CN2147980Y - 轮胎充气夹头 - Google Patents

Abstract

一种轮胎充气夹头由夹头外套2、橡胶密封套9、 充气接头体1、偏心凸轮3和输气管构成。充气时， 用轮胎气阀顶开密封活塞6接通充气通道，旋转偏心 凸轮挤压橡胶密封套变形以夹紧轮胎气阀；充气完 毕，旋转偏心凸轮，充气夹头与轮胎气阀分离，在输气 管内的压力作用下，密封活塞下行，其活塞座压紧橡 胶密封圈7，充气器自身密封。本产品适用各种气针 弹簧式和气门芯式的轮胎充气，具有标准化，通用化 的优点。

Description

本实用新型涉及一种闭锁式轮胎充气夹头，它属于轮胎充气接口技术领域。

目前，车辆轮胎上的气阀主要分为气针弹簧式和气门芯式两种，相应的充气接口分为顶针式和铁夹式。由于顶针式充气接口上无夹具，充气相当麻烦，费工费时，而用于自行车、力车等轻型轮胎上的铁夹式充气接口又无法连接重型轮胎上的气阀。

本实用新型的目的在于针对上述问题，以实现充气接口标准化，通用化为出发点，设计一种即适用气针弹簧式又适用气门芯式气阀的闭锁式通用轮胎充气夹头。

附图及标号说明：

本附图为轮胎充气夹头剖面示意图。

标号：1、充气接头体，2、夹头外套，3、偏心凸轮，4、销轴，5、开口销，6、密封活塞，7、橡胶密封圈，8、下盖，9、橡胶密封套。

本实用新型是这样实现的（参见附图）：

轮胎充气夹头包括连接轮胎气阀的接口、输气管，其技术要点是：接口由夹头外套2、橡胶密封套9、充气接头体1、偏心凸轮3构成。夹头外套为中空结构，其底部有连接轮胎气阀的透孔，夹头外套的一侧开有滑槽，橡胶密封套装在夹头外套的底部，其上装有充气接头体，偏心凸轮经销轴4，开口销5连接在夹头外套的上部，偏心凸轮与充气接头体的上平面相接触。

以下对其他技术特征进行展开说明：

橡胶密封套9为园形结构，橡胶套高10～15mm，壁厚4～6mm，其内径与夹头外套2底部的透孔相同。

充气接头体1为园形结构，其侧壁上的通气孔连接输气管，密封活塞6装在充气接头体内，下盖8上有橡胶密封圈7，下盖与充气接头体采用螺纹连接方式。密封活塞6的顶针为梯形，园形活塞座为花键结构。

偏心凸轮3上有定位手柄。

本实用新型的工作原理为：

1、充气时，轮胎上的气阀顶开    活塞6接通充气通道。

2、通过偏心凸轮3的作用迫使充气接头体1下行来使橡胶密封套9产生形变，完成密封活塞定位和夹紧轮胎气阀并进入轮胎充气状态。

3、当气压达到要求的数值时，通过偏心凸轮3的作用，迅速解除充气状态。

4、在解除充气状态的同时，由于密封活塞6对顶面所受压强不等，迫使密封活塞下行，用其活塞座压紧橡胶密封圈7，从而实现轮胎充气器的自身密封。

本实用新型实施例见附图。夹头外套为φ20×50mm，底部透孔φ8mm，输气管外经φ9m，管的前端有凸台。

如将本夹头与压力继电器及指示钉配套，轮胎充气的气压值就更好控制。

Claims (5)

1、一种轮胎充气夹头，它包括连接轮胎气阀的接口、输气管，其特征在于接口由夹头外套2、橡胶密封套9、充气接头体1、偏心凸轮3构成，夹头外套为中空结构，其底部有连接轮胎气阀的透孔，夹头外套的一侧开有滑槽，橡胶密封套装在夹头外套的底部，其上装有充气接头体，偏心凸轮经销轴4连接在夹头外套的上部，偏心凸轮与充气接头体的上平面相接触。

2、按照权利要求1所述的夹头，其特征在于橡胶密封套9为园形结构，橡胶套高10～15mm，壁厚4～6mm，其内径与夹头外套2底部的透孔相同。

3、按照权利要求1所述的夹头，其特征在于充气接头体1为园形结构，其侧壁上的通气孔连接输气管，密封活塞6装在充气接头体内，下盖8上有橡胶密封圈7，下盖与充气接头体采用螺纹连接方式。

4、按照权利要求3所述的夹头，其特征在于密封活塞6的顶针为梯形，园形活塞座为花键结构。

5、按照权利要求1所述的夹头，其特征在于偏心凸轮3上有定位手柄。

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