CN2526250Y - 倒置式前叉减震器总成 - Google Patents
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Abstract
倒置式前叉减震器总成涉及摩托车装置的前叉减震器总成。传统前叉减震器采用底筒组合在下面，前叉管组合装入方向柱总成上，存在着工作行程较小，强度不高，阻尼力调整范围小，减震效果差，只适用于中小排量摩托车的减震器，而提出一种结构简单，工作行程大，阻尼力调整范围大，强度高，减震效果好，适用于排量较大的摩托车的倒置式前叉减震器总成。所采用技术方案是两底管组合(4)轴外与方向柱总成的下连接板(3)两端连接、另一端与上连接板(1)两端连接。
Description
一.技术领域
本实用新型涉及摩托车装置的前叉减震器总成，尤其是倒置式前叉减震器总成。
二.背景技术
传统前叉减震器采用底筒组合在下面与摩托车轮轴连接，前叉管组合装入方向柱总成上，存在着工作行程较小，强度不高，阻尼力调整范围小，减震效果差，只适用于中小排量摩托车的减震器。
三.发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，而且工作行程大、阻尼力调整范围大，强度高，减震效果好，适用于排量较大的摩托车的倒置式前叉减震器总成。
本实用新型的目的所采用的技术方案是，底筒组合一端内装置有前叉管组合和接头，方向柱总成的上连接板与下连接板之间装置有立管，其两底筒组合轴外与方向柱总成的下连接板两端连接、另一端与上连接板两端连接。
本实用新型使用时将两接头装在摩托车前轮轮轴上，上连接板装有手把管上，立管连接在车架上，由于减震器底筒组合与方向柱总成相连，故使减震器的强度薄弱环节得到解决，因此强度高，工作行程大，阻尼力调整范围宽，减震效果好，不仅适用于大排量的摩托车，而且也适用于赛车及越野车。
本实用新型具有结构简单紧凑，制作安装简便，强度高等特点。
四.附图说明
下面结合附图进一步说明本实用新型。
附图是本实用新型结构示意图。
图中：1—上连接板 2—立管 3—下连接板 4—底筒组合 5—前叉管组合 6—接头
五.具体实施方式
如附图所示，装置有前叉管组合5和接头6的两底筒组合4与上连接板1和下连接板3的两端连接，上连接板1与下连接板3之间有立管2。
上连接板1和下连接板3的两端与底筒组合4连接采用环状卡箍用螺栓紧固。
Claims (2)
1.一种倒置式前叉减震器总成，底筒组合(4)一端内装置有前叉管组合(5)和接头(6)，方向柱总成的上连接板(1)与下连接板(3)之间装置有立管(2)，其特征是两底筒组合(4)轴外与方向柱总成的下连接板(3)两端连接、另一端与上连接板(1)两端连接。
2.根据权利要求1所述的一种倒置式前叉减震器总成，其特征是上连接板(1)和下连接板(2)的两端与底筒组合(4)连接用环状卡箍用螺栓紧固。
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| CN 01257060 CN2526250Y (zh) | 2001-12-25 | 2001-12-25 | 倒置式前叉减震器总成 |
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| CN 01257060 CN2526250Y (zh) | 2001-12-25 | 2001-12-25 | 倒置式前叉减震器总成 |
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| CN2526250Y true CN2526250Y (zh) | 2002-12-18 |
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Cited By (1)
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| CN102328719A (zh) * | 2011-08-03 | 2012-01-25 | 重庆福泰涂装技术有限公司 | 摩托车前减震总成 |
-
2001
- 2001-12-25 CN CN 01257060 patent/CN2526250Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102328719A (zh) * | 2011-08-03 | 2012-01-25 | 重庆福泰涂装技术有限公司 | 摩托车前减震总成 |
| CN102328719B (zh) * | 2011-08-03 | 2012-11-07 | 重庆福泰涂装技术有限公司 | 摩托车前减震总成 |
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