CN2464595Y - 一种列车车轮踏面故障检测装置 - Google Patents

一种列车车轮踏面故障检测装置 Download PDF

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游金泉
马振生
丁玉荣
喻宏传
王国礼
何振方
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Abstract

本实用新型公开了一种列车车轮踏面故障检测装置,它包括安置钢轨外侧的固定座和固定板,摆臂设置在固定板和固定座之间,测量尺通过摆臂螺栓安置在摆臂上,弹簧两端分别固定弹簧支座和测量尺上,在测量尺两端的两固定座之间安置有至少一个限位机构。由于车轮踏面是使用面,利用车轮踏面来进行测量,准确、可靠。列车车轮对平移机械测量机构的冲击力小。

Description

一种列车车轮踏面故障检测装置
本实用新型涉及一种列车检测装置,具体地说是涉及一种列车车轮踏面故障检测装置。
目前的铁路上对运行中的列车车轮踏面擦伤、剥离、外侧缺损故障的检测。一般采用采用四连杆机构固定在钢轨内侧,由车轮轮沿来压测量尺,由于车轮轮沿是非使用面,上面易附着有铁锈或其它异物,易产生假信号,导致测量误差。
本实用新型的目的就在于提供一种结构简单、检测准确的列车车轮踏面故障检测装置。
本实用新型的目的可通过以下措施来实现:
本实用新型包括安置钢轨外侧的固定座,固定板通过定位螺栓和摆臂螺栓固定在固定座上,摆臂下部支点设置在固定板和固定座之间并安置在摆臂螺栓上,测量尺通过摆臂螺栓安置在摆臂上,弹簧支撑座设置在固定座上,弹簧两端分别固定弹簧支座和测量尺上,在测量尺两端的两固定座之间安置有至少一个限位机构,限位机构包括安置在钢轨上的限位卡具,在限位卡具上安置有调整块,调整螺杆设置在限位卡具与调整块上,限位条安置在测量尺上,调整块是安置在限位条的上方,在固定板上设置有测量用传感器,在测量尺上安置有与传感器相对应的测距板,在测量尺的前端设置有缓冲块,弹簧与摆臂呈直角。
本实用新型由于采用安置在钢轨外侧的测量尺、固定座、传感器等机构,且车轮踏面是使用面,利用车轮踏面来进行测量,准确、可靠。同时列车车轮对平移机械测量机构的冲击力小。
本实用新型的附图图面说明如下:
图1是本实用新型的示意图。
图2是本实用新型中限位机构安装在钢轨上的示意图。
本实用新型以下结合附图和实施例作以详细地描述:
如图所示:本实用新型包括安置钢轨(28)外侧的固定座(3),固定板(5)通过定位螺栓(17)和摆臂螺栓(18)固定在固定座(3)上,摆臂(4)下部支点设置在固定板(5)和固定座(3)之间并安置在摆臂螺栓(18)上,测量尺(1)通过摆臂螺栓(18)安置在摆臂(4)上,在测量尺(1)的前部有缓冲机构(2),通过缓冲紧固螺栓(19)固定在测量尺(1)上,弹簧支撑座(7)设置在固定座(3)上,弹簧(8)两端分别固定弹簧支座(7)和测量尺(1)上,在测量尺两端的两固定座(3)之间安置有至少一个限位机构(6),所述限位机构包括安置在钢轨(28)上的限位卡具(26),在限位卡具(26)上安置有调整块(27),调整螺杆(14)设置在限位卡具(26)与调整块(27)上,限位条(10)安置在测量尺(1)上,调整块(27)是安置在限位条(10)的上方,在固定板(5)上设置有传感器支架(24),测量用传感器(9)安装在传感器支架(24)上,在测量尺(1)上安置有与传感器(9)相对应的测距板(25),在测量尺(1)的前端设置有缓冲块(2),弹簧(8)与摆臂(4)呈直角。具体地讲:固定座(3)与卡具(29)通过紧固螺栓(21)卡在钢轨(28)上,通过定位螺栓(17)和摆臂螺栓(18)将固定板(5)固定在固定座(3)上,摆臂(4)下部支点安装在固定板(5)和固定座(3)之间,由摆臂螺栓(18)固定;上端通过摆臂螺检(18)安装在测量尺上(1)上。弹簧支撑座(7)通过螺栓(23)固定在固定座(3)上;弹簧(8)下端安装在弹簧支座(7)和下弹簧支座(15)上,上端通过上弹簧座(16)和上弹簧座轴(20)与测量尺(1)相连接,将测量尺支撑起来。限位机构(6)的限位卡具(26)通过紧固螺栓(21)固定在钢轨(28)上,调整块(27)通过螺栓(12)连接在限位卡具(26)上;调整螺杆(14)和调整螺母(11)通过固定销(22)连接在限位卡具(26)与调整块(27)上。限位条(10)安装在测量尺(1)的侧板上,限位机构(6)的调整块(27)悬挂在限位条(10)的上方。
本实用新型的工作原理如下:在铁轨两侧分别安置有六组两两对称的本实用新型的装置,当车轮踏面压上该实用新型装置的测量尺后,测量尺前端的缓冲机构吸收部分车轮产生的冲击力;同时,测量尺向下平移,测量尺上的测距板同步位移,测距板下方安装的位移传感器检测到测距板的位移量。当车轮踏面有擦伤等故障时,有擦伤的位置滚动到测量尺上时,车轮中心会向下移动,下移的距离就是擦伤深度,由位移传感器检测到。当车轮通过测量尺后,在弹簧向上的作用力下,测量尺向上移动,由限位机构限制到初始状态。

Claims (1)

1、一种列车车轮路面故障检测装置,其特征在于:它包括安置钢轨(28)外侧的固定座(3),固定板(5)通过定位螺栓(17)和摆臂螺栓(18)固定在固定座(3)上,摆臂(4)下部支点设置在固定板(5)和固定座(3)之间并安置在摆臂螺栓(18)上,测量尺(1)通过摆臂螺栓(18)安置在摆臂(4)上,弹簧支撑座(7)设置在固定座(3)上,弹簧(8)两端分别固定弹簧支座(7)和测量尺(1)上,在测量尺两端的两固定座(3)之间安置有至少一个限位机构(6),所述限位机构包括安置在钢轨(28)上的限位卡具(26),在限位卡具(26)上安置有调整块(27),调整螺杆(14)设置在限位卡具(26)与调整块(27)上,限位条(10)安置在测量尺(1)上,调整块(27)是安置在限位条(10)的上方,在固定板(5)上设置有测量用传感器(9),在测量尺(1)上安置有与传感器(9)相对应的测距板(25),在测量尺(1)的前端设置有缓冲块(2),所述弹簧(8)与摆臂(4)呈直角。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108839673A (zh) * 2018-06-27 2018-11-20 马鞍山市雷狮轨道交通装备有限公司 一种列车车轮几何参数在线动态测量的装置及方法
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