CN2527781Y - 弹性阻尼减震器自紧密封装置 - Google Patents

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王希鼎
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Abstract

本实用新型为弹性阻尼减震器的自紧密封装置,可运用于冶金、机械、铁路等方面。其构造特点是将缸盖端的固定密封和活塞杆的经向密封都固定在缸盖上,缸盖端部的固定密封设有缸盖端部的外圆上;活塞杆的经向密封设在缸盖的内空中;缸盖端部的固定密封用“O”形密封圈,端面有背压挡圈,活塞杆密封环背面有背压胶圈,端面设有背压档圈。本实用新型密封结构合理,形式新颖简单,加工方便。

Description

弹性阻尼减震器自紧密封装置
(一)技术领域:
本实用新型涉及一种弹性阻尼减震器自紧密封装置,此弹性阻尼减震器可在冶金、机械、铁路、交通、桥梁、矿山等多种领域使用,并在某些方面大有取代液压缸的趋势。
(二)背景技术:
弹性阻尼减震器工作时活塞杆相对减震器缸体做双向往复式运动。通常减震器的密封是由两部分组成:缸盖端部的固定密封和活塞杆的径向密封。一般的减震器密封出现的问题多在于活塞杆密封的磨损、划伤而产生阻尼介质的泄漏,以致减震器丧失阻尼作用。现有此类减震器密封装置的活塞杆密封多采用单向式“Y”形尼龙密封。
(三)发明内容:
本实用新型的目的是提供一种结构形式更合理,密封效果更佳,使用寿命更长的弹性阻尼减震器自紧密封装置。主要结构特点是将两部分密封都固定在缸盖(1)上,缸盖(1)端部的固定密封设在缸盖(1)端部的外圆上,活塞杆(8)的径向密封设在缸盖(1)的内孔中;缸盖(1)端部的固定密封选用通常的“O”形密封圈(2),端面设有背压挡圈(2);在活塞杆(8)密封环(6)的背部设有弹性的背压胶圈(7),端面设有背压挡圈(5)。
当弹性阻尼减震器处于使用的工作状态时活塞杆(8)做往复运动,此时减震器内因阻尼作用而产生压力,弹性阻尼介质的压力通过端面的背压挡圈(5)作用在背压胶圈(7)侧面,使胶圈进一步压缩变形并作用在密封环(6)的背面,使密封环(6)在该力的作用下能紧紧地压在活塞杆(8)的表面上,提高密封环(6)对活塞杆(8)的正压力,使密封环(6)在其密封性能进一步提高。当密封环(6)磨损后在与活塞杆(8)间产生间隙时,密封环(6)在其背压胶圈(7)的压力作用下也可获得一定程度的补偿。
活性杆(8)密封环(6)背面的背压胶圈(7)选用橡胶圈,缸盖(1)端部固定密封端所设的背压档圈(3)与活塞杆(8)密封环(6)端面所设的背压档圈(5)材质用浆四氟乙烯材料或尼龙材料,为了减少该材料在长期温升状态下工作时易产生蠕变的特点,可在浆四氟乙烯材料中适当添加青铜粉,二硫化钼等添加剂,以提高其导热,抗蠕变、减磨性能;
本实用新型的优点是密封结构合理,形式新颖简单,加工方便;材料选用聚四氟乙烯,有的是标准件;能彻底解决现有此类减震器的易泄漏及寿命低问题,密封性能可大大地提高。
(四)附图说明:
图1为本实用新型的构造示意图
(五)具体实施方式:
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图1为本实用新型实施的方案之一,图中的弹性阻尼减震器密封装置是处于装配后的工作状态。图中缸盖(1)的端面外圆装有“O”形密封圈(2)和背压挡圈(3),“O”形密封圈(2)在减震器缸体(4)内弹性阻尼介质作用力下,被缸体(4)内壁压缩变形,起到减震器的固定密封作用。弹性阻尼介质通过背压挡圈(5)作用于密封环(6)背部的背压胶圈(7),挤压背压胶圈(7),密封环(6)在压缩变形的背压胶圈(7)压力作用下紧紧压在活塞杆(8)表面上,起到活塞杆的径向密封作用。

Claims (2)

1.一种弹性阻尼减震器自紧密封装置,其特征在于:将缸盖端部的固定密封和活塞杆(8)的径向密封都固定在缸盖(1)上,缸盖(1)端部的固定密封设在缸盖(1)端部的外圆上,活塞杆(8)的径向密封设在缸盖(1)的内空中;缸盖(1)端部的固定密封用“O”形密封圈(2),端面设有背压挡圈(3);活塞杆(8)的密封环(6)背面设有背压胶圈(7),端面设有背压挡圈(5)。
2.根据权利要求1所述的弹性阻尼减震器自紧密封装置,其特征在于活塞杆(8)的密封环(6)背面所设有的背压胶圈(7)选用橡胶圈;缸盖(1)端部固定密封端面所设的背压挡圈(3)与活塞杆(8)的密封环(6)端面所设的背压挡圈(5)可选用聚四氟乙烯圈也可选用尼龙圈。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108518480A (zh) * 2018-04-25 2018-09-11 沪如科技南京有限公司 一种石墨烯复合导热垫片

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