CN201280969Y - 活塞式燃气发动机 - Google Patents

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Abstract

一种活塞式燃气发动机，在该发动机的气缸上方设一燃烧室，燃烧室设有点火器、压缩空气进口和燃料输入口，燃烧室底座与气缸头连接处装有防爆垫，气缸头留有燃烧室阀门，燃烧室的高压燃气经阀门进入气缸并推动活塞运动做功。本实用新型所述活塞式燃气机具有转速较快，污染少，能耗低等优点。

Description

活塞式燃气发动机
一、技术领域
本实用新型涉及一种发动机，特别是一种活塞式燃气发动机。
二、背景技术
现有气动机因为储气瓶容量有限，用于交通工具造成行驶里程短而难以推广。一般内燃机也存在着燃烧不充分，污染大，转速低等缺点。因此，需要一种转速快，污染少，能耗低的发动机是整个社会的要求。
三、发明内容
本实用新型的目的是提供一种转速较快，污染少，能耗低的活塞式燃气发动机。
本实用新型的技术方案是，在气缸17的上方设立一燃烧室3，燃烧室设有一个点火器1、压缩空气输入口2和燃料输入口11。为便于与气缸头13连接，燃烧室3的底座设为平底形，燃烧室3的底座与气缸头13的连接处装有防爆垫5，气缸头留有燃烧室阀门12，燃烧室3的高压燃气经阀门12进入气缸17并推动活塞7运动做功。
所述燃烧室可以设计成球形，半球形。
所述压缩空气可由压缩空气瓶或压气机直接供气。
所述燃料输入由燃料泵进行输入。
本实用新型所述的活塞式燃气机具有如下优点：
1、燃烧充分，污染少，在用压缩气瓶供气的情况下，能耗比一般气动机耗气量少5倍以上。
2、因为本发动机只有做功及排气行程，所以发动机转速较快。
四、附图说明
图1是本实用新型所述活塞式燃气发动机的结构及其做功过程示意图。
图2是本实用新型所述活塞式燃气发动机的结构及其排气行程的示意图。
五、具体实施方式
对照图1和图2，本实用新型所述活塞式燃气发动机是由点火器1、压缩空气输入口2、球形燃烧室3、顶杆4、防爆垫5、右排气门6、活塞7、连杆8、曲轴9、飞轮10、燃料输入口11、燃烧室阀门12、气缸头13、凸轮14(左右各一个)、左排气门15、排气口16(左右各一个)、气缸17构成。
其中，球形燃烧室3设在气缸17的上方，燃烧室3有一个点火器1、压缩空气输入口2和燃料输入口11。球形燃烧室3的底座是平底的，便于与气缸头13连接。球形燃烧室3的底座与气缸头13的连接处装有防爆垫5，气缸头13留有燃烧室阀门12。燃烧室3的高压燃气经阀门12进入气缸17并推动活塞7运动做功。
其工作过程是，高压空气由气瓶或压气机经压缩空气输入口2进入球形燃烧室3，同时燃料经燃料输入口11进入球形燃烧室3，经点火器1点火，燃料开始燃烧，在球形燃烧室3内形成高温高压气体。此时活塞7由启动机带动运转到上止点，顶杆4推动燃烧室阀门12，高压燃气由燃烧室3喷出推动活塞7向下运动。活塞7向下运动到下止点，做功完成。燃烧室阀门12已经关闭，燃烧室内燃烧继续，并产生新的燃气补充已喷出的的燃气，稳定气压。在飞轮10惯性的作用下，曲轴9带动连杆8推动活塞7向上运动，此时在凸轮14的作用下推开排气门6、15，废气排出。在到达上止点时，由于凸轮14的作用，排气门6、15关闭。顶杆4再次推开燃烧室阀门12，再运行做功行程。

Claims (3)

1、一种活塞式燃气发动机，其特征在于，在该发动机的气缸上方设一燃烧室，燃烧室设有点火器、压缩空气输入口和燃料输入口，燃烧室底座与气缸头连接处装有防爆垫，气缸头留有燃烧室阀门，燃烧室的高压燃气经阀门进入气缸并推动活塞运动做功。
2、根据权利要求1所述的活塞式燃气发动机，其特征在于，所述燃烧室的底座设为平底形。
3、根据权利要求1所述的活塞式燃气发动机，其特征在于，所述燃烧室可以设计成球形或半球形。
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