CN2412777Y - 自动补气车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种能够延缓轮胎泄气速度的自动补气车轮,它是在轮圈上安装任意型状的储气气瓶,用一个特制的单向阀门将气瓶与车轮内带联接。在正常行驶过程中单向阀门关闭,当轮胎被轧而引起泄气时,储存在气瓶内的气体通过特制的单向阀门自动给车轮内带充气,减缓泄气的速度,从而给司机提供一段处理问题的时间,另外也可以减少给轮胎充气的次数,给人们的出行带来很多方便。
Description
本实用新型涉及一种能够让轮胎自动补气的装置，特别适用于汽车、摩托车等轮式运输工具。
现有的汽车、摩托车等运输工具所使用的轮胎大致有三种一：子午线轮胎，二：真空胎，三：斜胶胎。这三种轮胎在现实的生活中运用的相当广泛，其中比较成功的是真空胎，但是这种轮胎的承压较小，所以只能用在小气车上，而且它们自身结构上的缺陷也给人类带来了很多悲剧和损失，例如：1．在高速行驶汽车、摩托车时，如果轮胎突然被轧，在很短的时间里胎内的气体将全部泄尽，司机根本没有时间做刹车等措施，以致造成翻车、车毁人亡等严重后果。2．由于轮胎自身质量和其他原因经常造成“慢撒气”的现象，轻则这种现象使司机感到难以驾驶车辆，增加油耗，有时还不得不停车更换轮胎，重则给司机、乘客、行人、车辆带来危险。
本实用新型的任务是提供一种装置，它能够减缓轮胎的泄气速度给司机提供一段反应时间，从而避免车毁人亡等严重后果，另外也可以减少给轮胎充气的次数，大大地方便了人们的生活，增加了人们出行的安全。
本实用新型的任务是以如下方式完成的，在车轮的轮圈上充分利用空间装上任意形状的气瓶，然后通过单向阀门与车轮内带相联。由气瓶上的充气口与气源联接并给车轮内带、气瓶充气。当车轮内带的气压小于标准值时，单向阀门内的弹簧将活塞顶至环槽与气口1、气口3对齐的位置，此时气瓶中的气体将充入车轮内带，车轮内带中的压力将通过回压管施加在活塞上端，当车轮内带内的压力大于标准值时，通过活塞将把弹力与车轮内带标准值压力相等的弹簧压缩，直至活塞的环槽与气口1、气口3错开，此时气瓶中的气体与车轮内带中的气体被单向阀门隔开，充气完毕。当因某种原因车轮内带漏气时，回压管中的气体压力将减小，如果压力小于标准值时弹簧将把活塞顶至环槽与气口1和气口3对齐的位置，从而新的补气过程又将开始。在非常极端的情况下(例如：车轮内带被轧的洞很大)气瓶内的气体就会源源不断地充进车轮内带直到气瓶中的气体耗尽，这样将给司机一段反应时间，从而避免因车轮内带被轧而引起的严重后果。
单向阀门内的弹簧的弹力取决于车轮内带中气体压力的标准值，例如：标准值为F，就应选用弹力为F的弹簧。另外为了保证气瓶内有较多可利用的气体，应选用压力较高的气源给气瓶和车轮内带充气，还应充分利用车圈上的有限空间制成大容积的任意型状的气瓶。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及附图给出。
图一是本实用新型的工作原理图。
图二是本实用新型中单向阀门关闭时的示意图。
图三是本实用新型中单向阀门打开时的示意图。
参照图一：带有充气口(4)的气瓶(3)通过联接管1(5)与单向阀门(1)联接，单向阀门(1)通过联接管2(6)和回压管(7)与车轮内带(2)联接，由充气口(4)给气瓶(3)与车轮内带(2)充气。参照图二：在缸体(8)的上端设有气口2(13)，下端设有出气口(15)，气口1(12)与气口3(14)设在缸体(8)圆柱面上水平高度相同的位置。在缸体(8)内套装加工有环槽(10)的活塞(9)，活塞(9)通过弹簧(11)联接在设有出气口(15)的一端。参照图二、图三：由气口2(13)进入缸体(8)中的气体的压力小于弹簧(11)的弹力时，活塞(9)将被向上推动到环槽(10)与气口1(12)、气口3(14)对齐位置，此时由气口1(12)充入的气体沿环槽(10)流向气口3(14)并开始给车轮内带(2)充气，车轮内带(2)内的压力由回压管(7)经气口2(13)进入缸体(8)，当这个压力大于弹簧(11)的弹力时，活塞(9)将被向下推动到环槽(10)与气口1(12)、气口3(14)错开位置，此时来自气口1(12)的气体被活塞(9)挡住，到此补气完毕。
Claims (4)
1．一种自动补气车轮，由气瓶(3)、联接管1(5)、单向阀门(1)、联接管2(6)、回压管(7)、车轮内带(2)组成，其特征是：气瓶(3)装在轮圈上并由联接管1(5)与单向阀门(1)联接，单向阀门(1)通过联接管2(6)、回压管(7)与车轮内带(2)联接，所有部件全部安装在车轮上。
2．根据权利要求1所述的装置，其特征是：气瓶(3)上设有充气口(4)，通过它与气源相联。
3．根据权利要求1所述的装置，其特征是：单向阀门(1)中缸体(8)的上端设有气口2(13)与回压管(7)相联，圆柱面上设有气口1(12)、气口3(14)，下端设有出气口(15)，缸体(8)中装有活塞(9)。
4．根据权利要求1和权利要求3所述的装置，其特征是：气口1(12)与气口3(14)设在缸体(8)的圆柱面上水平高度相同的位置，在活塞(9)上车有环槽(10)，活塞(9)通过弹簧(11)与缸体(8)的下端联接。
Priority Applications (1)
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| CN 00200605 CN2412777Y (zh) | 2000-01-17 | 2000-01-17 | 自动补气车轮 |
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| CN 00200605 CN2412777Y (zh) | 2000-01-17 | 2000-01-17 | 自动补气车轮 |
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| CN2412777Y true CN2412777Y (zh) | 2001-01-03 |
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| CN (1) | CN2412777Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100480071C (zh) * | 2004-04-23 | 2009-04-22 | 倍耐力轮胎股份公司 | 具有受控气压和蓄压器的车轮 |
| CN111301069A (zh) * | 2020-03-31 | 2020-06-19 | 宁波市润桥工业设计有限公司 | 一种稳定胎压的方法及装置 |
-
2000
- 2000-01-17 CN CN 00200605 patent/CN2412777Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN111301069A (zh) * | 2020-03-31 | 2020-06-19 | 宁波市润桥工业设计有限公司 | 一种稳定胎压的方法及装置 |
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