CN204677286U - 同缸活塞增压内燃机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种同缸活塞增压内燃机，曲轴箱上装气缸，气缸分上部做功气缸和下部增压气缸两部分，气缸内装活塞，活塞分上部活塞、下部活塞，活塞销穿过气缸、活塞中部，活塞销分别与两连杆相连，两连杆分别与曲拐相连，曲拐与曲轴相连；气缸有供活塞销上下运动的滑槽；上部做功气缸顶部装缸盖，缸盖上有进气门、排气门，进气门、排气门分别接储存供气道、排气道；下部增压气缸下部有进气阀、供气阀，进气阀、供气阀分别接进气道、储存供气道，储存供气道与进气门相连。采用本实用新型，上部做功气缸燃烧做功，下部增压气缸增压供气，下部增压气缸增压供气效率高，本实用新型能持续、稳定增压，能显著提高功率，结构简单、成本低、使用寿命长。

Description

同缸活塞增压内燃机

技术领域

本实用新型涉及一种同缸活塞增压内燃机。

背景技术

现有的二冲程内燃机和四冲程内燃机的增压方式采用涡轮增压和机械风扇增压方式，尤其在四冲程内燃机运用最广泛。这些增压装置制造成本高、结构复杂、维修成本高、运转速度快，因涡轮增压在低速转动时，增压效果差。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现状，旨在提供一种能持续、稳定增压，能显著提高功率，结构简单、成本低、使用寿命长的同缸活塞增压内燃机。

本实用新型目的的实现方式为，同缸活塞增压内燃机，曲轴箱上装气缸，气缸分成上部做功气缸和下部增压气缸两部分，气缸内装活塞，活塞分成上部活塞、下部活塞，活塞销穿过气缸、活塞中部，活塞销分别与两连杆相连，两连杆分别与曲拐相连，曲拐与曲轴相连；气缸有供活塞销上下运动的滑槽；上部做功气缸顶部装缸盖，缸盖上有进气门、排气门，进气门、排气门分别接储存供气道、排气道；下部增压气缸下部有进气阀、供气阀，进气阀、供气阀分别接进气道、储存供气道，储存供气道与进气门相连。

采用本实用新型，上部做功气缸燃烧做功，下部增压气缸增压供气，下部增压气缸增压供气效果达到100％；通过改变下部增压气缸、下部活塞的直径，来满足上部做功气缸对增压指标的要求，使下部增压气缸与上部做功气缸相匹配。本实用新型能持续、稳定增压，能显著提高功率，结构简单、成本低、使用寿命长。

本实用新型适用于二冲程、和四冲程内燃机。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图详述本实用新型。

参照图1，曲轴箱16上装气缸，气缸分成上部做功气缸4和下部增压气缸13两部分，气缸内装活塞，活塞分成上部活塞8、下部活塞10，活塞销12穿过气缸、活塞中部，活塞销分别与两连杆18相连，两连杆分别与曲拐15相连，曲拐与曲轴17相连；气缸有供活塞销上下运动的滑槽；上部做功气缸顶部装缸盖2，缸盖内为燃烧室5；缸盖上有进气门3、排气门6，进气门、排气门分别接储存供气道1、排气道7；下部增压气缸下部有进气阀11、供气阀9，进气阀、供气阀分别接进气道14、储存供气道1，储存供气道与进气门相连。

本实用新型增压进气过程，上部做功气缸做功后排气结束，进气门3开启活塞下行，下部增压气缸下部的供气阀9开启，可燃气体经储存供气道1从进气门压入上部做功气缸，活塞下行至下止点，进气门关闭，进气过程结束。

压缩过程，活塞上行，将上部做功气缸内的可燃气体压进缸盖燃烧室，同时下部增压气缸下部的进气阀11开启，可燃气体由进气道14进入下部增压气缸，活塞上行至上止点，压缩过程结束。

做功过程，压进燃烧室的可燃气爆燃，爆燃气体推动活塞下行做功，同时，活塞下行将下部增压气缸内的可燃气体压入储存供气道1，活塞下行至下止点，做功过程结束。

排气过程，缸盖上的排气门6开启，活塞上行，燃烧废气由排气门6、经排气道7排出，同时，下部增压气缸的进气阀11开启，可燃气体从进气道14进入下部增压气缸。活塞上行至上止点，排气过程结束。即完成一个增压工作循环。

本实用新型适用于二冲程、和四冲程内燃机。

Claims (1)

1.同缸活塞增压内燃机，包其特征在于：曲轴箱上装气缸，气缸分成上部做功气缸和下部增压气缸两部分，气缸内装活塞，活塞分成上部活塞、下部活塞，活塞销穿过气缸、活塞中部，活塞销分别与两连杆相连，两连杆分别与曲拐相连，曲拐与曲轴相连；气缸有供活塞销上下运动的滑槽；上部做功气缸顶部装缸盖，缸盖上有进气门、排气门，进气门、排气门分别接储存供气道、排气道；下部增压气缸下部有进气阀、供气阀，进气阀、供气阀分别接进气道、储存供气道，储存供气道与进气门相连。