CN2512675Y - 收合控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种收合控制装置,结合于一具有关节定位机构之可收折车架上,以达到对该关节锁定机构实施远程控制目的。本实用新型收合控制装置设在车架方便使用者操作的位置上,其包含有整合于一壳体内之齿轮与掣动件,以及从齿轮延伸接连至关节定位机构之牵引线;其中掣动件具有一与齿轮啮合传动之齿条部,并且可依据关节定位机构所需的牵动行程,调整齿条部与齿轮对应啮合位置,解决牵引线牵动行程不足或过多的问题。

Description

收合控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种收合控制装置，用以设置可折叠式婴儿车、高脚椅等产品，让使用者可以对具有关节定位机构之车架实施远程控制。

背景技术

可折叠收藏是很多产品一项诉求，尤其是对于体型大而占空间的产品来说，如果没有具备收折的功能，势必会造成携带与收藏的不便。

于台湾公告第264793号、第268407号、第294143号、第371439号、第384819号、第389211号、第389212号、第415395号“专利”案中公开了多种关系婴儿车构造，并且从各专利案中可以见悉，婴儿车具有一副具有关节构造之车架，并于非使用时可以通过收折的方式，缩小体架的体积。

其中第294143号、第371439号及第389212号专利案中更公开了一种在车架上提供远程解除车架关节锁定关系的设计，主要在于车架上设有一组收合控制装置，此收合控制装置设置于使用者便于操作的位置上(例如车架的手推杆上)，通过拉杆接连于车架关节，让使用者可以透过收合控制装置对原本定位锁定的车架关节进行解除锁定的动作。

藉此，在车架上的关节定位机构都可运用此种设计，让车架的收折动作更为简便快速。从上述之说明可知，此类结构都是通过拉杆或拉绳等构造来达到间接牵动关节定位机构的功效；不过，为了使拉杆或拉绳获得精确的牵动行程，所有产生连动关系的构件都得要求精确的尺寸，否则关节定位机构所需的牵动行程很可能就会发生行程不足或是过多的状况，让操作上无法确实预期的理想效果；只是对于产品制造而言，不论在生产过程或是组装作业上，误差的存在是难免的；基于此，如果从生产制造的角度寻求解决行程牵动的问题，势必会导致成本的提高，不过也只能说是一种可以改善问题的手段而已，并非为理想之道。

发明目的

本实用新型的主要目的是针对上述具有折叠功能，如婴儿车的产品，提供一种创新的收合控制装置，让牵引线可以获得精确的牵动行程，不会有因行程不足或过多所导致的问题。

技术方案

本实用新型的技术方案是：收合控制装置主要是由整合于一壳体内之齿轮与掣动件，以及从齿轮延伸接连于关节定位机构之牵引所组成，其中掣动件具有一与齿轮啮合传动之齿条部，并且可依据关节定位机构所需的牵动行程，调整齿条部与齿轮对应啮合位置，以避免牵引线牵动行程不足或过多的问题。技术效果

本实用新型主要是藉由掣动件与齿轮的啮合关系来达到牵动牵引线之目的；可以通过掣动件与齿轮之间啮合位置的调整，掣动件所具有的可动行程即会产生差异，让牵引线可以具有对关节锁定机构精确的牵动行程，从而避免牵动行程不足或过多的现象。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。

图1为本实用新型收合控制装置应用于一婴儿车之实施例侧视图；

图2为本实用新型收合控制装置之立体示意图；

图3为本实用新型收合控制装置之组合平面示意图；

图4为本实用新型收合控制装置之动作示意图；

图5、6、7为本实用新型收合控制装置调整牵引线牵动行程之平面示意图。

图号说明：

车架10

管体11

关节锁定机构20

收合控制装置30

齿轮31

齿部311

绕线槽312

连接部313

掣动件32

齿条部321

限位槽322

牵引线33

壳体34

上盖341

下盖342

第一缺口343

第二缺口344

枢轴345

导柱346

具体实施方式

本实用新型为一种收合控制装置，可应用于婴儿车、高脚椅等可收折叠功能的产品上，对设置于前述可折叠产品所结合之关节锁定机构实施远程控制。

如「第1图」所示，本实用新型以一婴儿车作为实施对象，此婴儿车具有一由复数中空管体11组接而成之可收折车架10，并于车架10上设有至少一关节锁定机构20，此关节锁定机构20可以经操作而成为一锁定状态或是一释放状态。请配合「第2、3图」所示，本实用新型所揭示的收合控制装置30设置于车架10便于使用者操控的位置上，以对关节锁定机构20实施远程控制。此收合控制装置30主要包括有一对齿轮31、一掣动件32，以及两端分别接连于齿轮31与关节锁定机构20之牵引线33；于实施时直接设置在车架10的管体11内，或是如本实用新型所揭示的，系整合于一壳体34内，成为一个模块化结构。以下即就各组成构件之构造与连接关系说明如下：

前述之壳体34由上、下盖341，342组合而成，并于壳体34两侧分别设有一用以接连于管体11上之第一缺口343，以及一可供掣动件32显露于外之第二缺口344；藉此壳体34即可藉由上、下盖341，342组合后所形成之第一缺口343盖组于一截管体11上。此外，在壳体34内设有更可供齿轮31枢设定位之枢轴345，让齿轮31得以以枢轴345为中心作旋转运动。

齿轮31则是一个外缘具有齿部311之圆盘体，于外缘设有一道绕线槽312，并且具有一可供牵引线33一端固定之连接部313，此连接部313可以是一凹槽或柱体，若为凹槽之型式，牵引线33即可以系结的方式使端缘形成有一可嵌套固定于凹槽内；倘若连接部313为一柱体之型式，牵引线33则可直接以端缘系结于其上。

掣动件32可组合于壳体34内移动，其上具有一与齿轮31啮合之齿条部321，使掣动件32与齿轮31具有啮合连动之关系；在掣动件32上更设有一平行于移动方向之限位槽322，让掣动件32可藉由此限位槽322套设于设置于壳体34内的一导柱346上，使掣动件32能够在导柱346相对于限位槽322所具有的长度范围内移动。

牵引线33为一条挠性带体(如绳索等)，其一端接连于齿轮31上，另一端则可从管体11上所设之穿孔111穿伸于管体11内，并从该管体11内延伸至关节定位机构20上，使掣动件32可以间接牵动关节锁定机构20作动。

请同时参阅「第3、4图」，藉由上述之构成，即可配置成当关节锁定机构20保持在一锁定状态(即车架10无法收折的状态)时，牵引线33为受力紧绷的状态，使掣动件32受到齿轮31啮合连动而保持在一第一位置上(如第3图所示)，也就是掣动件32具有一部份显露于第二缺口344外的状态；然而当掣动件32受力朝壳体34内压入至一第二位置(如第4图所示)时，掣动件32即可经由齿轮31、牵引线33的间接连动，使牵引线33绕圈于绕线槽312上，并且使关节锁定机构20受到牵动而成为一释放状态(即车架10可以收折的状态)。

Claims (10)

1、一种收合控制装置，可结合于一具有关节定位机构的可收折车架上，以对该关节锁定机构实施远程控制，其特征在于该收合控制装置包括有一对齿轮；一与该齿轮具有啮合关系，并可移动至一第一位置，以及一第二位置的掣动件；及一两端分别连接于该齿轮与该关节锁定机构上的牵引线。

2、根据权利要求1所述的收合控制装置，其特征在于该齿轮外缘设有一道用以供该牵引线绕卷的绕线槽。

3、根据权利要求1所述的收合控制装置，其特征在于该齿轮上具有一可供该牵引线固定之连接部。

4、根据权利要求3所述的收合控制装置，其特征在于该连接部系一位于该齿轮上之凹槽。

5、根据权利要求3所述的收合控制装置，其特征在于该连接部系一位于该齿轮上之柱体。

6、根据权利要求1所述的收合控制装置，其特征在于该牵引线系为一绳索。

7、根据权利要求1所述的收合控制装置，其特征在于该齿轮与掣动件系整合于一壳体内。

8、根据权利要求7所述的收合控制装置，其特征在于该掣动件上设有一平行于移动方向之限位槽，并于该壳体上设有一套设于该限位槽内之导柱。

9、根据权利要求7所述之收合控制装置，其特征在于该壳体内设有可供该齿轮定位之枢轴。

10、根据权利要求7所述之收合控制装置，其特征在于该壳体由上、下盖组合而成。

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