CN2454216Y - 快刹继动阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种对载重汽车后轮快速制动的快刹继动阀。其结构是由一个活塞和壳体间装一大一小两个密封圈和壳体组成一个空气调解室、一个大面积操动气室、一个小面积制动气室三个气室,壳体上有同各气室相通的管孔,制动时操动气室和制动气室形成气压差,使操动气室的气压和前轮制动气压相等,制动气室的后轮制动气压高于前轮制动气压,达到后轮制动快的目的,其结构新颖独特,制动快,效果好,有利于安全行车,易推广应用,有良好的经济和社会效益。
Description
本实用新型是涉及一种在汽车上装用的快刹继动阀。
目前，载重汽车货厢80％左右都在后轴上，后轴轮接地。制动时，后轮惯性大，需要制动力量大，有部分车前后分泵大小基本相同。但目前由壳体、活塞构成的现有继动阀活塞上只有一个密封圈，制动时，继动阀制动气压和制动总阀制动气压基本相衡，不能满足后轮制动需要。有时造成不安全因素，为交通运输带来隐患。
本实用新型的目的是提供一种新型的快刹继动阀，可有效地解决汽车后轮制动需要问题。
本实用新型的目的是这样实现的：由活塞上装一大、一小两个密封圈和两个壳体组成一个空气调解室、一个大面积操动气室、一个小面积制动气室三个气室，制动时操动气室和制动气室形成气压差，使操动气室的气压和前轮制动气压相等，制动气室的后轮制动气压高于前轮制动气压，达到后轮制动快的目的。
本实用新型结构新颖，独特，制动力量大，速度快，有利于行车安全，易生产和推广应用，具有良好的社会和经济效益。
以下结合附图对本实用新型的结构作详细说明。
图1为本实用新型剖面主视图。
图2为本实用新型的俯视图。
图3为本实用新型的仰视图。
由图1给出，本实用新型是由壳体、活塞和密封圈构成，活塞装在壳体内，活塞7上部同上壳体8之间装有大密封圈9，下部与下壳体12之间装有小密封圈10，活塞7下部中心体上装有回位簧11，活塞7下部的下壳体12中心的继动室26内装有继动阀门18，继动阀门18上套装有回位弹簧16和上下垫子17、15，继动阀门18外端头在下壳体12上装有空心螺栓13和密封圈14，上壳体8、活塞7和大密封圈9之间构成操动气室23，在活塞7、上壳体8、下壳体12及大密封圈9、小密封圈10之间构成空气调节室25，活塞7、小密封圈10和下壳体12之间构成制动气室24，上壳体8上有同操动气室23相通的管孔1，下壳体12上分别有同制动气室24相通的管孔3和同继动室26相通的管孔2，上壳体8上部中心有管孔4，空心螺栓13中心有同继动阀门18中心的过气孔31相通的放气孔5，上壳体8和下壳体12间有同空气调节室25相通的空气调节孔6，制动气室24和过气孔31之间有相通的过气孔28，上壳体8和下壳体12经其上的固定头27由螺栓19、20、21、20固定在一起；操动气室23的气室面积大于制动气室24的气室面积。当阀门18处于上支点时，过气孔28下平面29处于密封状态，当完全制动时，活塞7下行到下壳体12上平面30停止。
大密封圈9和小密封圈10其形状可以是多样的，其装配形式可以是在活塞或壳体上开槽，也可用其他形式，只要是在壳体和活塞之间构成滑动密封均可；阀门18和密封圈14成滑动性密封。
本实用新型在使用时，可以把汽车上原有的继动阀换下，也可以把汽车上不同的后轮制动阀换下(如改载阀)，把本实用新型安装在原位上，继动气室26经管孔2接通贮气筒，故继动室26中常有气，管孔1和制动总阀制动管、管孔2和贮气筒、管孔3和制动分泵接通，管孔4按装刹车灯、管孔5是解除刹车时的放气孔。调节孔6是活塞运动时，调节空气的进出孔。工作时，从制动总阀来气，经管孔1进入操动室23，使活塞7下行，把继动阀门18推离过气孔28下平面29，同时封闭继动阀门放气孔31。气从继动气室经过气孔28进入制动气室24，经管孔2进入制动分泵杀车。当半制动时，操动气室23单位压力底，制动气室24单位压力高。总压力相等时，继动阀门18和活塞7同时向上运动，继动阀门18封闭壳体12的下平面29，同时，活塞7封闭继动阀门过气孔31。当完全制动时，活塞7下行到壳体12上平面30停止，这时活塞7把继动阀门18向下推离壳体12的下平面29。当活塞7下行时，空气调节室25里的空气经小孔6向外排；当活塞7上行时，空气经小孔6向空气调节室25里进，达到空气调节的目的。
也就是说，汽车行驶制动时，制动总阀的制动气压进入阀操动室23，使活塞7下行打开继动阀门18，继动室26内的气压迅速经制动气室24进入制动分泵刹车。因为操动气室比制动气室面积大，就形成了气压差，故总阀没完全制动时，后轴的制动气压比前轴高、又快；完全制动时，后轮制动气压比前轮制动气压快，从而使本阀实现快速制动的目的。
Claims (2)
1、一种快刹继动阀，是由壳体、活塞和密封圈构成，活塞装在壳体内，其特征在于活塞(7)上部同上壳体(8)之间装有大圈封圈(9)，下部与下壳体(12)之间装有小密封圈(10)，活塞(7)下部中心体上装有回位簧(11)，活塞(7)下部的下壳体(12)中心的继动室(26)内装有继动阀门(18)，继动阀门(18)套装有回位弹簧(16)和上下垫子(17)、(15)，继动阀门(18)外端头在下壳体(2)上装有空心螺拴(13)和密封圈(14)，上壳体(8)、活塞(7)和大密封圈(9)之间构成操动气室(23)，在活塞(7)、上壳体(8)、下壳体(12)及大密封圈(9)、小密封圈(10)之间构成空气调节室(25)，活塞(7)、小密封圈(10)和下壳体(12)之间构成制动气室(24)，上壳体(8)上有同操动气室(23)相通的管孔(1)，下壳体(12)上分别有同制动气室(24)相通时管孔(3)和同继动室(26)相通的管孔(2)，上壳体(8)上部中心有管孔(4)，空心螺拴(13)中心有同继动阀门(18)中心的过气孔(31)相通的放气孔(5)，上壳体(8)和下壳体(12)间有同空气调节室(25)相通的空气调节孔(6)，制动气室(24)和过气孔(31)之间有相通的过气孔(28)，上壳体(8)和下壳体(12)经其上的固定头(27)固定在一起。
2、根据权利要求1所述的快刹继动阀，其特征在于所说的操动气室(23)的气室面积大于制动气室(24)的气室面积。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 00264065 CN2454216Y (zh) | 2000-12-23 | 2000-12-23 | 快刹继动阀 |
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| CN 00264065 CN2454216Y (zh) | 2000-12-23 | 2000-12-23 | 快刹继动阀 |
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| CN2454216Y true CN2454216Y (zh) | 2001-10-17 |
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ID=33618870
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| CN 00264065 Expired - Fee Related CN2454216Y (zh) | 2000-12-23 | 2000-12-23 | 快刹继动阀 |
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| CN (1) | CN2454216Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101417652B (zh) * | 2007-10-23 | 2013-02-20 | 纽约气闸公司 | 双密封的制动控制阀 |
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2000
- 2000-12-23 CN CN 00264065 patent/CN2454216Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN101417652B (zh) * | 2007-10-23 | 2013-02-20 | 纽约气闸公司 | 双密封的制动控制阀 |
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