CN206346826U - 新型车用涡轮增压发动机tb - Google Patents
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Abstract
一种新型车用涡轮增压发动机TB，包括缸体、设置在缸体顶部的缸盖、设置在缸体底部的油底壳，缸盖上设有气门室罩，缸盖顶部设有曲柄箱压力控制阀，缸盖的进气侧和排气侧分别装配有进气歧管和排气歧管，进气歧管上设有喷油器，排气歧管排气端设有涡轮增压器，缸体内设有燃烧室，其技术要点是：所述缸体内通过四方轴限位有曲柄，曲柄上铰接有连杆，连杆顶部铰接有位于燃烧室内的活塞；缸盖与缸体之间限位有凸轮轴，凸轮轴与四方轴末端通过静音链条衔接，缸体侧部设有位于静音链条外的链轮室盖；缸体侧部设有机油泵，机油泵上连有油气分离器。其具有结构简单紧凑、使用方便快捷、维护成本低、使用寿命长、故障率低等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，具体说是一种新型车用涡轮增压发动机TB。
背景技术
随着汽车产品的普及，汽车已经从奢侈品变成了寻常商品，终端用户对汽车性能的要求也越来越高，尤其是对发动机性能的要求，同时，面对经济和环境的压力，国家也对汽车的油耗和排放要求也越来越严格，从而导致各主机厂均加速对发动机技术的研发。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型车用涡轮增压发动机TB，从根本上解决了现有发动机动力性差、经济性差、排放性能差、NVH性能差、集成度低、维修不便利等问题，其具有结构简单紧凑、使用方便快捷、维护成本低、使用寿命长、故障率低等优点。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：该新型车用涡轮增压发动机TB包括缸体、设置在缸体顶部的缸盖、设置在缸体底部的油底壳，缸盖上设有气门室罩，缸盖顶部设有曲柄箱压力控制阀，缸盖的进气侧和排气侧分别装配有进气歧管和排气歧管，进气歧管上设有喷油器，排气歧管排气端设有涡轮增压器，缸体内设有燃烧室，其技术要点是：所述缸体内通过四方轴限位有曲柄，曲柄上铰接有连杆，连杆顶部铰接有位于燃烧室内的活塞；缸盖与缸体之间限位有凸轮轴，凸轮轴与四方轴末端通过静音链条衔接，缸体侧部设有位于静音链条外的链轮室盖；缸体侧部设有机油泵，机油泵上连有油气分离器。
本实用新型的有益效果：采用具有等长支管的进气歧管、高滚流比气道、带挤气面的燃烧室、具有六个喷油孔的喷油器，充分改善了燃烧性能，提升了动力性、经济性和排放性能；采用静音链条驱动凸轮轴，采用四方形驱动轴驱动机油泵，有效降低了链条噪音和机油泵噪音，大幅提升了发动机整机的NVH性能；将曲柄箱通风系统管路集成在气门室罩中，大幅减少了外置管路，优化外观和提升维修便利性的同时还有利于发动机对曲柄箱通风的气体进行加热，避免了通风气体在管路中结冰，提升了冬季使用性能。
附图说明
图1本实用新型的主视结构示意图；
图2本实用新型的后视结构示意图；
图3本实用新型正时机构的结构示意图；
图4本实用新型的左视结构示意图。
附图标记说明：
图1中：1气门室罩、2进气歧管、3缸盖、4缸体、5油底壳、6喷油器；
图2中：7排气歧管、8涡轮增压器；
图3中：9活塞、10连杆、11曲柄、12四方轴、13静音链条、14凸轮轴；
图4中：15机油泵、16链轮室盖、17油气分离器、18曲柄箱压力控制阀。
具体实施方式
以下结合图1~4，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该新型车用涡轮增压发动机TB包括缸体4、设置在缸体顶部的缸盖3、设置在缸体底部的油底壳5，缸盖上设有气门室罩1，缸盖顶部设有曲柄箱压力控制阀18，缸盖的进气侧和排气侧分别装配有进气歧管2和排气歧管7，进气歧管上设有喷油器6，排气歧管排气端设有涡轮增压器8，缸体内设有燃烧室。缸体内通过四方轴12限位有曲柄11，曲柄上铰接有连杆10，连杆顶部铰接有位于燃烧室内的活塞9；缸盖与缸体之间限位有凸轮轴14，凸轮轴与四方轴末端通过静音链条13衔接，缸体侧部设有位于静音链条外的链轮室盖16；缸体侧部设有机油泵15，机油泵上连有油气分离器17。
燃烧产生的废气从缸盖3排除进入排气歧管7，通过排气歧管7出口进入涡轮增压器8的涡端，涡轮增压器8中的涡轮在废气的驱动下高速旋转，进而带动压端压轮工作。经过空滤后的新鲜空气进入涡轮增压器8的压气端，在压轮的带动下进行压缩增压，增压后的高压气体进入中冷器进行冷却，冷却后的高压气体进入具有等长支管的进气歧管2中，歧管中的高压气体经过分配后通过布置在缸盖3中的高滚流比气道进入带挤气面的燃烧室中燃烧，具有六个喷油孔的喷油器6安装在进气歧管2上；曲柄箱内的气体经过油气分离器17进行分离，分离出来的机油流回曲柄箱，分离后的废气在曲柄箱压力控制阀18的调节下进入集成在气门室罩1里的曲柄箱通风管路中，然后进入进气系统；燃烧产生的能量作用在活塞9上，活塞9通过连杆10与曲柄11连接，并将活塞9的往复运动转化成曲柄11的旋转运动，静音链条13安装在曲柄11和凸轮轴14之间，曲柄11的旋转运动通过静音链条13传递给凸轮轴14用于驱动气门机构，同时曲柄11通过安装在曲柄前端的四方型驱动轴12驱动机油泵15。
Claims (1)
1.一种新型车用涡轮增压发动机TB，包括缸体、设置在缸体顶部的缸盖、设置在缸体底部的油底壳，缸盖上设有气门室罩，缸盖顶部设有曲柄箱压力控制阀，缸盖的进气侧和排气侧分别装配有进气歧管和排气歧管，进气歧管上设有喷油器，排气歧管排气端设有涡轮增压器，缸体内设有燃烧室，其特征在于：所述缸体内通过四方轴限位有曲柄，曲柄上铰接有连杆，连杆顶部铰接有位于燃烧室内的活塞；缸盖与缸体之间限位有凸轮轴，凸轮轴与四方轴末端通过静音链条衔接，缸体侧部设有位于静音链条外的链轮室盖；缸体侧部设有机油泵，机油泵上连有油气分离器。
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2016
- 2016-12-19 CN CN201621395799.XU patent/CN206346826U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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