CN202073637U - 一种六冲程发动机 - Google Patents

一种六冲程发动机 Download PDF

Info

Publication number
CN202073637U
CN202073637U CN2010205998558U CN201020599855U CN202073637U CN 202073637 U CN202073637 U CN 202073637U CN 2010205998558 U CN2010205998558 U CN 2010205998558U CN 201020599855 U CN201020599855 U CN 201020599855U CN 202073637 U CN202073637 U CN 202073637U
Authority
CN
China
Prior art keywords
output shaft
air compressor
flywheel
cylinder body
piston
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN2010205998558U
Other languages
English (en)
Inventor
彭建成
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN2010205998558U priority Critical patent/CN202073637U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN202073637U publication Critical patent/CN202073637U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

本实用新型公开了一种六冲程发动机，它包括缸体、活塞、曲轴、飞轮、齿轮组和输出轴，活塞置于缸体里，活塞与曲轴连接，所述的曲轴与输出轴连接，在输出轴上安装有飞轮，所述的飞轮与齿轮组连接，在缸体上设置有进气门和排气门，所述的排气门与涡轮机连接，涡轮机与飞轮连接，在缸体上还设置有加压门，所述的加压门通过高压管与空气压缩机连接，空气压缩机的运动杆与齿轮组连接，齿轮组与涡轮机连接。本实用新型六冲程发动机具有节能、利用率高、提高功率输出的优点。

Description

一种六冲程发动机
技术领域
本实用新型涉及内燃发动机，具体是指一种六冲程发动机液压机。 
背景技术
现有的四冲程发动机的每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，其完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4个行程(即曲轴转2转)。现有的四冲程发动机具有以下缺陷：1)传统四冲程发动机最明显的缺点就是油耗大，做功少，效率低，发动机热负荷大，不易散热，零件在高温中磨损加快。高速运转时这一缺点更加突出。2)改进后的涡轮增压或者机械增压四冲程发动机，虽然提高了发动机的输出功率，但由于总质量的增加，造成实际的效率并没有达到理论上的效果。 
实用新型内容
本实用新型需解决的问题是提供一种节能、效率高、散热快的六冲程发动机。 
为了实现上述目的，本实用新型设计出一种六冲程发动机，它包括缸体、活塞、曲轴、飞轮、齿轮组和输出轴，活塞置于缸体里，活塞与曲轴连接，所述的曲轴与输出轴连接，在输出轴上安装有飞轮，所述的飞轮与齿轮组连接，在缸体上设置有进气门和排气门，所述的排气门与涡轮机连接，涡轮机与飞轮连接，在缸体上还设置有加压门，所述的加压门通过高压管与空气压缩机连接，空气压缩机的运动杆与齿轮组连接，空气压缩机 与涡轮机连接。输出轴上有一个飞轮，带动空气压缩机的齿轮转动，并且适当调节比例，使得发动机在前三冲程运动的过程中，空气压缩机压缩空气，在后三冲程中，吸进空气。当在多个气缸使用同一个压缩机时，可以根据实际情况调整压缩吸进过程。 
作为本实用新型的改进：所述的涡轮机的锅轮回轴上安装有皮带轮或齿轮，涡轮机通过皮带或齿轮与空气压缩机连接。 
作为本实用新型进一步的改进：所述的发动机的输出轴上安装有皮带轮或齿轮，输出轴通过皮带或齿轮与空气压缩机连接。 
本实用新型中所述的空气压缩机的直径比汽缸小，这样有效减少发动机的负荷。 
本实用新型六冲程发动机具有以下有益效果： 
(1)对现有的发动机生产线没有提出极为苛刻的要求，结构上不是完全改动，对生产线要求较低。 
(2)由于采用空气压缩机进行二次定量进气，使得发动机燃料燃烧时空气量能够稳定维持，特别是在高速运转时，自然进气少的情况下，该发动机能够有效提高燃料燃烧效率，提高输出功率，减少有害气体排放。 
(3)由于曲轴转动转动3圈才做功一次，不仅能够节省燃料，还能够有效降低发动机的热负荷，降低零件的磨损速度，延长发动机寿命，减轻维护费用。 
(4)由于涡轮转动的能量带动空气压缩机，使得废气的能量也得以更 加有效地利用，发动机动力更加强劲。 
附图说明：
图1是本实用新型六冲程发动机结构原理示意图。 
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面将结合具体实施例及附图对本实用新型的结构原理作进一步的详细描述： 
如图1所示，一种六冲程发动机，它包括缸体11、活塞12、曲轴7、飞轮8、齿轮组9和输出轴(13)，活塞12置于缸体11里，活塞12与曲轴7连接，所述的曲轴7与输出轴13连接，在输出轴13上安装有飞轮8，所述的飞轮8与齿轮组9连接，在缸体11上设置有进气门1和排气门3，所述的排气门3与涡轮机5连接，涡轮机5与飞轮8连接，在缸体11上还设置有加压门2，所述的加压门2通过高压管4与空气压缩机6连接，空气压缩机6的运动杆10与齿轮组9连接，齿轮组9与涡轮机5连接。 
所述的涡轮机5的锅轮回轴上安装有皮带轮或齿轮，涡轮机5通过皮带或齿轮与空气压缩机6连接。 
所述的发动机的输出轴上安装有皮带轮或齿轮，输出轴通过皮带或齿轮与空气压缩机6连接。 
所述的空气压缩机6的直径比汽缸小。 
本实用新型六冲程发动机的工作过程如下： 
(1)一次进气过程：进气门1打开，加压门2和排气门3关闭，活塞12由上止点往下止点运动，空气被吸进汽缸，空气压缩机6在输出轴和涡 轮的带动下压缩空气； 
(2)一次压缩过程：进气门1、加压门2和排气门3都关闭，活塞12由下止点往上止点运动，压缩空气，空气压缩机6在输出轴和涡轮的带动下仍然压缩空气； 
(3)加压进气过程：进气门1、排气门3关闭，加压门2打开，由于上一冲程中，空气都被压缩，其具有能量而反推活塞12向下运动，空气压缩机6将设定量的空气通过高压管4压入气缸内，高压气体对活塞进一步的做功； 
(4)二次压缩过程：进气门1、加压门2和排气门3都关闭，活塞12由下止点向上止点运动，进一步压缩空气，空气压缩机6在输出轴和涡轮的带动下吸进空气； 
(5)做功过程：进气门1、加压门2和排气门3都关闭，燃料从燃料进口注入并通过点火系点燃，产生的高温高压气体推动活塞12做功，空气压缩机6在输出轴和涡轮的带动下吸进空气； 
(6)排气过程：进气门1、加压门2关闭，排气门3打开，活塞12由下止点向上止点运动，将废气排出气缸，空气压缩机6在输出轴和涡轮的带动下吸进空气。 
上述内容，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用于限制本实用新型的实施方案，本领域技术人员根据本实用新型的构思，所作出的适当变通或修改，都应在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (4)

1.一种六冲程发动机，包括缸体(11)、活塞(12)、曲轴(7)、飞轮(8)、齿轮组(9)和输出轴(13)，活塞(12)置于缸体(11)里，活塞(12)与曲轴(7)连接，所述的曲轴(7)与输出轴(13)连接，在输出轴(13)上安装有飞轮(8)，所述的飞轮(8)与齿轮组(9)连接，在缸体(11)上设置有进气门(1)和排气门(3)，其特征在于：所述的排气门(3)与涡轮机(5)连接，涡轮机(5)与飞轮(8)连接，在缸体(11)上还设置有加压门(2)，所述的加压门(2)通过高压管(4)与空气压缩机(6)连接，空气压缩机(6)的运动杆(10)与齿轮组(9)连接，齿轮组(9)与涡轮机(5)连接。
2.根据权利要求1所述的六冲程发动机，其特征在于：所述的涡轮机(5)的锅轮回轴上安装有皮带轮或齿轮，涡轮机(5)通过皮带或齿轮与空气压缩机(6)连接。
3.根据权利要求1或2所述的六冲程发动机，其特征在于：所述的发动机的输出轴上安装有皮带轮或齿轮，输出轴通过皮带或齿轮与空气压缩机(6)连接。
4.根据权利要求3所述的六冲程发动机，其特征在于：所述的空气压缩机(6)的直径比汽缸小。 
CN2010205998558U 2010-11-10 2010-11-10 一种六冲程发动机 Expired - Fee Related CN202073637U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2010205998558U CN202073637U (zh) 2010-11-10 2010-11-10 一种六冲程发动机

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2010205998558U CN202073637U (zh) 2010-11-10 2010-11-10 一种六冲程发动机

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN202073637U true CN202073637U (zh) 2011-12-14

Family

ID=45111744

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2010205998558U Expired - Fee Related CN202073637U (zh) 2010-11-10 2010-11-10 一种六冲程发动机

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN202073637U (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104533612A (zh) * 2014-10-29 2015-04-22 长城汽车股份有限公司 六冲程发动机及具有其的车辆
CN109098839A (zh) * 2018-07-04 2018-12-28 广州码云互联网科技有限公司 具有齿轮箱的轨道交通车辆

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104533612A (zh) * 2014-10-29 2015-04-22 长城汽车股份有限公司 六冲程发动机及具有其的车辆
CN109098839A (zh) * 2018-07-04 2018-12-28 广州码云互联网科技有限公司 具有齿轮箱的轨道交通车辆

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102165165A (zh) 双腔汽缸内燃机
CN204827655U (zh) 行星轮系发动机传动机构
CN105275586A (zh) 一种二冲程双缸发动机
CN105840304B (zh) 一种活塞往复式单缸高速内燃发动机
CN202073637U (zh) 一种六冲程发动机
CN201013445Y (zh) 活塞四冲程发动机
CN202065052U (zh) 具有共同燃烧室的多活塞式内燃机
CN101608569A (zh) 缸外压缩可变冲程发动机
CN201502406U (zh) 压缩空气发动机
CN204476553U (zh) 二冲程纯氧发动机用废气膨胀机构
CN106050411B (zh) 一种活塞往复式单缸低速内燃发动机
CN205101114U (zh) 一种二冲程双缸发动机
CN201351527Y (zh) 一种中速柴油机的进、排气装置
CN207960769U (zh) 一种活塞式脉冲能量延迟释放涡轮增压装置
CN206175017U (zh) 一种可变膨胀比活塞往复式内燃发动机
CN101963072A (zh) 双缸气压机
CN201865767U (zh) 曲滑道发动机
CN202348424U (zh) 导气式发动机
CN2622403Y (zh) 燃气轮机
CN104632362B (zh) 二冲程纯氧发动机用废气膨胀机构
CN204677286U (zh) 同缸活塞增压内燃机
CN101033708A (zh) 增压节能环保内燃机
CN201129209Y (zh) 新型二冲程内燃机
CN203201653U (zh) 一种汽车发动机增压装置及包含该增压装置的汽车发动机
CN104141535B (zh) 四冲程内燃式液压发动机

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20111214

Termination date: 20131110