CN2521071Y - 一种充气轮胎内胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种汽车、飞机的橡胶充气轮胎内胎,其特点是充气内胎由相互间隔或独立的充气轮胎内胎单体或球形气囊组成,内胎单体或球形气囊各有单体气门嘴经公用气管与总气门嘴相连。本实用新型隔腔式充气轮胎内可取代现有整体式充气轮胎内胎,使充气轮胎具有现有充气轮胎的优良性能,但又克服了现有充气轮胎内胎一破全破,一刺全瘪,以至酿成惨祸的致命缺陷,能确保汽车高速行驶及飞机起降安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车、飞机的橡胶充气轮胎,具体讲是一种充气轮胎内胎。
背景技术
现有汽车的行走以及飞机在地面上的滑行都采用充气橡胶轮胎。橡胶轮胎由外胎和充气内胎组成,其优点是胎压由胎内充气调节,轮胎的承压能力以及抗冲击能力和弹性优良。但亦存在致命的弱点:如果内胎一旦刺破爆裂,就会酿成大祸。因此对在高速公路上行驶的汽车和跑道上起降的飞机而言,轮胎的防爆问题尤为重要。为了防止内胎刺破爆裂,人们发明了无内胎轮胎,但这种轮胎承压低,成本高,特别不适于载重汽车和飞机使用。
发明内容
本用新型的目的就是要解决现有充气轮胎内胎被刺爆裂,以至瘪胎酿成惨祸的致命弱点,提供一种即使被刺穿也不会全胎漏气爆裂使轮胎不能使用的充气轮胎内胎,以确保行车及飞机起降安全。
为此而设计的橡胶充气轮胎内胎,由充气内胎和气门咀组成,充气内胎由相互间隔的充气轮胎内胎单体构成。充气轮胎内胎单体各有气门咀,这种隔腔式充气轮胎内胎使用效果与现有整体式充气轮胎内胎完全一样,其优点是在行走过程中,即使有一个充气轮胎内胎单体被刺漏气乃至爆裂,其它充气轮胎内胎单体仍可使轮胎保持承重及行走能力,不至酿成惨祸。
本实用新型隔腔式充气轮胎内胎的充气轮胎内胎单体亦可以是相互独立的园柱形或球形气囊,使制造、安装更换更为方便。为便于充气,一个橡胶轮胎的各充气轮胎内胎单体的气门咀可经公用气管与一个总气门咀相通,各内胎单体气门咀的阀芯有放气操纵线相连。经总气门咀可向各充气轮胎内胎单体充气。如需换胎,推拉放气操纵线即可使各充气轮胎内胎单体放气。也可在各充气轮胎内胎单体上另设专用放气阀,并以放气操纵线相连。
附图说明
图1为本实用新型隔腔式充气轮胎内胎结构示意图
图2为使用独立气囊式隔腔充气内胎的橡胶轮胎示意图
图中,1总气门咀,2公用气管,3单体气门咀,4充气轮胎内胎单体,5内胎隔壁,6放气操纵线,7球形气囊,8轮胎外胎,9单体放气阀。
具体实施方式
图1所示为本实用新型实施之一隔腔式充气轮胎内胎。它由多个充气轮胎内胎单体4组成,各充气轮胎内胎单体4之间有内胎隔壁5,充气轮胎内胎单体4各有单体气门咀3,各充气轮胎内胎单体4的单体气门咀3经公用气管2与总气门咀1相通,各充气轮胎内胎单体4的单体气门咀3有放气操纵线6相连。
图2为本实用新型又一实施例球囊式隔腔充气内胎示意图,图中轮胎外胎8内设置多个球形气囊7构成轮胎内胎,各球形气囊7上有单体气门咀3和单体放气阀9,经公用气管2与总气门咀1相通,各球形气囊7上的放气阀9经放气操纵线6相连。
Claims (5)
1、一种充气轮胎内胎,由充气内胎和气门咀组成,其特征在于所说的充气内胎由相互间隔的充气轮胎内胎单体(4)构成,充气轮胎内胎单体(4)各有单体气门咀(3)。
2、根据权利要求1所述的充气轮胎内胎,其特征在于所说的各充气轮胎内胎单体(4)的单体气门咀(3)经公用气管(2)与总气门嘴(1)相通。
3、根据权利要求1或2所述的充气轮胎内胎,其特征在于所说的充气轮胎内胎单体(4)为相互独立的园柱形或球形气囊(7)。
4、根据权利要求2所述的充气轮胎内胎,其特征在于所说的各充气轮胎内胎单体(4)的单体气门咀(3)有放气操纵线(6)相连。
5、根据权利要求2所述的充气轮胎内胎,其特征在于所说的各充气轮胎内胎单体(4)上还有单体放气阀(9),并经放气操纵线(6)相连。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2002
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