CN2542843Y - 汽车用柴油加温装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车用柴油加温装置，该装置的特征是油箱分高、低号油箱11、10，柴油机水箱4中的热水通过热水管5通入低号油箱10箱底内的加热器9中，经回水管12流回水箱4，水循环加热加热器9的散热片16空腔中的柴油；加热的柴油在输油泵3的工作下靠插入加热器中的低号油吸油管7通过换油阀6经供油管2将油供给喷油泵，使汽车在冬季应用低号柴油正常行驶，从而降低了用油成本，提高运输收入。高号油箱11中的吸油管8通换油阀的另一阀口，搬转阀杆使吸油管8与供油管2相通，将高号油供给喷油泵，长时间停车容易起动。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种汽车用柴油加温装置，尤其是冬季对汽车用柴油的加温。
二、背景技术
目前，我国北方冬季汽车用柴油得换成高号柴油，再用春夏秋季节的低号柴油汽车就不能正常运行。但是高号柴油的单位价格比低号柴油高出许多。使用高号柴油从而提高了运输成本。
三、发明内容
为了降低柴油汽车冬季的运输成本，本实用新型提供一种汽车用柴油加温装置，使柴油汽车在冬季应用低号柴油也能正常运行。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：固定在汽车相应位置的油箱的箱底内固定有柴油加热器，该加热器由具有内环槽和外环槽的下壳和散热体构成，散热体由底盘和数个具有充水空腔的散热片构成，散热片分布在底盘面上垂直于盘面俯视投影为近似渐开线状布置，每个散热片的空腔的内端与下壳的内环槽相通，外端与下壳的外环槽相通，且下壳的内环槽、外环槽分别与柴油机水箱的热水管和回水管相接。当加热器的散热片周围充满柴油时，水箱的热水通过内环槽流入散热片的空腔中，使散热片变热来加热其周围的柴油，升温后的柴油由位于加热器中间的吸油管靠输油泵吸走供给柴油机燃烧作功；降温后的水经外环槽靠回水管回到水箱。
本实用新型的有益效果是，利用柴油机水箱中的热水来加热散热片，散热片将热量传导给散热片周围的柴油，使柴油达到所需的温度，实现柴油汽车在冬季应用低号柴油也能正常运行的目的，从而降低了冬季运输成本，提高了经济效益。
四、附图说明
图1为本实用新型的工作原理图。
图2为本实用新型加热部分的纵剖面结构图。
图3为本实用新型加热器拆去上盖的俯视图。
在附图3中，只画出两个散热片16，其余的和该二个相同。
五、具体实施方式
在附图中，本实用新型汽车用柴油加温装置主要包括油箱、加热器、换油阀、油管和水管。固定在汽车相应位置的油箱分低号油箱10和高号油箱11，两者为一体，也可分体，分别装低号柴油和高号柴油。设两个油箱的目的是当车刚起动时应用高号油利于车的起动。柴油加热器9固定在低号油箱10的箱底内，该加热器9由具有内环槽20和外环槽19的下壳13和散热体21构成，散热体21由底盘22和数个具有充水空腔15的散热片16构成，散热片16分布在底盘22面上垂直于盘面俯视投影为近似渐开线状布置，每个散热片16的空腔15内端与下壳13的内环槽20相通，空腔15外端与下壳13的外环槽19相通；散热体21的底盘22下端面靠螺栓将下壳13和油箱密封固联在一起；下壳13的内环槽20、外环槽19还分别与柴油机水箱4的热水管5和回水管12相通。加热器9还包括上盖17、过滤板18和防护管14；过滤片18圆周围在散热片16外端，对柴油进行粗过滤；过滤片18的外面上部及散热片的顶部扣有上盖17，上盖17与油箱10之间连接有密封的防护管14，设置上盖的目的是使柴油只能从散热片的下部进入散热片周围，利于油的集中加热。回水管12的相应位置设段保温管1，供油管2的一段位于保温管内通输油泵3；设置保温管1的作用是保持加过温的油的温度，以满足柴油机的用油。换油阀6的三个阀口分别接有供油管2、低号吸油管7和高号油吸油管8，吸油管7的另一端通过防护管14插入散热器9的中间，吸油管8的另一端插入高号油箱内底部。该加热装置的工作原理是：长时间停车时，搬动换油阀6的手柄使高号油吸油管8与供油管2相通，由于供给柴油机的是高号油，使车容易起动。当车起动运行一段时间后，水箱4中的水变热，变热后的热水靠热水管5通入散热片16的空腔15内并把热传导给散热片16，散热片加热片周围的柴油，此时，搬动换油阀6的手柄使低号油吸油管7与供油管2相通，输油泵3运行将加热后的柴油供给柴油机燃烧作功，实现柴油汽车在冬季应用低号柴油也能正常运行的目的。
Claims (3)
1、一种汽车用柴油加温装置，主要由油箱、加热器、换油阀、油管和水管组成；其特征是固定在汽车相应位置的油箱(10)的箱底内固定有柴油加热器(9)，加热器(9)由具有内环槽(20)和外环槽(19)的下壳(13)和散热体(21)构成，散热体(21)由底盘(22)和数个具有充水空腔(15)的散热片(16)构成，散热片(16)分布在底盘(22)面上垂直于盘面俯视投影为近似渐开线状布置，每个散热片(16)的空腔(15)的内端与下壳(13)的内环槽(20)相通，空腔外端与下壳(13)的外环槽(19)相通，底盘的内、外环槽(20、19)分别与柴油机水箱(4)的热水管(5)和回水管(12)相接。
2、如权利要求1所述的汽车用柴油加温装置，其特征是所述的加热器(9)还包括上盖(17)、过滤板(18)和防护管(14)，上盖(17)扣在散热片(16)的顶部和过滤片(18)的外面上部。
3、如权利要求1所述的汽车用柴油加温装置，其特征是所述的回水管(12)的相应位置有段保温管(1)，供油管(2)的相应段位于保温管(1)内。
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Cited By (2)
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| CN106194517B (zh) * | 2016-08-31 | 2019-10-22 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 燃油加热系统 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: Xue Guodong Document name: Notification of Termination of Patent Right |
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| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20030402 Termination date: 20091120 |