CN2529798Y - 双腔重叠串联式汽车刹车总泵 - Google Patents
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Abstract
一种双腔重叠串联式汽车刹车总泵，包括：上阀体、中阀体、下阀体，在上阀体内有上活塞组件上活塞及位于其上端同轴的挺杆；在所述的上活塞的下端外缘有一环形凹槽；在中壳体内有后轮刹车阀门组件和下活塞，在下壳体内有前轮刹车阀门组件；在所述的下活塞外有继动活塞。本实用新型增加了上活塞下端外缘凹槽的宽度，既使在刹车间距有偏差的情况下，也能保证上活塞不阻碍后轮刹车阀门的通道，保证了先刹后轮，后刹前轮，使刹车有力度和可靠；挺杆下的弹情垫使刹车力的传递更柔和，使刹车更平稳；在继动活塞外设置两条密封圈使其滑动更平衡，不会因失衡产生较大的阻力，使刹车灵活平稳。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件，特别涉及一种双腔重叠串联式汽车刹车总泵。
背景技术
现有的这种汽车刹车总泵是通过汽车刹车踏板带动一挺杆下移将上活塞推动下移，首先打开后轮刹车阀门，使后轮制动；然后上活塞与下活塞上端接触，推动下活塞下移，下活塞的下端打开前轮刹车阀门，使前轮制动。在上活塞下端有一细颈(外缘的凹槽)，其宽度只有5mm以下，当刹车时，上活塞下移使该细颈的颈肩过早地下移到阀门的阀口，减小了阀口的通道面积，降低了后轮刹车的气压，因此影响了后轮的刹车强度和速度，有时导致先刹前轮后刹后轮，严重时会造成事故；在上活塞上端与挺杆下端之间是硬接触，使刹车不均匀柔和；另外在下活塞外有一继动活塞，其外缘只有一条密封圈，使其移动不平稳，产生较大阻力。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种刹车平稳、柔和、强度大且可靠的双腔重叠串联式汽车刹车总泵。
本实用新型的技术方案是：包括：上阀体、中阀体、下阀体，在上阀体内有上活塞组件，在中壳体内有后轮刹车阀门组件和下活塞，在下壳体内有前轮刹车阀门组件；
所述的上活塞组件包括上活塞及位于其上端同轴的挺杆；在所述的上活塞的下端外缘有一环形凹槽；
所述的后轮刹车阀门组件有阀口，所述的上活塞下端位于该阀口的上方；
在所述的下活塞外有继动活塞；
还包括位于所述挺杆与上活塞顶端之间的弹性垫；所述的上活塞下端外缘的凹槽宽度为5-15mm；在所述的继动活塞的外缘有两条沿圆周的平行间置的凹槽和置于该凹槽内的密封圈。
所述的弹性垫为橡胶垫。
所述的密封圈为O型密封圈。
本实用新型的优点是：增加了上活塞下端外缘凹槽的宽度，既使在刹车间距有偏差的情况下，也能保证上活塞不阻碍后轮刹车阀门的通道，保证了先刹后轮，后刹前轮，使刹车有力度和可靠；挺杆下的弹情垫使刹车力的传递更柔和，使刹车更平稳；在继动活塞外设置两条密封圈使其滑动更平衡，不会因失衡产生较大的阻力，使刹车灵活平稳。
附图日明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型上活塞的结构图。
具体实施方式
参见图1，本实用新型包括：上阀体1、中阀体2、下阀体3，在上阀体1内有上活塞组件，在中壳体2内有后轮刹车阀门组件4和下活塞5，在下壳体3内有前轮刹车阀门组件6。
上活塞组件包括与上阀体1内侧滑动配合的上活塞7及位于其上端同轴的挺杆8；在挺杆8与上活塞7的顶端之间有橡胶垫9；在所述的上活塞7的下端外缘有一环形凹槽71，该凹槽的宽度为5-15mm，该实施例为10mm。
所述的后轮刹车阀门组件4有阀口41，所述的上活塞7的下端位于该阀口41的上方；
在所述的下活塞5外有继动活塞10，在其外缘有两条沿圆周的平行间置的凹槽11和置于该凹槽内的O型密封圈12。
参见图2，本实用新型的上活塞7的下端外缘有一个环形凹环71(细颈)，其宽度W由原来的最大5mm改为5-15mm，优选8-12mm。
本实用新型特别适合装配或改装在140、145、151、153乘龙系列、解放系列、红岩、斯太尔、春兰等型号的各种大巴、小巴车上，使各轮轴制动强度与轴荷相适应。从而达到汽车在各种载荷及减速下制动平稳。在泥泞冰雪路面上能实现稳定制动，本实用新型是专为高原山区的道路运输而进行设计的，在高速路上有提速高、制动快、停车稳定的效果。
Claims (3)
1、一种双腔重叠串联式汽车刹车总泵，包括：上阀体、中阀体、下阀体，在上阀体内有上活塞组件，在中壳体内有后轮刹车阀门组件和下活塞，在下壳体内有前轮刹车阀门组件；
所述的上活塞组件包括上活塞及位于其上端同轴的挺杆；在所述的上活塞的下端外缘有一环形凹槽；
所述的后轮刹车阀门组件有阀口，所述的上活塞下端位于该阀口的上方；
在所述的下活塞外有继动活塞；
其特征在于：还包括位于所述挺杆与上活塞顶端之间的弹性垫；所述的上活塞下端外缘的凹槽宽度为5-15mm；在所述的继动活塞的外缘有两条沿圆周的平行间置的凹槽和置于该凹槽内的密封圈。
2、根据权利要求1所述的双腔重叠串联式汽车刹车总泵，其特征在于：所述的弹性垫为橡胶垫。
3、根据权利要求1所述的双腔重叠串联式汽车刹车总泵，其特征在于：所述的密封圈为O型密封圈。
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| CN 02208553 CN2529798Y (zh) | 2002-03-28 | 2002-03-28 | 双腔重叠串联式汽车刹车总泵 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 02208553 CN2529798Y (zh) | 2002-03-28 | 2002-03-28 | 双腔重叠串联式汽车刹车总泵 |
Publications (1)
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| CN2529798Y true CN2529798Y (zh) | 2003-01-08 |
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| CN 02208553 Expired - Fee Related CN2529798Y (zh) | 2002-03-28 | 2002-03-28 | 双腔重叠串联式汽车刹车总泵 |
Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103112446A (zh) * | 2013-02-02 | 2013-05-22 | 徐志伟 | 刹车制动泵 |
| CN104203669A (zh) * | 2012-03-30 | 2014-12-10 | 本田技研工业株式会社 | 制动装置 |
| CN104811474A (zh) * | 2015-03-24 | 2015-07-29 | 广州视源电子科技股份有限公司 | 一种路线信息整合的方法和装置 |
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2002
- 2002-03-28 CN CN 02208553 patent/CN2529798Y/zh not_active Expired - Fee Related
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