CN212161099U - 一种用于模拟汽车轮胎爆胎的泄气装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于模拟汽车轮胎爆胎的泄气装置，包括车胎和三位五通电磁阀，车胎的表面一侧开设有泄气孔，车胎的表面且位于泄气孔的位置固定连接有连接装置，连接装置远离车胎的一端固定连接有波纹管，气体汇总缸的内壁且位于中央位置固定连接有中间隔板，中间隔板的表面中央位置开设有泄气口，气体汇总缸远离车辋的一端固定连接有双作用气缸，双作用气缸的内部通过滑块连接有气缸推杆，气缸推杆远离双作用气缸的一端固定连接有泄气阀片，本实用新型涉及汽车工程技术领域。该一种用于模拟汽车轮胎爆胎的泄气装置，达到了快速泄气的效果，易于安装，减轻人工劳动，通用性强，缩短科研实验时间，提高了工作效率及使用性能。

Description

一种用于模拟汽车轮胎爆胎的泄气装置

技术领域

本实用新型涉及汽车工程技术领域，具体为一种用于模拟汽车轮胎爆胎的泄气装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，对于汽车的使用也越来越多，近年来，我国每年平均有近10万人因交通事故丧生，每天都有近300人被车祸夺去生命，我国汽车保有量不到全世界的2％，但交通事故死亡人数却占全球比例的20％。在我国高速公路交通事故中，因爆胎引发的交通事故约占交通事故总数的40％左右，因此爆胎被认为是高速公路的第一杀手,国内各主车厂也都相继在试验样车的轮胎内，安装了爆胎应急安全装置和胎压检测系统，各主车厂商为了检验其可靠程度是否能够满足国家相关标准的要求，在实验样车上有必要进行轮胎爆胎的相关模拟试验。目前，传统的轮胎爆胎的模拟泄气方法结构装置复杂，使用不方便，操作繁琐，费时费力，需要投入大量的人工劳动，工作效率低，增加了科研实验时间，降低了使用性能。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于模拟汽车轮胎爆胎的泄气装置，解决了传统的轮胎爆胎的模拟泄气方法结构装置复杂，使用不方便，操作繁琐，费时费力，需要投入大量的人工劳动，工作效率低，增加了科研实验时间，降低了使用性能的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于模拟汽车轮胎爆胎的泄气装置，包括车胎和三位五通电磁阀，所述车胎的表面中央位置设置有车辋，所述车胎的表面一侧开设有泄气孔，所述车胎的表面且位于泄气孔的位置固定连接有连接装置，所述连接装置远离车胎的一端固定连接有波纹管，所述车辋的表面一侧且位于中央位置固定连接有气体汇总缸，所述气体汇总缸的内壁且位于中央位置固定连接有中间隔板，所述中间隔板的表面中央位置开设有泄气口，所述气体汇总缸远离车辋的一端固定连接有双作用气缸，所述双作用气缸的内部通过滑块连接有气缸推杆，所述气缸推杆远离双作用气缸的一端固定连接有泄气阀片。

优选的，所述双作用气缸的顶部一侧设置有第一气口，所述双作用气缸的顶部且远离第一气口的一侧设置有第二气口，所述三位五通电磁阀上的B接口与第二气口连通，所述三位五通电磁阀上的A接口与第一气口连通。

优选的，所述气体汇总缸的表面且靠近双作用气缸的一端开设有一字形排气口，所述一字形排气口均匀分布在气体汇总缸的表面。

优选的，所述连接装置包括外丝翻边法兰，所述外丝翻边法兰设置在泄气孔的位置且翻边法兰的一端位于车胎的内部，所述外丝翻边法兰的表面且位于车胎的位置配合连接有密封垫片，所述外丝翻边法兰的表面且位于密封垫片的位置螺纹连接有法兰压圈。

优选的，所述密封垫片的材料设置为橡胶材质，所述密封垫片与车胎之间通过胶水进行粘补。

优选的，所述泄气孔的数量为三个且均匀分布在车胎的表面一侧。

优选的，所述三位五通电磁阀与遥控开关电连接。

优选的，所述连接装置、波纹管和气体汇总缸之间连通。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于模拟汽车轮胎爆胎的泄气装置，具备以下有益效果：

(1)、该用于模拟汽车轮胎爆胎的泄气装置，通过车胎的表面中央位置设置有车辋，车胎的表面一侧开设有泄气孔，车胎的表面且位于泄气孔的位置固定连接有连接装置，连接装置远离车胎的一端固定连接有波纹管，车辋的表面一侧且位于中央位置固定连接有气体汇总缸，气体汇总缸的内壁且位于中央位置固定连接有中间隔板，中间隔板的表面中央位置开设有泄气口，气体汇总缸远离车辋的一端固定连接有双作用气缸，双作用气缸的内部通过滑块连接有气缸推杆，气缸推杆远离双作用气缸的一端固定连接有泄气阀片，达到了快速泄气的效果，结构合理简单，操作使用方便，易于安装，减轻人工劳动，省时省力，通用性强，缩短了科研实验时间，提高了工作效率及使用性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型右视图；

图3为三位五通电磁阀原理图；

图4为图1中A处局部放大图；

图5为图1中B处局部放大图。

图中：1车胎、2三位五通电磁阀、3车辋、4泄气孔、5连接装置、501外丝翻边法兰、502密封垫片、503法兰压圈、6波纹管、7气体汇总缸、8中间隔板、9泄气口、10双作用气缸、11气缸推杆、12泄气阀片、13第一气口、14第二气口、15一字形排气口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于模拟汽车轮胎爆胎的泄气装置，包括车胎1和三位五通电磁阀2，三位五通电磁阀2与遥控开关电连接，遥控开关为现有的及时，市场上可买到，方便进行控制，车胎1的表面中央位置设置有车辋3，车胎1的表面一侧开设有泄气孔4，泄气孔4的数量为三个且均匀分布在车胎1的表面一侧，车胎1的表面且位于泄气孔4的位置固定连接有连接装置5，连接装置5包括外丝翻边法兰501，外丝翻边法兰501设置在泄气孔4的位置且翻边法兰的一端位于车胎1的内部，外丝翻边法兰501的表面且位于车胎1的位置配合连接有密封垫片502，密封垫片502具有密封的功能，密封垫片502的材料设置为橡胶材质，密封效果好且成本低，密封垫片502与车胎1之间通过胶水进行粘补，可提高密封效果，外丝翻边法兰501的表面且位于密封垫片502的位置螺纹连接有法兰压圈503，法兰压圈503可对外丝翻边法兰501进行紧固，连接装置5远离车胎1的一端固定连接有波纹管6，车辋3的表面一侧且位于中央位置固定连接有气体汇总缸7，连接装置5、波纹管6和气体汇总缸7之间连通，气体汇总缸7的内壁且位于中央位置固定连接有中间隔板8，中间隔板8的表面中央位置开设有泄气口9，气体汇总缸7远离车辋3的一端固定连接有双作用气缸10，双作用气缸10的内部通过滑块连接有气缸推杆11，气缸推杆11远离双作用气缸10的一端固定连接有泄气阀片12，双作用气缸10的顶部一侧设置有第一气口13，双作用气缸10的顶部且远离第一气口13的一侧设置有第二气口14，三位五通电磁阀2上的B接口与第二气口14连通，三位五通电磁阀2上的A接口与第一气口13连通，气体汇总缸7的表面且靠近双作用气缸10的一端开设有一字形排气口15，一字形排气口15均匀分布在气体汇总缸7的表面。

使用时，首先在轮胎1胎侧开三个泄气孔4，由于车胎1为橡胶材质，柔性好，此时再将外丝翻边法兰501设置在泄气孔4的位置且翻边法兰的一端位于车胎1的内部，此时再将密封垫片502套在外丝翻边法兰501的表面，并通过胶水将密封垫片502与轮胎1胎侧进行粘结，此时在外丝翻边法兰501的表面通过螺纹拧紧法兰压圈503，此时法兰压圈503可对外丝翻边法兰501进行紧固，提高稳定性，此时将气体汇总缸7与车辋3的表面一侧固定，再将双作用气缸10与气体汇总缸7的一端固定，然后将各个外丝翻边法兰501的一端与带接头的不锈钢波纹管6连接，并将波纹管6的另一端与焊接在气体汇总缸7的表面，使得连接装置5、波纹管6和气体汇总缸7之间连通，此时将三位五通电磁阀2上的B接口与第二气口14连通，三位五通电磁阀2上的A接口与第一气口13连通，三位五通电磁阀2与遥控开关电连接，方便进行控制，此时便可进行模拟实验，当三位五通电磁阀2线圈失电，此时电磁阀内部滑块在弹簧力的作用下，由电磁阀P口进气后直通B口，此时B口通过第二气口14供气给双作用气缸10，从而使得推动缸体内的滑块，并带动气缸推杆11、泄气阀片12向前延伸，关闭中间隔板8上的泄气口9，随着气压的不断增强，泄气阀片12与中间隔板8上泄气口9的接触密闭性越来越紧：当三位五通电磁阀2得电时，电磁阀内部滑块位移使P口与B口断开，P口与A口接通，双作用气缸10滑块反向回缩，带动气缸推杆11和泄气阀片12，释放气体汇总缸7内的气体压力，此时双作用气缸10原来的进气口变成了出气口，此时三位五通电磁阀2上的B口与EB口接通并放气。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于模拟汽车轮胎爆胎的泄气装置，包括车胎(1)和三位五通电磁阀(2)，其特征在于：所述车胎(1)的表面中央位置设置有车辋(3)，所述车胎(1)的表面一侧开设有泄气孔(4)，所述车胎(1)的表面且位于泄气孔(4)的位置固定连接有连接装置(5)，所述连接装置(5)远离车胎(1)的一端固定连接有波纹管(6)，所述车辋(3)的表面一侧且位于中央位置固定连接有气体汇总缸(7)，所述气体汇总缸(7)的内壁且位于中央位置固定连接有中间隔板(8)，所述中间隔板(8)的表面中央位置开设有泄气口(9)，所述气体汇总缸(7)远离车辋(3)的一端固定连接有双作用气缸(10)，所述双作用气缸(10)的内部通过滑块连接有气缸推杆(11)，所述气缸推杆(11)远离双作用气缸(10)的一端固定连接有泄气阀片(12)。

2.根据权利要求1所述的一种用于模拟汽车轮胎爆胎的泄气装置，其特征在于：所述双作用气缸(10)的顶部一侧设置有第一气口(13)，所述双作用气缸(10)的顶部且远离第一气口(13)的一侧设置有第二气口(14)，所述三位五通电磁阀(2)上的B接口与第二气口(14)连通，所述三位五通电磁阀(2)上的A接口与第一气口(13)连通。

3.根据权利要求1所述的一种用于模拟汽车轮胎爆胎的泄气装置，其特征在于：所述气体汇总缸(7)的表面且靠近双作用气缸(10)的一端开设有一字形排气口(15)，所述一字形排气口(15)均匀分布在气体汇总缸(7)的表面。

4.根据权利要求1所述的一种用于模拟汽车轮胎爆胎的泄气装置，其特征在于：所述连接装置(5)包括外丝翻边法兰(501)，所述外丝翻边法兰(501)设置在泄气孔(4)的位置且翻边法兰的一端位于车胎(1)的内部，所述外丝翻边法兰(501)的表面且位于车胎(1)的位置配合连接有密封垫片(502)，所述外丝翻边法兰(501)的表面且位于密封垫片(502)的位置螺纹连接有法兰压圈(503)。

5.根据权利要求4所述的一种用于模拟汽车轮胎爆胎的泄气装置，其特征在于：所述密封垫片(502)的材料设置为橡胶材质，所述密封垫片(502)与车胎(1)之间通过胶水进行粘补。

6.根据权利要求1所述的一种用于模拟汽车轮胎爆胎的泄气装置，其特征在于：所述泄气孔(4)的数量为三个且均匀分布在车胎(1)的表面一侧。

7.根据权利要求1所述的一种用于模拟汽车轮胎爆胎的泄气装置，其特征在于：所述三位五通电磁阀(2)与遥控开关电连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于模拟汽车轮胎爆胎的泄气装置，其特征在于：所述连接装置(5)、波纹管(6)和气体汇总缸(7)之间连通。

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