CN201125808Y - 一种带加温装置的吸油管 - Google Patents

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CN201125808Y CNU2007201831879U CN200720183187U CN201125808Y CN 201125808 Y CN201125808 Y CN 201125808Y CN U2007201831879 U CNU2007201831879 U CN U2007201831879U CN 200720183187 U CN200720183187 U CN 200720183187U CN 201125808 Y CN201125808 Y CN 201125808Y
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Abstract

本实用新型一种带加温装置的吸油管，包括一个竖在油箱内的吸油管，其特点是：吸油管外设置第一层传热套管，第一层传热套管与吸油管之间留有第一层环形间隙，第一层环形间隙与回油管连通，第一层传热套管外设置第二层传热套管，第一层传热套管和第二层传热套管之间留有第二层环形间隙，第二层环形间隙轴向设置隔板，将第二层环形间隙分隔成左腔室和右腔室，左腔室与进水管连通，右腔室与出水管连通，左腔室和右腔室底部设置连通口。本实用新型能持续为油箱燃油解冻，可以在北方寒冷地区的柴油发动机汽车油箱上使用。

Description

一种带加温装置的吸油管
一、技术领域
本实用新型涉及汽车燃油油箱的吸油管，具体涉及一种带加温装置的吸油管。
二、背景技术
在北方地区，冬季非常寒冷，汽车加入低标号柴油会结冰，影响燃油供给，发动机将不能正常工作。一般在冬季来临时，汽车不得不使用高标号的柴油。高标号柴油比低标号柴油价钱高出很多，使用高标号柴油很不经济。因此，为了降低成本，在冬季继续使用低标号柴油，必须对油箱进行加温，吸油管才能吸入燃油。目前的吸油管没有加温功能，因此，在柴油结冰的情况下无法使用。
三、发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术之不足，提供一种能持续为油箱燃油解冻，带有加温装置的吸油管。
本实用新型一种带加温装置的吸油管，包括一个竖在油箱内的吸油管，其特点是：所述的吸油管外设置第一层传热套管，所述的第一层传热套管与所述的吸油管之间留有第一层环形间隙，所述的第一层环形间隙与回油管连通，所述的第一层传热套管外设置第二层传热套管，所述的第一层传热套管和所述的第二层传热套管之间留有第二层环形间隙，所述的第二层环形间隙轴向设置隔板，将所述的第二层环形间隙分隔成左腔室和右腔室，所述的左腔室与进水管连通，所述的右腔室与出水管连通，所述的左腔室和所述的右腔室底部设置连通口。
本实用新型工作原理：当热水在进水管和出水管中流动时，热水从进水管进入左腔室，再从底部设置的连通口进入右腔室，然后从右腔室进入出水管，构成热水循环。在热水循环时，第一层传热套管受热，第一层环形间隙内的燃油被加温，吸油管可以从底部吸入燃油，回油管的燃油从上部送入第一层环形间隙内，构成燃油预热循环。第二层传热套管可以融化旁边的燃油，为吸油管补充液态燃油。
本实用新型的优点是：能持续为油箱燃油解冻。
四、附图说明
下面结合本实用新型实施例附图加以详细说明：
图1是本实用新型实施例的剖视图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是图2的B-B剖视图。
五、具体实施方式
如图1、图2和图3所示，本实用新型一种带加温装置的吸油管，包括一个竖在油箱内的吸油管1，其特点是：所述的吸油管1外设置第一层传热套管2，所述的第一层传热套管2与所述的吸油管1之间留有第一层环形间隙3，所述的第一层环形间隙3与回油管4连通，所述的第一层传热套管2外设置第二层传热套管5，所述的第一层传热套管2和所述的第二层传热套管5之间留有第二层环形间隙，所述的第二层环形间隙轴向设置隔板6，将所述的第二层环形间隙分隔成左腔室8和右腔室9，所述的左腔室8与进水管10连通，所述的右腔室9与出水管11连通，所述的左腔室8和所述的右腔室9底部设置连通口7。

Claims (1)

1.一种带加温装置的吸油管，包括一个竖在油箱内的吸油管(1)，其特征在于：所述的吸油管(1)外设置第一层传热套管(2)，所述的第一层传热套管(2)与所述的吸油管(1)之间留有第一层环形间隙(3)，所述的第一层环形间隙(3)与回油管(4)连通，所述的第一层传热套管(2)外设置第二层传热套管(5)，所述的第一层传热套管(2)和所述的第二层传热套管(5)之间留有第二层环形间隙，所述的第二层环形间隙轴向设置隔板(6)，将所述的第二层环形间隙分隔成左腔室(8)和右腔室(9)，所述的左腔室(8)与进水管(10)连通，所述的右腔室(9)与出水管(11)连通，所述的左腔室(8)和所述的右腔室(9)底部设置连通口(7)。
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