CN2149311Y

CN2149311Y - 车胎自充气调压装置

Info

Publication number: CN2149311Y
Application number: CN 92220437
Authority: CN
Inventors: 余义伦
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-10-04
Filing date: 1992-10-04
Publication date: 1993-12-15
Anticipated expiration: 2002-10-04

Abstract

本实用新型公开了一种车胎自充气调压装置，适合于对自行车、摩托车、汽车等交通运输工具的内胎进行自动调压自动充气。它是由进气阀装置，高低压分流装置，胎内球三大部件组成，其中胎内球装在车胎内，它能根据车胎气压，载重物重量，在重力作用下通过车轮转动使胎内球变形定量的向车胎内充气，使车胎内的气压绐终保持一致。有效的保障了车胎的功能。

Description

本实用新型装置涉及一种改进的充气装置，特别是一种能够对交通、运输工具的车胎进行自充气和调压，适合于自行车、摩托车、汽车的内胎充气。

现有的自行车等交通、运输工具的内胎充气，主要靠打气筒或空压机类的独立装置提供气源，它存在以下缺陷：①给车胎充气时要消耗电能或体力，气源装置要投资，打气筒寿命较短。②车胎充气必须停车后进行。③胎内充气量无法控制，影响车胎的功能。当胎内充气过多，车轮失去了弹性，行驶颠簸大，零件易损坏，人感觉难受，载重物时外胎的帘布层因颠簸胀断或内胎破裂。当胎内气不足时，行驶阻力大、费力、多耗油，严重时外轮胎侧出现裂纹，内胎被车圈压破。因而胎内的充气量不能及时的随载重量变化。④气门嘴胶套管耗能大，一般要大于3×10⁵帕压力才能将套管扩开，造成设备用电多，打气筒提前报废。⑤靠外气源充气，使用起来烦锁费劲。一定程度上增加人们的工作量。

本实用新型装置目的就是要提供一种改进的充气装置，及时根据负载变化自行、自动调整车胎内的气压，以减轻人们的工作，发挥车轮的作用、延长交通工具寿命、提高经济效益。

本实用新型装置目的是以如下方式完成的：当内胎气压不足或载重量过大，受重力的影响，车胎变形，装在车胎内的胎内球在与地面接触时变形而做功，将球内气体压缩。使与球相连的进气管压力升高，进气阀自动关闭，气体经高低压分流器的切缝中压出，沿着高压气通道进入胎内。当胎内球离开地面时，球靠自身的扩张力复原。致使进气管内形成负压，进气阀自动打开，气体进入球内，处于高低压气源下的高低压分流器的外壁压力大于内孔，使胶管上的两条切缝紧密闭合，高压气源无法倒流入进气管内，待胎内球旋转到再次与地面接触时球又变形做功。可见，车靠自身（及载重物量）的重力和车轮的旋转，通过胎内球变形对车胎充气，实现对车胎的自充气和调压目的。

结合说明书附图对本装置作进一步说明。

参照图，胎内球（20）处于吸气（未与地面接触）、进气阀的阀芯（6）处于开通状态的图形。

在车轮处于变形，车胎（25）内的胎内球（20）在离开地面时迅速扩张，球内（20）形成负压并传递给进气管（11），将进气阀的阀芯（6）吸入，使进气阀体开通，外部的空气（或经压缩空气）经进气嘴（1）进入，经尘埃过滤网（4）过滤和进气管（11）进入胎内球（20）。在负压和橡胶管的收缩力的作用下，高低压分流器（12）的两条细切缝紧密闭合，低压气体不能由进气管（11）上的两条切缝（14）进入高压腔（27）。为了防止泄漏气，高低压分流器（12）胶管两端套在进气管（11）上的鼓筋（13）上。当胎内球（20）旋转到与地面接触时，受重力作用，胎内球（20）受压变形，球内气体压强增加，并沿着进气管（11）运动将进气阀阀芯（6）推动，切断压缩气体外流，压缩后的气体只好沿着进气管（11）上的两条切缝（14）将高低压分流器（12）的两条切缝（14）分离，进入高压腔（27），然后沿着气嘴圆盘（21）上的气孔（26）经胎内球（20）上的气孔（28）压入车胎（25）内，实现自从气。当进气管（11）内的压缩空气低于高低压分流器（12）胶管的自身收缩力或高压腔（27）内压力时，胶管（12）上的两条切缝（14）闭合，切断气体的通道。如此循环，车轮不停的转动，胎内球（20）不停的工作给内胎充气，直到车轮的几何变形消失，充气停止。胎内球尤如人的心脏，在高低压分流器的配合下自动的根据胎内气压和载重量变化定量的向胎内充气，以维持车轮的几何形状，充分发挥车轮的功能。为了推广应用，方便维修，高低压分流装置（15）和进气阀装置（5）分别注塑成单元整体件。高低压分流装置（15）由高低压分流器（12）及其切缝（14），进气管（11）及其切缝（14）、鼓筋（13）、圆锥管（17）胶套管（16）、注塑件（10）、胶垫圈（9）组成。进气阀装置（5）由进气阀芯（6）、弹簧（7）、注塑件（8）、尘埃过滤器网（4）组成。胎内球装置（29）由胎内球（20）、气嘴圆盘（21）、圆锥形气孔（24）、高压气通道孔（26）和（28）、车内胎（25）、垫圈（19）、紧固螺帽（18）组成。胎内球装置经紧固螺帽（22）固定在车圈（23）上。其中，气嘴圆盘（21）胶合在胎内球（20）里，胎内球（20）的直径不得大于车轮胎的内截面直径，其壁厚用大于2mm的橡胶材料制成。进气管（11）的直径大于或等于2.8mm，壁厚在0.25至0.5mm间，高低压分流器（12）的壁厚不得小于1mm，内孔直径大于或等于3mm，长度约15mm，两条切缝长度为8－10mm，用不易老化的橡胶材料制成。以上尺寸数据是在自行车上运用的参数，当本实用新型用在汽车、摩托车的车胎上时，因气压高，充气量大等原因，胎内球尺寸应调整，高低压分流器装置，进气阀装置中的有关尺寸也要作相应的调整。图中的（2）为气嘴帽，（3）为平垫圈，为防止热天长途行驶温升影响，特将进气阀装置和高低压分流器装置装在车胎（25）外的气嘴中，以提高装置的可靠性。本装置还可以用打气筒或空压机经气嘴帽（1）将压缩空气加入胎内方便了车的安装、调试和使用，本发明通过自行车使用，运行中舒适，没有振动感，对内外胎没有损坏，达到了设计的目的。

本装置的优点已在前面阐述，现归纳为：使交通、运输工具不需要打气筒或空压机等气源装置，节约了费用；通过重力作用下经车轮旋转使胎内球变形向车胎充气，自动的调整车胎内气压来保证车轮的最佳几何形状，使车轮的功能得到充分的实现，行驶中平稳舒适。延长了交通工具的寿命，提高效率。本装置具有技术要求一般，单位成本较低（每个1.35元），寿命长的特点，因而具有较明显的经济效益。

Claims

1、向容器充气，特别是向自行车、摩托车、汽车等交通、运输工具的内胎自行充气的车胎自充气调压装置，该装置由进气阀装置(5)，高低压分流装置(15)、胎内球(20)组成，其特征在于：

a、胎内球(20)装在车胎(25)内，紧固在车圈(23)气孔上，经车轮旋转使胎内球变形向车胎内充气，实现对车胎的自充气和调压目的。

b、胎内球(20)的出气孔(24)与进气阀装置(5)和高低压分流装置(15)接通。

c、高低压分流装置(15)经高压腔(27)、气孔(26)和(28)与车胎(25)相通。

2、根据权利要求1所述的装置，其特征是气嘴圆盘（21）胶合在胎内球（20）里，胎内球的吸排气经圆锥形孔（24）进出，压缩气体由气孔（26）与（28）进入车胎内。

3、根据权利要求1所述的装置，其特征是胎内球（20）的直径不得大于车轮胎的内腔截面直径，其壁厚用大于2mm的橡胶材料制成。

4、根据权利要求1所述的装置，其特征是胎内球（20）与车内胎（25）由气嘴管（29）经气嘴圆盘（21）、平垫（19）、螺帽（18）密封连接，再经螺帽（22）紧固在车圈（23）上。

5、根据权利要求1所述的装置，其特征是进气管（11）上有压缩气体通过的切缝，有两道鼓筋（13）和一个圆锥收口（17）。

6、根据权利要求1所述的装置，其特征是用橡胶管做成的高低压分流器（12）套在进气管（11）上，该胶管（12）的壁厚大于1mm，并在胶管上切有压缩气体通过的细缝。

7、根据权利要求1所述的装置，其特征是进气阀阀芯（6）呈圆锥形由导向杆定位的橡胶制品与尘埃过滤网（4）配合，提高密封性能。

8、根据权利要求1所述的装置，其特征是进气阀装置（5），高低压分流装置（15）分别注塑成单元整体件，通过密封垫圈（9），弹性胶管（16），在进气帽（2）的紧固下相连。