CN2455503Y - 汽车轮胎防损防爆报警器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车轮胎防损防爆报警装置,主要由开关、喇叭以及紧固连接结构构成,安装在多组双轮的汽车轮胎上,任一轮胎受损缺气都可及时报警,预防轮胎受损,避免爆胎,延长轮胎的使用寿命。
Description
本实用新型涉及一种汽车轮胎防损防爆报警装置。
很多汽车尤其是使用双轮胎后轮的长途客、货车常常爆胎，尤其在夏季爆胎更是频繁，有的甚至因此而造成交通事故。其原因在于行驶途中任意一个后胎受损、缺气、慢洇气，仍能行驶，驾驶员不易觉查，从而使有气轮胎负荷增大，缺气轮胎受到撵压，热量增快，产生热疲劳，轮胎内部受损，橡胶帘线性能下降，轮胎脱层、起包、老化致至爆胎，大大缩短了轮胎使用寿命。也曾有过采用倒车镜观看后轮变形情况，但仅能看到外侧，内侧车胎变形难以发现。
本实用新型目的就是针对以上原因设计一种防损防爆报警装置，能够及时发现轮胎受损，及时补救，防止其他轮胎受损，避免爆胎，延长轮胎使用寿命。
本实用新型技术方案：在汽车多组双轮的后轮胎上安装一种防损防爆报警器，其特征在于：所述报警器由开关、皮管卡、特音喇叭、卡板、高强钢丝皮管构成，其中开关由皮管卡固定在轮胎上，通过高强钢丝皮管与卡板、特音喇叭连接，特音喇叭固定在卡板上，卡板安装在两轮胎之间的辋轮孔上。
优点：可以及时发现轮胎受损，及时补救，预防其他轮胎受损，避免爆胎，延长了轮胎的使用寿命。
下面结合实施例详细说明本实用新型。
图1，本实用新型电控汽车轮胎防损防爆报警器结构示意图。
图2，本实用新型气控汽车轮胎防损防爆报警器结构示意图。
图3，本实用新型汽车轮胎防损防爆报警器的卡板结构示意图。
图4，本实用新型安装示意图正面图。
图5，本实用新型安装示意图侧面图。
实施例一，如图1、3、4、5所示，电控防损防爆报警器由电开关1、皮管卡3、高强钢丝皮管4、卡板5、特音喇叭8等构成。开关1循环搭接线路19穿过高强钢丝皮管4接特音喇叭8，固定架7与特音喇叭8紧锢后铆接在卡板5上，卡板5安装在同组的两个轮胎的辋轮孔上由张紧螺栓10固定，皮管卡6通过帽钉9安装在卡板5上，并将高强钢丝皮管4卡紧。皮管卡3在安装轮胎之前预埋在钢圈边，将高强钢丝皮管4、折弯顺入两轮胎之间的空隙，开关1放置在两轮胎间距最小的位置，由皮管卡3卡紧。当一个轮胎缺气或受损后变形挤压轮胎上的开关1，开关1上的连接端2接通电路，打开特音喇叭报警。
实施例二，如图2、3、4、5所示，气控防损防爆报警器开关11进气孔13与高强钢丝皮管14连接，高强钢丝皮管14另一端与连接汽车轮胎气门芯的连接开关24连接；开关11出气孔12接高强钢丝皮管41，与特音喇叭18连接，特音喇叭18通过支架17固定在卡板5上，皮管卡6将高强钢丝皮管14、41卡紧。高强钢丝皮管14、41折弯顺入两轮胎之的空隙，开关11放置在两轮胎间距最小的位置，由皮管卡3卡紧。当一轮胎缺气或受损后变形挤压轮胎上的开关11，使开关11打开，继而打开特音喇叭报警。皮管卡3在安装轮胎之前预埋在钢圈边，将高强钢丝皮管4、折弯顺入两轮胎之间的空隙，开关1放置在两轮胎间距最小的位置，由皮管卡3卡紧。当一个轮胎缺气或受损后变形挤压轮胎上的开关1，开关1上的连接端2接通电路，打开特音喇叭报警。
上述两个实施例也可以另外在驾驶室安装一个灯光或声音报警器，在车厢底部安装声控开关，特音喇叭打开声控开关驾驶室报警器就开始报警。对于多组双后轮的汽车，可在每一组上安装一个防损防爆报警器。只要任一后轮受损，都可及时发现并处理，避免了爆胎。
Claims (4)
1、一种汽车轮胎防损防爆报警装置，尤其适用于双后轮的汽车轮胎上，其特征在于：所述防损防爆报警装置由开关、皮管卡、特音喇叭、卡板、高强钢丝皮管等构成，其中，开关由皮管卡固定在轮胎上，通过高强钢丝皮管与卡板和特音喇叭连接，特音喇叭固定在卡板上，卡板安装在两轮胎之间的辋轮孔上。
2、如权利要求1所述的汽车轮胎防损防爆报警装置，其特征在于：所述的防损防爆报警装置设有报警器、声控开关构成的报警装置，其中声控开关安装在车厢底部，一端接汽车电瓶，另一端接驾驶室报警器
3、如权利要求1、2所述的汽车轮胎防损防爆报警装置，其特征在于：所述开关包括气开关和电开关。
4、如权利要求1、2所述的汽车轮胎防损防爆报警装置，其特征在于：所述皮管卡在安装轮胎前预埋在钢圈边。
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