CN2191781Y - “蜂窝”式汽车内轮胎 - Google Patents

Abstract

一种“蜂窝”式汽车内轮胎，它是将七个小内胎按 “蜂窝”状粘接在一起，在中间的小内胎中放置一个充 气室，充气室的七个充气孔通向七个小内胎并由六个 密封螺母(充气室底部通向中间的小内胎的孔不用螺 母)与七个小内胎相连接，在七个充气孔上还安装着 充气开关阀。“蜂窝”式胎的两端结合部粘接着一个安 装有气门芯的连接胎，其一端封闭，另一端与充气室 连通。充气时，七个充气开关阀同时打开；充气后，七 个开关阀因气压增大而被紧闭。

Description

本实用新型是汽车的重要部件，可广泛适用于各种汽车、拖拉机和摩托车。

多少年来，人们在乘车上班、远行或郊游的途中，常常会因他们乘坐或驾驶的汽车轮胎突然“放炮”、“抛锚”而扫兴，但是汽车轮胎被扎的事故又是无法防备和预料到的。即便采用带一个备胎的方式，也解决不了汽车胎一扎就“抛锚”的问题。因此，解决汽车轮胎防扎问题是改进汽车功能的一个不易攻克难关。

本实用新型的目的是提供一种“防扎”的“蜂窝”式汽车内轮胎，它使人们乘车远行时，不再为中途汽车“放炮”、“抛锚”而烦恼。

本实用新型的目的是这样实现的：将汽车内轮胎做成直径相等的七个圆型小内胎（也就是将原来的一个大气室的内胎，做成七个小气室的内胎），将它们按“蜂窝”形状粘接在一起，即中间一个小内胎，周围六个小内胎。七个小内胎均互不相通。“蜂窝”式内轮胎的接口处，粘接着一节连接胎。连接胎上安装着气门芯，连接胎一端是封闭的，另一端与充气室连通。充气室是一个圆柱形金属（或塑料）盒，直径与圆型小内胎直径相等，盒底部及圆柱壁共有七个充气开关阀，分别连通七个小内轮胎。充气室通过圆柱壁上的六个密封螺母，固定于“蜂窝”式内轮胎的中心部位。当充气时，七个充气开关阀打开，充气完成后，因小内胎气压增大而将通往各自的充气开关阀紧闭。这七个小内胎的气互不相通，即使一个小内胎漏气，其他六个小内胎仍是充满气的。

由于采用上述方案，使得汽车在行驶中，即使一个小内胎被扎破，只会漏出一个气室的气，其他六个小内胎则安然无恙，汽车仍可正常行驶。

本实用新型的具体结构，由以下实施例说明。

图1、是本实用新型一个实施例的示意图

图2、是图1的Ⅰ－Ⅰ截面图

图3、是图1A部的放大（局部剖面）图

图4、是充气室示意图

图中，1、充气小内胎（共七个）；2、气门芯；3、连接胎；4、充气开关阀；5、密封螺母；6、充气室；7、充气孔。

在图1所示实施例中，“蜂窝”式内轮胎（1）接口处与连接胎（3）相粘接，连接胎（3）上安装着气门芯（2）。

在图2中，七个小内胎（1）按“蜂窝”状相粘接，充气室（6）安置在位于中间的小内胎（1）里，充气室（6）的七个充气孔（7）分别通往七个小内胎（1），其中六个充气孔用密封螺母（5）与六个小内胎（1）相连接，在每个密封螺母（5）外面，都安装上一个充气开关阀（4）。中间小内胎不用密封螺母，直接安装上充气开关阀（4）。七个小内胎（1）中的气体充满后，充气开关阀（4）因气压增大而被紧紧地并闭了。

在图3中，气门芯（2）安装在连接胎（3）上，连接胎（3）一端是封闭的，与“蜂窝”式内轮胎一端粘接；另一端是开放的，与充气室（6）连通，并粘接在“蜂窝”式内轮胎的另一端。充气室（6）的七个充气孔（7）与七个小内胎（1）用密封螺母（5）相连接。

在图4中，充气室（6）的七个充气孔（7）上都有外螺纹，密封螺母（5）和充气开关阀（4）固定在充气孔（7）上。

Claims (2)

1、一种“蜂窝”式汽车内轮胎，将七个小内胎按“蜂窝”状粘接起来，其特征是：在中间的小内胎中放置一个充气室，充气室的七个充气孔与七个小内胎相连通，充气室由六个密封螺母与六个小内胎相固定。

2、根据权利要求1所述的“蜂窝”式汽车内轮胎，其特征是：在每个充气孔上都安装有充气开关阀。

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