CN200942770Y - 紧急继动阀总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种紧急继动阀总成，包括阀体，阀体上部设有上盖，前后两边设有端盖，上盖上设有控制口和进气口，端盖上设有储气筒连接口，阀体内设有活塞，活塞将阀体分成A腔和B腔，阀体下部设有阀门总成I和出气口，阀门总成I与阀体之间形成C腔，阀体内还设有阀门总成II，通道I，通道II和D腔，通道I与A腔相通，通道II与D腔相通，通道II和通道I通过阀门总成II隔开，端盖上还分别设有连接D腔和C腔的通孔I、通孔II。本实用新型由于采用上述技术方案，无需储气筒提供压缩空气去参与汽车停止或者脱挂时的制动，避免了由于储气筒气压降低所造成的制动力不足，从而提高了汽车在停止或者脱挂时的制动稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及紧急继动阀，包括阀体，阀体上部设有上盖，前后两边设有端盖，上盖上设有控制口和进气口，端盖上设有储气筒连接口，阀体内设有活塞，活塞将阀体分成A腔和B腔，阀体下部设有阀门总成I和出气口，阀门总成I与阀体之间形成C腔。
背景技术
紧急继动阀具有充气，安全制动、工作制动及紧急制动等作用，可取代挂车制动系统中的制动阀、分配阀、气制动加速阀和快放阀。配置紧急继动阀可缩短挂车制动滞后时间，并能快速解除制动，当主挂车充气管路突然损坏或驾驶员操作切断进气时，紧急继动阀亦能使挂车实现紧急制动，从而来保证挂车行车的安全。在汽车运行过程中，需要制动时，挂车的制动气压直接由它自备储气筒气压供给，此时只需要主车制动阀少量的气压，就可打开紧急继动阀的制动阀门，从而以较高的气压控制挂车制动。当挂车停止运行或者脱挂时，紧急继动阀自动调整其内部阀门，使挂车的制动气压也直接由它自备储气筒气压供给。但是，当汽车停止或者脱挂制动时间长了以后储气筒的气压将会下降，影响挂车制动稳定性；且结构复杂使得上述紧急继动阀的后期维护带来不便。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种紧急继动阀总成，该紧急继动阀总成能在汽车停止运行或者脱挂的情况下提供稳定的制动性能。
为实现上述目的，本实用新型提供的紧急继动阀总成包括阀体，阀体上部设有上盖，前后两边设有端盖，上盖上设有控制口和进气口，端盖上设有储气筒连接口，阀体内设有活塞，活塞将阀体分成A腔和B腔，阀体下部设有阀门总成I和出气口，阀门总成I与阀体之间形成C腔，阀体内还设有阀门总成II，通道I，通道II和D腔，通道I与A腔相通，通道II与D腔相通，通道II和通道I通过阀门总成II隔开，端盖上还分别设有连接D腔和C腔的通孔I、通孔II。
进一步的，通道II两端设有单向阀。
进一步的，C腔与端盖上的通孔II连接处设有单向阀。
本实用新型由于采用上述技术方案，在紧急继动阀总成内设置阀门总成II，通道I，通道II和D腔，因此无需储气筒提供压缩空气去参与汽车停止或者脱挂时的制动，避免了由于储气筒气压降低所造成的制动力不足，从而提高了汽车在停止或者脱挂时的制动稳定性。
附图说明
图1是本实用新型紧急继动阀总成的主视图。
图2是本实用新型紧急继动阀总成的整体结构剖视图。
图3是本实用新型紧急继动阀总成的仰视图。
图4是图1的A-A图。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型提供的紧急继动阀总成包括阀体1，阀体上部设有上盖3，前后两边设有端盖14，上盖3上设有一个控制口2和一个进气口4，端盖14上设有储气筒连接口15，阀体内设有活塞5，活塞将阀体分成A腔和B腔，阀体1下部设有阀门总成I 10和四个出气口16，阀门总成I 10与阀体1之间形成C腔，阀体1内还设有阀门总成II 7，通道I 6，通道II 8和D腔，通道I 6与A腔相通，通道II 8与D腔相通，通道II 8两端设有单向阀13，通道II 8和通道I 6通过阀门总成II 7隔开，端盖14上还分别设有连接D腔和C腔的通孔I 12、通孔II 11，在C腔与端盖14上的通孔II 11连接处还设有单向阀13。
工作时，主车压缩空气从进气口4进入A腔，压缩空气推动活塞5下移，当活塞紧贴并推动阀门总成I 10下移使得B腔与排气口9断开，活塞5继续下移推动阀门总成I 10与阀体1分离，此时B腔与C腔连接；同时压缩空气进入通道I 6，当气压达到安全起步压力时，阀门总成II 7被打开，进而压缩空气进入通道II 8，同时打开通道II 8两端的单向阀13，压缩空气进入D腔，并通过端盖和D腔之间的通孔I 12向储气筒充气，当储气筒充满压缩空气后，压缩空气通过端盖和C腔之间的通孔II 11并打开C腔与端盖上通孔II 11连接处的单向阀13进入C腔，此时C腔与D腔相连，所以压缩空气通过四个出气口16进入管路，向弹簧制动缸的驻车制动腔充气，挂车解除制动；当停车或者脱挂时，进气口没有压缩空气进入，活塞5在B腔的气压作用下向上移动，使得B腔与排气口9连通，弹簧制动缸的驻车制动腔内的压缩空气经B腔从排气口排出，挂车实现制动。
Claims (3)
1、紧急继动阀总成，包括阀体(1)，所述阀体(1)上部设有上盖(3)，前后两边设有端盖(14)，所述上盖(3)上设有控制口(2)和进气口(4)，所述端盖(14)上设有储气筒连接口(15)，所述阀体(1)内设有活塞(5)，所述活塞将阀体分成A腔和B腔，所述阀体下部设有阀门总成I(10)和出气口(16)，所述阀门总成I(10)与阀体(1)之间形成C腔，其特征在于：所述阀体内还设有阀门总成II(7)，通道I(6)，通道II(8)和D腔，所述通道I(6)与A腔相通，所述通道II(8)与D腔相通，所述通道II(8)和通道I(6)通过阀门总成II(7)隔开，所述端盖(14)上还分别设有连接D腔和C腔的通孔I(12)、通孔II(11)。
2、根据权利要求1所述的紧急继动阀总成，其特征在于：所述通道II(8)两端设有单向阀(13)。
3、根据权利要求1所述的紧急继动阀总成，其特征在于：所述C腔与端盖上的通孔II(11)连接处设有单向阀(13)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200620106843 CN200942770Y (zh) | 2006-08-18 | 2006-08-18 | 紧急继动阀总成 |
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| CN 200620106843 CN200942770Y (zh) | 2006-08-18 | 2006-08-18 | 紧急继动阀总成 |
Publications (1)
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| CN200942770Y true CN200942770Y (zh) | 2007-09-05 |
Family
ID=38717397
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN200942770Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101716928B (zh) * | 2009-11-16 | 2011-06-08 | 浙江万安科技股份有限公司 | 一种紧急控制阀总成 |
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2006
- 2006-08-18 CN CN 200620106843 patent/CN200942770Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Granted publication date: 20070905 |
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