CN201152740Y - 升降式车轮踏面擦伤及不圆度在线动态检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降式车轮踏面擦伤及不圆度在线动态检测装置，该检测装置的平行四边形机构的检测杆中间部位或中间摆杆与升降机构的升降杆相连，升降机构固定在轨道12内侧的道床上，且升降机构与数据处理及控制设备电连接。该种检测装置稳定性和可靠性好，使用寿命长。

Description

升降式车轮踏面擦伤及不圆度在线动态检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种车轮踏面擦伤及不圆度在线动态检测装置。

背景技术

中国专利ZL 200620034699.4公开了一种车轮踏面擦伤及不圆度在线动态检测装置，该装置的基本组成及工作原理是：平行四边形机构中上面的钢板(检测杆)该钢板受弹簧支撑位于车辆车轮轮缘位置。车辆通过时，车轮轮缘碾压钢板，钢板挤压弹簧向下移动，并由传感器对钢板的向下位移量进行实时测量，从而实现车轮踏面的在线动态检测。但其在实际应用过程中存在着以下问题：钢板(检测杆)一直处于检测的位置，所有通过的车辆均对其进行碾压冲击。由于在检测线路上，客货车和动车混合运行，使很多不需要检测的高速运行的客货车，不必要地对检测机构造成冲击；且倒车也会对检测机构产生冲击影响，导致检测装置的可靠性和稳定性降低，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种升降式车轮踏面擦伤及不圆度在线动态检测装置，该种检测装置稳定性和可靠性好，使用寿命长。

本实用新型解决其技术问题，所采用的技术方案为：一种升降式车轮踏面擦伤及不圆度在线动态检测装置，包括安装在轨道内侧的检测杆、摆杆、弹簧、支座组成的平行四边形机构，安装在检测杆前方轨道上的接近传感器、测速传感器、判向传感器，检测杆后方轨道上的离去传感器；接近传感器、测速传感器、判向传感器及离去传感器均与数据处理及控制设备相连，其结构特点是：平行四边形机构的检测杆中间部位或中间摆杆与升降机构的升降杆相连，升降机构固定在轨道内侧的道床上，且升降机构与数据处理及控制设备电连接。

本实用新型的工作原理和过程是：

当接近传感器检测到有车轮通过时，发出信号给数据处理及控制设备，前端同时进行车速判断，当车速在规定检测速度范围内，判定为需要检测的车辆，然后数据处理及控制设备发出信号控制升降机构，使得升降杆向外伸出，带动检测杆或者通过中间摆杆带动检测杆上升至检测位置，等待车轮压过检测杆，进行检测。检测完毕后，数据处理及控制设备发出一控制信号，控制升降机构，使升降杆缩回，最终使检测杆向下运动至轮缘以下位置，进入待机状态。当没有车辆通过，或者通过的车辆被判定为超过规定检测速度时，或者为倒车状态时，检测装置始终处于待机不检测状态。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

对不需要检测的机车车辆，以及倒车情况下，检测装置的检测杆不与车轮轮缘接触，消除了不需要检测的高速车辆以及倒车车辆对检测杆的冲击和损伤，提高了检测装置的可靠性和稳定性，大大延长了检测装置的寿命。

上述的检测杆前方轨道上安装有车号识别装置，该装置与数据处理及控制设备相连。

这样，利用车号识别装置，对运行机车的车号进行识别，并将结果传给数据处理及控制设备进行记录，这样可避免在规定时间内对同一机车的重复检测，既提高检测的效率，同时也进一步减少了对检测杆的冲击损伤，提高检测装置的使用寿命。

上述的检测杆中间部位与升降机构的升降杆相连的具体结构为：检测杆中间部位的下部连接有承力板，承力板伸出检测杆外的端部套合在升降机构的直立的升降杆上；升降杆的端部设置有可压住承力板的下压块。

上述的升降机构是气压、液压或机械式升降机构，气压或液压升降机构的电磁换向阀与数据处理及控制设备电连接，机械式升降机构的电机与数据处理及控制设备电连接。

这种直立的升降杆连接方式，升降杆伸出时，升降杆端部向上离开承力板及检测杆，检测杆在复位弹簧的作用下，向上升起至检测位置，并且检测时，检测杆可以不受升降杆的约束，向下移动，而实现对车轮踏面不圆度和擦伤的检测。而升降杆向下缩回时，升降杆顶部的下压块，将承力板向下压，带动检测杆下降收回，等待下次检测。这种直上、直下的传动方式，其结构简单，运行可靠。

在升降杆与检测杆间的直上、直下式传动方式中，由于检测杆在检测过程中向下移动，不受升降杆的约束，因此升降机构既可以是液压、气压还可以是机械式升降机构。这些均是成熟的升降机构，利用这样的升降机构，可以方便地实现检测杆在数据处理及控制设备的控制下的上下移位。

上述的中间摆杆与升降机构的升降杆相连的另一种具体结构为：中间摆杆与连接杆的一端固定连接，连接杆的另一端与升降机构的升降杆的端部铰接，升降杆的方向为水平或沿中间摆杆方向倾斜；升降机构是气压、液压升降机构，气压或液压升降机构的电磁换向阀与数据处理及控制设备电连接。

这样，在升降杆的控制下，连接杆带动中间摆杆，中间摆杆再带动检测杆运动，并且升降杆处于水平或倾斜的状态。这样形成了四杆机构，既方便控制检测杆的上下运动，同时在检测时，检测杆受压向下移动时，升降机构的气缸或油缸则成为检测杆的阻尼机构，也即检测杆向下运动时，额外获得了一个阻尼，从而减少了车轮冲击对测量带来的影响，进一步提高了检测精度。

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例一、二的整体结构示意图。

图2是实施例一的检测杆与升降机构的升降杆的连接结构放大示意图(图1的A-A剖视放大图，且去掉了升降机构的防尘罩)。

图3是实施例二的检测杆与升降机构的升降杆的连接结构剖视放大示意图。

图4是本实用新型实施例三的整体结构示意图。

具体实施方式

实施例一

图1示出，本实用新型的一种具体实施方式：一种升降式车轮踏面擦伤及不圆度在线动态检测装置，包括安装在轨道12内侧的检测杆2、摆杆14a及中间摆杆14b、弹簧13、支座组成的平行四边形机构，安装在检测杆前方轨道12上的接近传感器18、测速传感器19、判向传感器21，检测杆后方轨道12上的离去传感器20；接近传感器18、测速传感器19、判向传感器21及离去传感器20均与数据处理及控制设备相连。平行四边形机构的检测杆2中间部位或中间摆杆14b与升降机构22的升降杆23相连，升降机构22固定在轨道12内侧的道床上，且升降机构22与数据处理及控制设备电连接。

检测杆2前方轨道12上安装有车号识别装置25，该装置与数据处理及控制设备相连。

图2示出，本例的检测杆2中间部位与升降机构22的升降杆23相连的具体结构为：检测杆2中间部位的下部连接有承力板3，承力板3伸出检测杆2外的端部套合在升降机构22的直立的升降杆23上；升降杆23的端部设置有可压住承力板3的下压块4。

本例的升降机构22是气压或液压升降机构，气压或液压升降机构22的电磁换向阀9与数据处理及控制设备电连接。

升降机构22可以采用各种现有的气压或液压式升降机构，如可采用图2中的升降机构22，它包括电磁换向阀9、气缸6和升降杆23。当需要检测时，电磁换向阀9带电，气缸6(或油缸)下腔进气(或进油)，上腔排气(或排油)，气缸6(或油缸)的升降杆23伸长，摆杆14a、14b在复位弹簧13的带动下绕0点沿顺时针方向旋转，检测杆2上升，可实现对机车车辆车轮的检测；反之，电磁换向阀9失电，气缸6(或油缸)上腔进气(或进油)，下腔排气(或排油)，气缸6(或油缸)的升降杆23回缩，下压块4向下运动，使摆杆14a、14b绕0点沿逆时针方向旋转，检测杆2下降，不予以检测。

实施例二

本实施例与实施例一基本相同，所不同的仅仅是：升降机构22为机械式升降机构。机械式升降机构22可以是各种现有的机械式升降机构，如可采用图3所示的螺旋传动的升降机构：当机车车辆满足检测条件时，在数据处理及控制设备的控制下，该升降机构22中的电机得电动作，经齿轮17带动螺母15，螺母15又带动螺杆16即升降杆23上升，上升到预先设定的高度时，由数据处理及控制设备控制电机停止工作，从而实现检测杆2的上升；反之，数据处理及控制设备控制电机反转，螺母15又带动螺杆16下降，下降到预先设定的位置，数据处理及控制设备控制电机停止工作，实现检测杆2的下降。

实施例三

图4示出，本实施例与实施例一基本相同，所不同的是升降机构22只能是气压或液压升降机构，气压或液压升降机构的电磁换向阀9与数据处理及控制设备电连接；中间摆杆14b与升降机构22的升降杆23相连的具体结构为：中间摆杆14b与连接杆24的一端固定连接，连接杆24的另一端与升降机构22的升降杆23的端部铰接，升降杆23的方向为水平或沿中间摆杆14b方向倾斜，即升降杆的端部约为向上抬起小于90度的角度，通常为45度以内。

Claims (5)

1、一种升降式车轮踏面擦伤及不圆度在线动态检测装置，包括安装在轨道(12)内侧的检测杆(2)、摆杆(14a)及中间摆杆(14b)、弹簧(13)、支座组成的平行四边形机构，安装在检测杆(2)前方轨道(12)上的接近传感器(18)、测速传感器(19)、判向传感器(21)，检测杆(2)后方轨道(12)上的离去传感器(20)；接近传感器(18)、测速传感器(19)、判向传感器(21)及离去传感器(20)均与数据处理及控制设备相连，其特征在于：所述的平行四边形机构的检测杆(2)中间部位或中间摆杆(14b)与升降机构(22)的升降杆(23)相连，升降机构(22)固定在轨道(12)内侧的道床上，且升降机构(22)与数据处理及控制设备电连接。

2、如权利要求1所述的一种升降式车轮踏面擦伤及不圆度在线动态检测装置，其特征在于：所述的检测杆(2)前方轨道(12)上安装有车号识别装置(25)，该装置与数据处理及控制设备相连。

3、如权利要求1或2所述的一种升降式车轮踏面擦伤及不圆度在线动态检测装置，其特征在于，所述的检测杆(2)中间部位与升降机构(22)的升降杆(23)相连的具体结构为：检测杆(2)中间部位的下部连接有承力板(3)，承力板(3)伸出检测杆(2)外的端部套合在升降机构(22)的直立的升降杆(23)上；升降杆(23)的端部设置有可压住承力板(3)的下压块(4)。

4、如权利要求3所述的一种升降式车轮踏面擦伤及不圆度在线动态检测装置，其特征在于：所述的升降机构(22)是气压、液压或机械式升降机构，气压或液压升降机构(22)的电磁换向阀(9)与数据处理及控制设备电连接，机械式升降机构的电机与数据处理及控制设备电连接。

5、如权利要求1所述的一种升降式车轮踏面擦伤及不圆度在线动态检测装置，其特征在于：所述的中间摆杆(14b)与升降机构(22)的升降杆(23)相连的具体结构为：中间摆杆(14b)与连接杆(24)的一端固定连接，连接杆(24)的另一端与升降机构(22)的升降杆(23)的端部铰接，升降杆(23)的方向为水平或沿中间摆杆(14b)方向倾斜；升降机构(22)是气压、液压升降机构，气压或液压升降机构的电磁换向阀(9)与数据处理及控制设备电连接。

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