CN212616055U - 一种高反驳力减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高反驳力减振器，包括外管总成、连杆、活塞阀、工作缸、底阀座及油封组件，活塞阀将工作缸分为上、下油液腔，工作缸内设有浮动活塞，浮动活塞与底阀座之间形成气压腔，气压腔内充入高压氮气，浮动活塞包括第一活塞和第二活塞，第一活塞左侧端面设有凹槽，第一活塞上从左到右依次设有环状的导向槽和密封圈槽，第二活塞右侧端面设有凹槽，第二活塞上从左到右依次设有环状的密封圈槽和导向槽，第一活塞和第二活塞之间固定连接有缓冲弹簧，导向槽内安装有导向环，密封圈槽内安装有密封圈。本实用新型的有益效果为：能够提供高反驳力，提高油液与内壁间的阻尼力，避免在使用过程中由于密封圈磨损气体进入油液而减弱减振效果，增强减振效果，延长使用寿命。

Description

一种高反驳力减振器

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种高反驳力减振器。

背景技术

为了使汽车行驶时更加平稳，乘坐更加舒适，汽车悬架中会安装减振器，减振器主要用来抑制车身晃动及吸收来自路面的振动。单缸式减振器主要由缸体、活塞、活塞杆和浮动活塞组成，浮动活塞将缸体分为液压腔和气压腔。

在汽车行驶过程中，液压腔和气压腔都会对浮动活塞有力的作用，浮动活塞在力的作用下做往复运动，若震动过于剧烈，浮动活塞上用于密封的密封圈会受损而丧失密封性，浮动活塞的密封圈失效会导致油液渗透到气压腔内，污染气压腔内的气体，气体乳化而影响减振器的减振效果，并且密封圈磨损会导致浮动活塞倾斜容易出现卡死的现象从而影响减振器性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种高反驳力减振器，提供高反驳力，提高油液与内壁间的阻尼力，避免缓冲弹簧在使用过程中油液进入气压腔而减弱减振效果的情况，提高缓冲弹簧的密封性和耐磨性，增强减振效果，延长使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高反驳力减振器，包括外管总成、连杆、活塞阀、工作缸、底阀座及油封组件，所述工作缸套接于外管总成内，所述连杆置于工作缸内，所述活塞阀套接在连杆底部，所述底阀座固定于工作缸底部，所述油封组件套设在连杆上并固定在工作缸端部，其特征在于：所述活塞阀将工作缸分为上、下油液腔，所述工作缸内设有浮动活塞，所述浮动活塞与底阀座之间形成气压腔，所述气压腔内充入高压氮气，所述浮动活塞包括第一活塞和第二活塞，所述第一活塞左侧端面设有凹槽，第一活塞上从左到右依次设有环状的导向槽和密封圈槽，所述第二活塞右侧端面设有凹槽，第二活塞上从左到右依次设有环状的密封圈槽和导向槽，所述第一活塞和第二活塞之间固定连接有两个缓冲弹簧，所述导向槽内安装有导向环，所述密封圈槽内安装有密封圈。

具有上述特征的本实用新型：在汽车行至颠簸路段时，连杆上下移动使得工作缸内的油液通过活塞往复的进出上、下油液腔，流入下油液腔的油液继续运动推动浮动活塞，而气压腔内的氮气受到挤压产生一个反向的力，与油液对抗，由于充入的氮气为高压氮气，在油液的作用下形成了高反驳力，在对抗过程中，工作缸内壁与油液间产生了巨大的摩擦，形成巨大的阻尼力，提高了减振效果。浮动活塞在持续不断的高反驳力作用下，密封圈容易出现磨损导致漏油，故在第一活塞和第二活塞之间设置缓冲弹簧，缓冲弹簧可以抵消油液的冲击动能和高压氮气的高反驳力，延长了浮动活塞的使用寿命；在第一活塞和第二活塞上分别设置导向环，增加了活塞与工作缸内壁的接触面积，使得浮动活塞在剧烈运动下也能稳定运动，不会倾斜卡死，提升了减振器的性能。浮动活塞的设置保障了气压腔可以充入高压氮气。

本实用新型进一步的设置是：所述第一活塞的密封圈槽与凹槽之间连接有回油孔道。

具有上述特征的本实用新型：当浮动活塞在工作中受到过大的工作压力导致密封圈失效时，油液经过回油孔道流到凹槽内实现回油，组织油液进入气压腔，保证了减振器的正常使用。

本实用新型进一步的设置是：所述一种高反驳力减振器上设有冷却装置，所述冷却装置包括第一弧形外壳和第二弧形外壳，所述第一、第二弧形外壳内部中空形成内腔，在壳上均设有进水口和出水口，所述进水口和出水口分别与内腔连通，所述第一、第二弧形外壳两端可拆卸连接形成可供外管总成穿过的套筒。

具有上述特征的本实用新型：减振器是通过消耗机械能实现减振，其消耗的机械能在减振器中会转化成热能，高压氮气推动浮动活塞往复运动及油液在活塞中的往复运动均存在大量摩擦，产生大量的热能，尤其是往工作缸内充高压氮气后，热量远大于一般减振器，需要额外的冷却装置。冷却装置将整个减振器套接在内部，通过进水口、出水口进出水达到吸收热量的效果，且密封性强不会漏水。通过设置冷却装置，及时的对减振器进行散热，保证各零部件的正常使用。

本实用新型进一步的设置是：所述第一弧形外壳两端对称设有连接座，所述第二弧形外壳上设有匹配的连接板，所述连接座和连接板上均设有螺纹孔，紧固件穿过所述螺纹孔使得弧形外壳实现可拆卸连接。

具有上述特征的本实用新型：冷却装置设置为可拆卸连接，方便后续对减振器的维修，只需拧松紧固件即可将整个冷却装置拆下，操作方便简单。

本实用新型进一步的设置是：所述油封组件朝向活塞阀的一端套接有防尘盖，所述油封组件分别与工作缸、外管总成间设有密封圈。

具有上述特征的本实用新型：在油封组件和活塞阀间设置防尘盖可以有效阻挡外界的杂质进入工作缸内，掺有杂质的油液的阻尼力会减小。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例冷却装置的结构示意图。

图3为本实用新型实施例弧形外壳的结构示意图。

图4为本实用新型实施例弧形油封组件的结构示意图。

图5为本实用新型实施例浮动活塞的结构示意图。

具体实施方式

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图1-4所示的一种高反驳力减振器，包括外管总成1、连杆2、活塞阀3、工作缸4、底阀座5及油封组件6，工作缸4套接于外管总成1内，连杆2置于工作缸4内，活塞阀3套接在连杆2底部，底阀座5固定于工作缸4底部，油封组件6套设在连杆2上并固定在工作缸4端部，活塞阀3将工作缸4分为上、下油液腔41、42，工作缸4内设有浮动活塞7，浮动活塞7与底阀座5之间形成气压腔43，

气压腔43内充入高压氮气，浮动活塞7包括第一活塞71和第二活塞72，第一活塞71左侧端面设有凹槽711，第一活塞71上从左到右依次设有环状的导向槽712和密封圈槽713，第二活塞72右侧端面设有凹槽721，第二活塞72上从左到右依次设有环状的密封圈槽713和导向槽712，第一活塞71和第二活塞72之间固定连接有缓冲弹簧73，导向槽712内安装有导向环74，密封圈槽713内安装有密封圈75，第一活塞71的密封圈槽713与凹槽711之间连接有回油孔道714。油封组件6朝向活塞阀3的一端套接有防尘盖61，油封组件6分别与工作缸4、外管总成1间设有密封圈62。

一种高反驳力减振器上设有冷却装置8，冷却装置8包括第一弧形外壳81和第二弧形外壳82，第一、第二弧形外壳81、82内部中空形成内腔83，在壳上均设有进水口84和出水口85，进水口84和出水85口分别与内腔83连通，第一、第二弧形外壳81、82两端可拆卸连接形成可供外管总成1穿过的套筒。第一弧形外壳81两端对称设有连接座811，第二弧形外壳82上设有匹配的连接板821，连接座811和连接板821上均设有螺纹孔86，紧固件穿过螺纹孔86使得第一、第二弧形外壳81、82实现可拆卸连接。

Claims (5)

1.一种高反驳力减振器，包括外管总成、连杆、活塞阀、工作缸、底阀座及油封组件，所述工作缸套接于外管总成内，所述连杆置于工作缸内，所述活塞阀套接在连杆底部，所述底阀座固定于工作缸底部，所述油封组件套设在连杆上并固定在工作缸端部，其特征在于：所述活塞阀将工作缸分为上、下油液腔，所述工作缸内设有浮动活塞，所述浮动活塞与底阀座之间形成气压腔，所述气压腔内充入高压氮气，所述浮动活塞包括第一活塞和第二活塞，所述第一活塞左侧端面设有凹槽，第一活塞上从左到右依次设有环状的导向槽和密封圈槽，所述第二活塞右侧端面设有凹槽，第二活塞上从左到右依次设有环状的密封圈槽和导向槽，所述第一活塞和第二活塞之间固定连接有缓冲弹簧，所述导向槽内安装有导向环，所述密封圈槽内安装有密封圈。

2.根据权利要求1所述的一种高反驳力减振器，其特征在于：所述第一活塞的密封圈槽与凹槽之间连接有回油孔道。

3.根据权利要求1所述的一种高反驳力减振器，其特征在于：所述一种高反驳力减振器上设有冷却装置，所述冷却装置包括第一弧形外壳和第二弧形外壳，所述第一、第二弧形外壳内部中空形成内腔，在壳上均设有进水口和出水口，所述进水口和出水口分别与内腔连通，所述第一、第二弧形外壳两端可拆卸连接形成可供外管总成穿过的套筒。

4.根据权利要求3所述的一种高反驳力减振器，其特征在于：所述第一弧形外壳两端对称设有连接座，所述第二弧形外壳上设有匹配的连接板，所述连接座和连接板上均设有螺纹孔，紧固件穿过所述螺纹孔使得第一、第二弧形外壳实现可拆卸连接。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种高反驳力减振器，其特征在于：所述油封组件朝向活塞阀的一端套接有防尘盖，所述油封组件分别与工作缸、外管总成间设有密封圈。

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