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的沙滩车前轮外倾角所存在的上述问题，而提出了一种可方便调节前轮外倾角大小的调节机构。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种沙滩车前轮外倾角调节机构，其特征在于，它包括设置在前轮转向节上端和沙滩车上支架之间的第一转向装置和设置在前轮转向节下端和沙滩车下支架之间的第二转向装置，转向节可分别通过第一转向装置和第二转向装置相对于上支架和下支架发生自由转动，所述的第一转向装置与上支架之间还设有可调节转向节上端和上支架之间间距的调节装置。
转向节的下端与下支架连接，两者之间可发生相对自由转动但是不能改变间距；而转向节的上端与上支架之间，不但可以发生相对自由转动，还可以通过调节装置调节两者之间的间距。当转向节的上端与上支架之间的间距增大时，会推动转向节的上端向外侧翻转远离上支架，转向节和前轮轮胎向外侧倾斜。转向节上端和上支架之间的间距不同则前轮的外倾角也不同。
在上述的一种沙滩车前轮外倾角调节机构中，所述的第一转向装置和第二转向装置均包括调节座、设置在调节座内的球头和球头销，球头销的内端与球头固连，外端伸出调节座与转向节固连，所述的球头可相对于调节座自由转动。
在上述的一种沙滩车前轮外倾角调节机构中，所述的调节装置包括一根调节杆和两个与调节杆螺纹连接的定位螺母，调节杆的一端与第一转向装置的调节座固连，另一端穿过开设在上支架上的调节通孔，所述的定位螺母分设在调节通孔的两头。调节杆可沿调节通孔自由运动来调节第一转向装置的调节座和上支架之间的间距大小，调节完成后再通过旋紧两定位螺母对调节杆进行锁定。
在上述的一种沙滩车前轮外倾角调节机构中，所述的球头和调节座之间设有弹性件。
与现有技术相比，本沙滩车前轮外倾角调节机构通过一根调节杆即可调节前轮外倾角的大小，操作简单方便。在整车生产线上，或在售后维修中，都无需拆卸轮胎，即可实现前轮外倾角的调节，维修方便。
附图说明
图1是本沙滩车前轮外倾角调节机构的结构示意图。
图中，1、转向节；2、上支架；2a、调节通孔；3、下支架；4、第一转向装置；5、第二转向装置；6、调节座；7、球头；8、球头销；9、弹性件；10、调节杆；11、定位螺母。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本沙滩车前轮外倾角调节机构包括设置在前轮转向节1上端和沙滩车上支架2之间的第一转向装置4和设置在前轮转向节1下端和沙滩车下支架3之间的第二转向装置5。
第一转向装置4和第二转向装置5均包括调节座6、设置在调节座6内的球头7和球头销8，球头销8的内端与球头7固连，球头7和调节座6之间设有弹性件9，并且球头7可相对于调节座6自由转动。第一转向装置4中的球头销8外端伸出调节座6与转向节1的上端固连，而第二转向装置5中的球头销8外端则伸出调节座6与转向节1的下端固连。
第一转向装置4和沙滩车上支架2之间通过一根调节杆10进行连接，调节杆10的一端与第一转向装置4中的调节座6固连，另一端穿过上支架2上的调节通孔2a，调节杆10上位于调节通孔2a的两头分别螺纹连接有一个定位螺母11。
需要增大前轮外倾角时，松开调节杆10外端的定位螺母11，将调节杆10向前轮外侧方向抽出一定的距离，转向节1的上端与上支架2之间的间距增大，推动转向节1的上端向外侧运动，而由于下支架3与第二转向装置5的调节座6是直接固连在一起的，转向节1与下支架3之间只能相对转动而无法改变间距，使得转向节1的上端向外翻转远离上支架2，转向节1和前轮呈向外倾斜状。调节完成后，将两个定位螺母11重新旋紧至紧贴在调节通孔2a位置处，完成锁定。
反之，当需要缩小前轮外倾角时，松开调节杆10内端的定位螺母11，向内推送调节杆10一定的距离，使转向节1和前轮上端向内翻转一定的角度，缩小外倾角，最后旋紧两个定位螺母11进行锁定。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (4)
1.一种沙滩车前轮外倾角调节机构，其特征在于，它包括设置在前轮转向节(1)上端和沙滩车上支架(2)之间的第一转向装置(4)和设置在前轮转向节(1)下端和沙滩车下支架(3)之间的第二转向装置(5)，转向节(1)可分别通过第一转向装置(4)和第二转向装置(5)相对于上支架(2)和下支架(3)发生自由转动，所述的第一转向装置(4)与上支架(2)之间还设有可调节转向节(1)上端和上支架(2)之间间距的调节装置。
2.根据权利要求1所述的一种沙滩车前轮外倾角调节机构，其特征在于，所述的第一转向装置(4)和第二转向装置(5)均包括调节座(6)、设置在调节座(6)内的球头(7)和球头销(8)，球头销(8)的内端与球头(7)固连，外端伸出调节座(6)与转向节(1)固连，所述的球头(7)可相对于调节座(6)自由转动。
3.根据权利要求2所述的一种沙滩车前轮外倾角调节机构，其特征在于，所述的调节装置包括一根调节杆(10)和两个与调节杆(10)螺纹连接的定位螺母(11)，调节杆(10)的一端与第一转向装置(4)的调节座(6)固连，另一端穿过开设在上支架(2)上的调节通孔(2a)，所述的定位螺母(11)分设在调节通孔(2a)的两头。
4.根据权利要求2或3所述的一种沙滩车前轮外倾角调节机构，其特征在于，所述的球头(7)和调节座(6)之间设有弹性件(9)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011203779955U CN202264818U (zh) | 2011-10-08 | 2011-10-08 | 一种沙滩车前轮外倾角调节机构 |
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Publications (1)
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| CN202264818U true CN202264818U (zh) | 2012-06-06 |
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ID=46155627
Family Applications (1)
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| CN2011203779955U Expired - Fee Related CN202264818U (zh) | 2011-10-08 | 2011-10-08 | 一种沙滩车前轮外倾角调节机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202264818U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104290814A (zh) * | 2014-10-23 | 2015-01-21 | 合肥工业大学 | 一种转向轮前束值液压调整机构 |
| CN107719056A (zh) * | 2017-11-17 | 2018-02-23 | 张巧芝 | 一种电动车前摆臂总成 |
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2011
- 2011-10-08 CN CN2011203779955U patent/CN202264818U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104290814A (zh) * | 2014-10-23 | 2015-01-21 | 合肥工业大学 | 一种转向轮前束值液压调整机构 |
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