CN2542832Y - 一种高效率进排气结构的多种燃料发动机 - Google Patents
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Abstract
一种高效率进排气结构的多种燃料发动机，属于汽车发动机领域，主要包括汽缸，凸轮，凸轮轴，摇臂，进、排气道及其阀门，其特征在于，进气道加长，直立在汽缸的上方，排气道围绕汽缸盖侧壁四周，呈环状，排气阀为双杆形，阀门为环状，排气阀由与进气阀同一根凸轮轴上的凸轮直接连接至其阀杆进行驱动。本发动机使混合气体的进气效率大为提高，燃烧充分，降低了燃料的消耗，提高燃烧率的同时减少了废气排放从而减轻了对环境污染，由于排气效率高，使发动机能快速降低温度。
Description
(一)技术领域
本实用新型属于汽车发动机领域，特别涉及到一种高效率进排气结构的多种燃料发动机。
(二)背景技术
19世纪末期汽车开始在欧洲出现，至今已有一百多年历史，作为汽车心脏的发动机也在不断的发展、改进，它的种类繁多，其中大多使用石油液体燃料，用各种方式将液体燃料气化并和空气混合、燃烧、膨胀产生驱动汽车的动力，在燃料燃烧放出热量做功的过程中，“空燃比”是衡量发动机运转性能好坏的重要参数之一，实践证明，当实际空燃比较理论空燃比略大时，经济性能最好，因为空气进气量较多，燃料可以完全、充分地燃烧，为了提高发动机的效率，必须要有助于加快燃烧速度、有助于空气进气与排气的通畅与充分使发动机的四个冲程进气、压缩、燃烧膨胀和排气得以顺利和高效，本实用新型的设计思想即是基于此因素延伸与发展的。
在已有技术中，早一些的汽车采用过顶置气阀发动机，其气阀布置在气缸盖上，凸轮轴布置在气缸体上，为使凸轮轴驱动气阀运动，在二者中间布有长长推杆，如图1示，这种发动机进、排气阀布置在气缸盖上，凸轮轴在气缸体上，通过推杆和摇臂驱动气阀运动，以后发展起来的顶置双凸轮轴发动机由图2所示，由进气凸轮轴驱动进气阀，排气凸轮轴驱动排气阀，但是这些结构共同的缺点依然是进气不够畅通，排气不易排凈，影响了燃烧速度的进一步提高，在此情况下，本人从事了改进发动机进、排气性能的研究，不仅对进、排气阀门本身结构进行了改变，而且对进、排气过程在气缸上的整体布局及运转过程均作了调整。
(三)发明内容
需要解决的技术问题，是为了克服汽车发动机的已有技术中进气不够畅通、排气不凈、燃烧速度不快等诸多缺陷，而重新设计一种进气通畅、
排气干净，燃烧速度快的高效率发动机，本实用新型的目的是依靠以下技术方案来实现的，一种高效率进排气结构的多种燃料发动机，主要包括汽缸，凸轮，凸轮轴，摇臂，进、排气道及其阀门，其特征在于，进气道加长，直立在汽缸的上方，排气道围绕汽缸盖侧壁四周，呈环状，缸盖上方；在一根凸轮轴上，由凸轮连动摇臂，再由摇臂连接着进气阀门；排气阀为双杆形，阀门为环状环绕在进气阀门的外缘，排气阀由与进气阀同一根凸轮轴上的凸轮直接连接至其阀杆进行驱动。所述排气阀门，其环形内径比进气阀门外径大。进气阀门中部空心杆的下端部连有火花塞。本结构与以往的结构中进气凸轮轴驱动进气阀，排气凸轮轴驱动排气阀是完全不同的，本结构有效加大进排气通道，其有益的效果是增加了进气量，使混合气体的进气效率大为提高，燃烧充分，降低了燃料的消耗，提高燃烧率的同时减少了废气排出从而减轻了对环境污染，由于排气效率高，使发动机能快速降低温度。
(四)附图说明
图1为传统的顶置气阀发动机，
图2为传统的顶置双凸轮轴及进排气道布局图，
图3为本实用新型发动机结构示意图，
图4a-图4d为本发动机的四冲程工作状态图，
图5为本结构中进气阀门示意图，
图6为本结构中排气阀门示意图。
(五)具体实施方式
参照图3，表示本实用新型一种高效率进排气结构的多种燃料发动机示意图，其中气缸体为1，在其上方设置有进气门凸轮2、凸轮轴3，它们带动摇臂4，再由摇臂4带动设在中心的进气阀门5，其外为环状的排气阀门6，沿外围轴对称地设置有一双阀杆7，它由排气门凸轮8直接连接并驱动排气阀。进气阀底部中心位置设有火花塞9，汽缸体外围设有水套10，发动机外面设有外壳11。
这类发动机由于进、排气通道加长，位置关系改变，使机身比以往较高，更适合于横向安装。
Claims (3)
1、一种高效率进排气结构的多种燃料发动机，主要包括汽缸，凸轮，凸轮轴，摇臂，进、排气道及其阀门，其特征在于，进气道加长，直立在汽缸的上方，排气道围绕汽缸盖侧壁四周，呈环状，缸盖上方；在一根凸轮轴上，由凸轮连动摇臂，再由摇臂连接着进气阀门；排气阀为双杆形，阀门为环状环绕在进气阀门的外缘，排气阀由与进气阀同一根凸轮轴上的凸轮直接连接至其阀杆进行驱动。
2、根据权利要求1所述的发动机，其特征在于所述排气阀门，其环形内径比进气阀门外径大。
3、根据权利要求1所述的发动机，其特征在于所述进气阀门中部空心杆的下端部连有火花塞。
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|---|---|---|---|
| CN 02235121 CN2542832Y (zh) | 2002-05-08 | 2002-05-08 | 一种高效率进排气结构的多种燃料发动机 |
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| CN 02235121 CN2542832Y (zh) | 2002-05-08 | 2002-05-08 | 一种高效率进排气结构的多种燃料发动机 |
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| CN2542832Y true CN2542832Y (zh) | 2003-04-02 |
Family
ID=33709728
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 02235121 Expired - Lifetime CN2542832Y (zh) | 2002-05-08 | 2002-05-08 | 一种高效率进排气结构的多种燃料发动机 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104963737A (zh) * | 2015-08-03 | 2015-10-07 | 湖州新奥利吸附材料有限公司 | 一种分体式内燃机压缩缸与燃烧缸进气排气双相控制装置 |
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2002
- 2002-05-08 CN CN 02235121 patent/CN2542832Y/zh not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
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