CN2514126Y - 一种柴油机冷却系统加水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机冷却系统加水装置,是由气缸盖水腔、机体水腔、水泵、散热器和水管组成,其特点是在气缸盖上设有加水口与气缸盖水腔连通,加水口上设有加水口盖,加水口上可以固定有加水管,加水管上设有加水口盖,本实用新型具有在缸套水腔直接加水、发动机体升温快、使用热水少、有利于冬季启动柴油机的特点。
Description
一、技术领域
本实用新型属于柴油机冷却系统技术领域，尤其是涉及一种柴油机冷却系统加水装置。
二、背景技术
目前，用于拖拉机、汽车等机械的传统强制冷却柴油机，必须在发动机外部散热器水箱口上加水，一是补充水分，二是冬季启动加热水升温，这种结构虽然能够满足补充水分的需要，但是冬季启动加热水时，从散热器加入的热水经过很长的水管才能流入发动机机体、缸盖水腔，热量损失很大，热水很快变成冷水，而且整个水路需要加很多水才能满足需要，很不合理。
三、发明内容
本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种在缸套水腔直接加水、发动机体升温快、使用热水少、有利于冬季启动柴油机的柴油机冷却系统加水装置。
本实用新型的目的是这样实现的，一种柴油机冷却系统加水装置，是由气缸盖水腔、机体水腔、水泵、散热器和水管组成，其特点是在气缸盖上设有加水口与气缸盖水腔连通，加水口上设有加水口盖。
为了进一步实现本实用新型的目的，还可以是所述的加水口上固定有加水管，加水管上设有加水口盖。
本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果：在气缸盖上设有加水口与气缸盖水腔连通，加水口上设有加水口盖，这样冬季启动发动机时，将热水通过加水口直接加入气缸盖水腔并流向机体水腔，热水首先加热喷油器及缸套周围的水腔，同时由于水泵的阻断作用，热水不会很快流向外部散热器，这样用很少的水就可以起到很好的预热作用，非常有利于寒冷季节柴油机的启动，在加水口上固定有加水管，加水管上设有加水口盖，这样方便加水。
四、附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型一种柴油机冷却系统加水装置做进一步详细说明。
图1为本实用新型的一种结构示意图。
图2为本实用新型的另一种结构示意图。
五、具体实施方案
实施例1，一种柴油机冷却系统加水装置，参照图1，是在普通柴油机的结构上，柴油机的油箱9直接与机体连接，散热器4通过水管5与水泵3连接，水泵3与机体水腔2连通，散热器4通过机体回水管5与机体水腔2连通，散热器4上设有水口，气缸盖水腔1与机体水腔2连通，缸盖固定在机体上，缸盖上设有加水口6，加水口6与气缸盖水腔1相通，加水口6上设有加水口盖7，这构成了本实用新型的一种静态结构。
实施例2，一种柴油机冷却系统加水装置，参照图2，是在实施例1的基础上，在加水口6上固定有加水管8，加水管8口设有加水口盖7，其他与实施例1相同。
使用本实用新型时，尤其是在寒冷季节，将少量热水通过缸盖加水口6加入气缸盖水腔1，热水首先通过气缸盖水腔1加热喷油器周围，有利于柴油机启动时柴油机迅速点火，然后热水流向机体水腔2，加热气缸、活塞、活塞环、润滑油等，以减少启动时的摩擦阻力，由于水泵3的阻断作用，热水不会很快流向外部散热器4，这样用很少的热水就可以起到很好的预热作用，非常有利于寒冷天气的柴油机启动。
Claims (2)
1、一种柴油机冷却系统加水装置，是由气缸盖水腔(1)、机体水腔(2)、水泵(3)、散热器(4)和水管(5)组成，其特征是在气缸盖上设有加水口(6)与气缸盖水腔(1)连通，加水口(6)上设有加水口盖(7)。
2、根据权利要求1所述的一种柴油机冷却系统加水装置，其特征是在所述的加水口(6)上固定有加水管(8)，加水管(8)上设有加水口盖(7)。
Priority Applications (1)
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| CN 01268808 CN2514126Y (zh) | 2001-11-29 | 2001-11-29 | 一种柴油机冷却系统加水装置 |
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| CN 01268808 CN2514126Y (zh) | 2001-11-29 | 2001-11-29 | 一种柴油机冷却系统加水装置 |
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2001
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