CN2512636Y - 爆胎后仍可使用的安全轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型是具有分体环段胎囊特征的爆胎后仍可使用的安全轮胎的发明。这种轮胎是将内胎制成几个容积相同的分体环段胎囊,用连通气管和橡胶带固定各环段胎囊成圆环胎囊。使用时通过进排气管均匀向各环段胎囊充气,由气管阀门和各小气阀控制胎内压缩空气。它可以避免爆胎时整个内胎的压缩空气完全泄漏,有效防止交通事故的发生。这种轮胎不改变传统轮胎以气压及钢圈固定的方式,在各类车辆及设备上有广泛的用途。

Description

爆胎后仍可使用的安全轮胎

传统充气轮胎在使用过程中，经常发生因爆胎使车辆无法正常行驶，耽误交通时间，引发交通事故等问题，有时甚至造成车毁人亡的严重后果。为了预防爆胎给人们带来的尴尬与无奈，几乎所有车辆都自带了备用轮胎、换胎工具和工具箱。这些东西放在车内占用了相对狭窄的车用空间，背在车外影响了美观，同时也增加了车辆能耗，不利节约。这些已成为人们不得已的选择。

本实用新型发明的目的就在于克服传统充气轮胎的以上缺陷。使车辆放下备用轮胎、换胎工具和工具箱等包袱，并腾出车用空间，充分利用；解决爆胎后完全泄气的轮胎的滚动磨擦问题；从根本上消灭爆胎引发的交通事故，消除爆胎给人们造成的心理负担。

本实用新型发明的安全轮胎，一个实质特征是将充气轮胎的橡胶内胎制成几个容积相同的分体环段胎囊，并将它们相互固定连接起来构成一个胎冠尺寸不变的整体圆环胎囊。实现方法是将圆环胎囊等分成几个相同的环段胎管，胎管两端用同质橡胶片密封构成环段胎囊。当由几个独立的环段胎囊组成的内胎因外力爆胎时，只会完全泄漏某个环段胎囊内的压缩空气，其余环段胎囊继续发挥其弹力作用，支撑轮胎继续滚动，使车辆不致失控，确保安全。待车辆到达目的地后，再更换轮胎或修补轮胎。

为了给每个分体环段胎囊同时充进压缩空气，可以在环段胎囊组成的整体圆环内胎最小半径处的外侧固定安装一根有控制阀的进排气管。气管一端作进排气及控制使用，另一端密封，气管各段上分别安装进排气小阀门，固定连接在每一环段胎囊上。当给轮胎充气时，各环段胎囊在气管的连通作用下均匀进气；当需要排除轮胎内的压缩空气时，打开气管和各环段胎囊气阀即可实现。

为了让各环段胎囊有序排列构成整体圆环胎囊，除连通进排气管与各环段胎囊的固定连接外，还可在内胎外侧内圈上固定粘结一块有一定宽度的橡胶带。橡胶带既起固定作用，又给内胎修补带来方便。

安全轮胎不改变传统轮胎以气压及钢圈固定的方式，具有更好的承受路面反作用力的结构，内胎使用寿命更长。它不仅可以安装在各种类型的机动车辆上使用，也可以安装在以橡胶轮胎作运动支点的各种类型的设施设备上使用，还可以安装在各种类型的非机动车辆上使用。

附图描述了本实用新型的一个实施例。

附图描述的是安全轮胎的一种式样。它有胎侧①，胎冠②，环段胎囊③，小气阀④，进排气管⑤，空气阀门⑥和连接橡胶带⑦。进排气管⑤和连接橡胶带⑦牢固粘结各环段胎囊成圆环胎囊。

Claims (5)

1、一种胎囊分体连接、爆胎后仍可使用的轮胎，其特征是将充气轮胎的内胎制成几个容积相同的环段胎囊，有序固定安装在车辆上使用。

2、按权利要求1所说的轮胎，其特征是各环段气管两端用同质橡胶片密封形成独立的环段胎囊。

3、按权利要求1所说的轮胎，其特征是各环段胎囊上安装有可控制进排气体的小气阀。

4、按权利要求1所说的轮胎，其特征是各环段胎囊的小气阀与连通气管固定连接，连通气管一端装有气体控制阀。

5、按权利要求1所说的轮胎，其特征是各环段胎囊由一根橡胶带粘结固定，相互联系构成圆环胎囊。