CN2466289Y - 环状平移旋转式停车场装置 - Google Patents

Abstract

一种环状平移旋转式停车场装置,特征是:包含:停车环:由多个停车平台以水平环状排列所组成,各停车平台底面装设有滑动件,而滑动件侧方设有齿条;驱动机构:是于地面对应停车环的滑动件位置设有供跨置滑动的环型滑轨,于对应齿条位置设有由驱动源驱动的齿轮相互配合作动,以带动各停车平台平移旋转。各环车辆可顺利通行出入,达到几近于零车道设计,提高停车场空间使用率,大幅增加停车位,令使用者可便利安全地直达停车位置。

Description

环状平移旋转式停车场装置

本实用新型涉及一种停车场装置，特别是一种环状平移旋转式停车场装置。

由于汽车在使用上相当便利，购车人数乃逐年增加。但随着车辆数的增加，也相对地衍生出停车位不敷需求的一大问题，尤其在地窄人稠的都市中，停车位更是一位难求。有时为了寻找一个停车位，往往须耗费好几个小时才能找到停车位置，也是常见。但如随处乱停则随时可能遭到拖吊，因此，有许多大楼、洽公场所或店家，为解决住家或洽公、购物的民众可便利将车辆停好，均另行加盖一停车场以供停置车辆。就目前常见的停车场可概分为一般建筑物地面规划型停车场及机械式停车场二种。前者地面规划型停车场乃是于建筑物的各楼层地面直接规划出多排停车位，各排停车位间并设有车道以供车辆行驶，又各楼层间设有回旋车道供车辆出入。但此型停车场为平面式，其所规划的车道、车辆停置的前后间隙及回旋车道等即占据停车场相当大的使用空间，以致停车场的空间无法作充分的利用，而造成可用场地的浪费及停车位的大幅缩减等缺失。且也有人为减少回旋车道所占用的空间比例及增加停车位，于是增大建筑物的盖设规模，以符合经济效益，但却造成土地及建筑成本的增加，且驾驶者可于停车场内的车道中行驶，也增加停车场中行人的危险性。另后者的机械式停车场较常见的也有垂直循环机械停车场及简易升降式机械停车台二种，请参阅图1所示。第一种垂直循环机械停车场是利用输送带配合多个吊车箱，将车辆悬空吊置停放。但是此型停车场的停车容量有限，不仅造价昂贵及机械装置复杂而保养困难，且机械运转易产生危险，驾驶者与乘客均无法接近车位，以致造成使用者在取放物品及上下车的不便。又当此一停车场的建筑物欲改变用途时，由于此型停车场的建筑结构特殊，并无法直接改变作其他用途，故经济效益差。再者，请参阅图2所示，第二种简易升降式机械停车台，是于一般的停车场中设置多排具双层可升降式的停车台，各排停车位间也须设有车道以供车辆行驶，以致可使用设置停车位的空间仍然有限。又其机械结构虽略较第一种简易，但欲临时上车时，若车子位于上层，即必须先操控将车子取下，使用上十分不便，且暴露于外的油压升降机构及轨道，在机械操作时，易对使用者造成危险，故使用者须站于停车台外部，待机械作动停止后方可靠近车辆，也同样造成使用者的不便与时间上的耗费。

因此，上述停车装置均无法将停车场的空间作一有效的利用，以致现今仍可常见各停车场外车辆大排长龙的景象，而极待改善。

本创作人有鉴传统平面停车场因车道与前后间隙空间无法使用，及一般机械停车场建造与维护高成本，且使用者不易接近停车位置等缺失，乃本着执此业多年的工作经验，经不断地改良，终创设一种可依装设场地大小，将多个停车平台以放射环状排列，组成单环或多环的停车环，达到以几近于零车道设计，将停车场空间的使用率完全提升，且令使用者可便利安全地直达停车位置实用效益的环状平移旋转式停车场装置，即为本实用新型设计的宗旨与目的。

本实用新型的主要目的是提供一种几近于零车道设计，将停车场空间的使用率完全提升，且便利使用者安全地直达停车位置的环状平移旋转式停车场装置。

本实用新型的另一目的是在于提供一种有效提升车辆停置的便利性的环状平移旋转式停车场装置。

本实用新型的又一目的是在于提供一种安全且确实将车辆定位的环状平移旋转式停车场装置。

本实用新型的上述目的是由如下技术方案来实现的。

一种环状平移旋转式停车场装置，其特征在于：包含：

停车环：是由多个停车平台以水平环状排列所组成，各停车平台底面装设有滑动件，而滑动件侧方设有齿条；

驱动机构：是于地面对应停车环的滑动件位置设有可供跨置滑动的环型滑轨，并于对应齿条位置设有一由驱动源驱动的齿轮相互配合作动，以带动各停车平台平移旋转。

除上述必要技术特征外，在具体实施过程中，还可补充如下技术内容：

停车平台的滑动件为一滑轮，并由二支撑座架设组装于底面。

驱动机构的驱动源装设于下一楼层的顶面，是由马达驱动斜齿轮组转动，并由一斜齿轮带动贯穿装设于上一楼层地面的齿轮转动。

各停车平台的适当位置设有一下陷型车挡，该车挡是于一透空孔中分别枢接二平行摆置的面板，各面板两端的下方以一弹簧相连接，并于一面板两端的上方开设长槽，另一面板凸设的导块嵌入该长槽，相互配合作动。

该停车环的侧方设置由多个停车平台以水平环状排列组成并固定于地面各固定式停车环。

该可旋转的停车环与固定式停车环的衔接处乃具有一些微上下间距，并于可旋转停车环的各停车平台侧方设有防落挡板。

该停车环中设有净空平台。

各停车环的停车平台或净空平台直接面对回旋车道或汽车载送电梯，以作为车辆的联外设施。

其可依装设场地大小，将多个停车平台以放射环状排列，组成单环或多环的停车环，而其中一停车环并可平移旋转，该停车环对应的装设地面位置设有环型滑轨，可供各停车平台底面的滑轮跨置，而环型滑轨侧方并设有一由驱动源驱动的齿轮，该齿轮可带动具相配合齿条的各停车平台平移旋转，并令滑轮支撑平台沿滑轨平稳滑动，且各停车环可预留一净空平台，进而各停车环间并无车道空间的浪费，且各环是采用放射环状排列，可逐环向外扩增停车平台的数量，相对地大幅增加停车位，再者，各停车平台是水平平稳旋转及机械元件均设于下方，当机械在运转时，使用者可直接在停车平台上走动到达停车位置，安全性佳，因此，当使用者欲取放车辆时，操控人员仅须控制可水平旋转的停车平台变换对各环停置车辆的相对位置，并无前后车阻挡问题，使各环车辆均可顺利通行，达到几近于零车道设计，将停车场空间的使用率完全提升，且便利使用者安全地直达停车位置的实用效益。

该停车场装置的联外设施可依建筑物原有设施或使用所需，令停车环的出入口净空平台直接面对回旋式车道或汽车载送电梯，以作为车辆的联外设施，其中，汽车载送电梯是由输送带配合多个吊车箱所组成，并依使用所需可概呈一直立型、型或L型，且旋转停车环的平移旋转动作可与汽车载送电梯的垂直升降动作同时运转，以节省车辆等候时间，使车辆由停车环的出入口净空平台出入，并由汽车载送电梯载送至联外道路，进而有效提升车辆停置的便利性。

各停车平台的适当位置均设一组下陷型车挡，该车挡乃由二平行担置的面板所组成，各面板两端的下方以一弹簧相连接，并于一面板两端的上方开设长槽，以供另一面板凸设的导块嵌入相互配合作动，进而当车辆驶入停车平台上时，即可藉由其重量下压车挡的二面板，使二面板利用导块沿长槽位移及弹簧的弹性拉伸而下凹，令车辆的轮胎适当陷入于车挡中以确实定位，且下压开启车挡的重量也可设定，以防止行人误触，达到安全且确实将车辆定位的使用效益。

本实用新型于使用上具有下列优点：

1.本实用新型可依装设场地大小，将多个停车平台以放射环状排列，组成单环或多环的停车环规模，进而适用于各种场地。

2.本实用新型可于多道停车环中配置一可平移旋转的停车环，令其可随时变换与固定式停车环停置车辆的相对位置，并无前后车阻挡问题，进而除在停车环预留一净空平台，供固定停车环通行使用外，乃以几近无车道设计，达到将停车场空间的使用率完全提升，而大幅扩增停车位的使用效益。

3.本实用新型旋转停车环乃可平稳地平移旋转作动，且机械构件均装设于停车平台底面，无机械伤害之虞，进而使用者可于停车平台上走动，不必于场外上下车或等候，以便利直接到达停车位置。

4.本实用新型停车环的出入口净空平台可直接面对回旋车道或汽车载送电梯，用以作为联外设施。

5.本实用新型主各停车平台均设有一下陷型车挡，并设定车挡的承受重量，以供行人可于平台上平稳行走，当车辆驶入时，即可下压车挡，令轮胎适当内陷于车挡中，达到确资将车辆定位各使用效益。

6.本实用新型可搭配辐射状柱列或矩阵状柱列的建筑结构装设使用。

7.本实用新型各楼层的停车环与汽车载送电梯均具有独立的动力源，进而可各自运转，以节省使用能源及成本。

8.本实用新型可旋转的停车环与汽车载送电梯也可同时运转，以节省停车等候时间。

9.本实用新型的驱动机构是装设于下一楼层的顶面，进而易于操作人员维护与修理。

10.本实用新型停车场装置的中间核心部份可供设置服务处、人员电梯、盥洗室或传统螺旋车道等设施。

11.本实用新型不受装设场地限制，乃可适用于地上或地下室。

12.本实用新型乃可简易于装设场所就地组装与拆卸，又拆卸后的建筑物场地可作商业或办公使用，也可随时恢复作为停车场使用，进而大幅降低盖设停车场的风险与成本。

13.本实用新型汽车载送电梯可依使用所需，而呈直立型、型或L型，其中，垂直部份可供每层楼的车辆同时进出，而水平部份则可同时供多部车辆进出使用。

为对本案的结构、功效作更进一步的了解，兹举一较佳实施例并配合附图，详述如后：

附图说明：

图1：现有垂直循环机械停车场的示意图。

图2：另一现有简易升降式机械停车台的示意图。

图3-1：本实用新型的停车环楼面示意图。

图3-2：本实用新型停车环楼面的侧视图。

图3-3：本实用新型驱动元件的局部放大示意图。

图4-1：本实用新型停车平台的示意图。

图4-2：本实用新型停车平台的底面示意图。

图4-3：本实用新型停车平台的局部放大示意图。

图4-4：本实用新型停车平台的另一局部放大示意图。

图4-5：本实用新型停车平台的车挡示意图。

图5-1：本实用新型的组装示意图。

图5-2：本实用新型组装的侧视图。

图5-3：本实用新型组装的局部放大示意图。

图6：本实用新型联外设施汽车载送电梯的示意图。

图7-1：本实用新型的使用示意图。

图7-2：本实用新型车挡定位的示意图。

图7-3：本实用新型可供行人走动的示意图。

图8：本实用新型的另一使用示意图。

图9-1：本实用新型又一使用示意图(一)。

图10-1：本实用新型双环组装的示意图。

图10-2：本实用新型双环的建筑结构示意图。

图11：本实用新型单环组装的示意图。

图12：本实用新型另一联外设施回旋车道的示意图。

图13：本实用新型矩形停车环组装的示意图。

图14：本实用新型应用于地面下建筑物的示意图。

请参阅图3-1至4-5所示，是为一多环停车场，乃包含：

驱动机构1：是于装设楼面的地上设有环型滑轨11，而环型滑轨11的侧方设有一齿轮12，该齿轮12的轴杆乃贯穿地面，并连接装设于下一楼层顶面的斜齿轮组13，该斜齿轮组13由一马达14驱动；

旋转停车环2：是由多个停车平台21以放射环状排列组成，各停车平台21底面对应驱动机构1的环型滑轨11位置具有以支撑架架设的滑轮22，该滑轮22的侧方并设有对应驱动机构1中齿轮12位置，且可相互配合作动的齿条23，而各停车平台21上均设有一组车挡24，各车挡24是于停车平台21上开设一透空孔211，该透空孔211内的前后方分别枢接二平行摆置的面板241、242，各面板241、242两端的下方以一弹簧243相连接，并于一面板241的上方开设长槽244，以供另一面板242凸设的导块245嵌入相互配合作动，又各停车平台21两侧底面均设有些微内凹的阶级槽212，并于其顶面侧端装设软质的防落挡板213，另可于停车环中设一无车挡的净空平台25：

内、外围停车环3、4：是由多个停车平台31、41以放射环状排列组成，而分别装设于旋转停车环2之内、外侧，并固定于楼层地面上，且各停车平台31、41均具有车挡32、42，该车挡32、42的结构同旋转停车环2的车挡24，即是于停车平台41上开设一透空孔411，而透空孔411内的前后方分别枢接二平行摆置的面板421、422，各面板421、422两端的下方以一弹簧423相连接，并于一面板421的上方开设长槽424，以供另一面板422凸设的导块425嵌入相互配合作动，另可于内围停车环3中设一无车挡的净空平台33；

请参阅图5-1至5-3所示，藉上述结构，该驱动机构1位于楼层地面的环型滑轨11，可供旋转停车环2的各停车平台21底面的滑轮22垮置，而各停车平台21的齿条23则与设置于地面上的齿轮12相互配合作动，进而组装成一放射环状并可平移旋转的停车环，而旋转停车环2的内、外侧则分别各设置一停车平台31、41均固定于地面的内、外围停车环3、4，以藉由放射环状排列及各环间的无车道设计，将停车场空间作有效利用，进而大幅增加停车位的设置，且该内围停车环3的核心空间并可供服务处、人员电梯、盥洗室、传统螺旋车道或汽车载送电梯5等设施设置；请参阅图6所示，是为一汽车载送电梯5，用以作为停车环车辆通行至室外道路的联外设施，乃由垂直状的输送带51与多个吊车箱52所组成，可概呈一直立型、L型或型，各吊车箱52可经由输送带51的垂直带动，而随时变换停置位置，且汽车载送电梯5的水平横向出入口53可直接面对内围停车环3的出入口净空平台33位置，以同时提供数部车辆进出，进而可迅速载送车辆进入或离开停车场。因此，请参阅图5-3、6、7-1至7-3所示，使用者可将车辆驶入汽车载送电梯5的吊车箱52中，由停车场管理人员操控电脑控制输送带51运转，将吊车箱52中的车辆载送至可停车的楼层，此时，可停车楼层中的旋转停车环2也同时驱动马达14，经斜齿轮组13传动位于地面上的齿轮12旋转，该齿轮12即与上方停车平台21的齿条23配合作动，进而带动各停车平台21依序平移旋转，又各停车平台21与内、外围停车环3、4停车平台31、41的衔接处乃具有些微间距，可降低旋转停车环2于旋转时的摩擦力，并利用各停车平台21侧端装设的防落挡板213可避免行人受伤及脏物落入，进而该旋转停车环2的净空平台25可与内围停车环3的净空平台33相对应，令内围停车环3的净空平台32为一出入口，而直接面对汽车载送电梯5的出入口，当汽车载送电梯5将车辆载送到欲停车楼层时，车辆既可便利直接经由旋转停车环2与内围停车环3相对应的净空平台25、33，驶入至外围停车环4各停车平台41上停置，且车辆在驶入停车平台41上的适当位置时，即下压到车挡42，使车挡42的二面板421、422利用导块425沿长槽424位移及弹簧423的弹性拉伸而下凹，进而令车辆的轮胎适当陷入于车挡42中以确实定位，又下压开启车挡42的重量也可设定，以防止行人误触，且由于旋转停车环2的转速缓慢而平稳，机械构件并均设于停车平台21下方，而无危险之虞，使用者可于各停车环上安全行走，以便利直达位于停车场核心空间的出口离开，反之取车也同，使用者可直接走至停车位，藉由旋转停车环2的平移旋转作动，调整净空平台25相对于内围停车环3的净空平台33位置，供使用者将车辆直接驶出，并由联外设施的汽车载送电梯5将车辆载送至室外道路离开。请参阅图5-3、8所示是为车辆欲停置于旋转停车环2的示意图，该旋转停车环2可利用驱动机构1的齿轮12带动各停车平台21平移旋转，将可供停置的停车平台21位移调整至与内围停车环3的净空平台33相对应，进而提供车辆直接驶入停置。请参阅图5-3、9-1、9-2所示是为车辆欲停置于内围停车环3的示意图，使用者可驾驶车辆经由内围停车环3的净空平台33，而驶入于旋转停车环2的净空平台25上，并藉由驱动机构1带动净空平台25旋转，以位移调整对应至内围停车环3可供停车的停车平台31处，供使用者将车辆退入于停车平台31上停置。再者，本实用新型停车场乃可依装设场地大小，将多个停车平台以放射环状排列，组成单环或多环的停车环规模，请参阅图10-1至2所示即为双停车环设计，其内围是旋转停车环2，而外侧则为固定式内围停车环4，再请参阅图11所示，即为单停车环设计，其为一可平移的旋转停车环2，以供车辆停置。又请参阅图12所示，本实用新型也可配合具有回旋车道6联外设施的建筑物，令旋转停车环2的净空平台25直接面对回旋车道6的出入口，而通行至室外道路。请参阅图13所示，本实用新型乃可依装设建筑物的原有矩形柱阵列设计，将各停车平台组装为矩形环状的停车环，各环停车平台的前后方均可设有斜导板7，供车辆便利驶入于另一停车平台上，进而外围停车环4上的车辆即可驶入于内围旋转停车环2的净空平台25上，由旋转停车环2载送至出入口离开，故于盖设停车场时，可不必破坏原有建筑，以大幅降低装设成本。请参阅图14所示，本实用新型停车场的设置不受场地限制，也可应用于地面下建筑物设计，因此，使用范围相当广泛。

综上所述，本实用新型的环状平移旋转式停车场装置伞较习式停车场装置更具实用性与进步性。

Claims (8)

1、一种环状平移旋转式停车场装置，其特征在于：包含：

停车环：是由多个停车平台以水平环状排列所组成，各停车平台底面装设有滑动件，而滑动件侧方设有齿条；

驱动机构：是于地面对应停车环的滑动件位置设有可供跨置滑动的环型滑轨，并于对应齿条位置设有一由驱动源驱动的齿轮，该齿轮与该齿条啮合。

2、根据权利要求1所述的环状平移旋转式停车场装置，其特征在于：停车平台的滑动件为一滑轮，并由二支撑座架设组装于底面。

3、根据权利要求1所述的环状平移旋转式停车场装置，其特征在于：驱动机构的驱动源装设于下一楼层的顶面，是由马达驱动斜齿轮组转动，并由一斜齿轮带动贯穿装设于上一楼层地面的齿轮转动。

4、根据权利要求1所述的环状平移旋转式停车场装置，其特征在于：各停车平台的适当位置设有一下陷型车挡，该车挡是于一透空孔中分别枢接二平行摆置的面板，各面板两端的下方以一弹簧相连接，并于一面板两端的上方开设长槽，另一面板凸设的导块嵌入该长槽。

5、根据权利要求1所述的环状平移旋转式停车场装置，其特征在于：该停车环的侧方设置由多个停车平台以水平环状排列组成并固定于地面各固定式停车环。

6、根据权利要求5所述的环状平移旋转式停车场装置，其特征在于：该可旋转的停车环与固定式停车环的衔接处乃具有一些微上下间距，并于可旋转停车环的各停车平台侧方设有防落挡板。

7、根据权利要求1或5所述的环状平移旋转式停车场装置，其特征在于：该停车环中设有净空平台。

8、根据权利要求7所述的环状平移旋转式停车场装置，其特征在于：各停车环的停车平台或净空平台直接面对作为车辆联外设施的回旋车道或汽车载送电梯。

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