CN2428609Y - 气流旋扰装置 - Google Patents

Abstract

一种气流旋扰装置,主要由轮毂(10)、叶片组(1)、环框架(15)、轴心(17)组成。叶片组(1)根部沿轴向与轮毂(10)接合,外侧边平贴铆固在环框架(15)上,叶片最外端并折起一扬力片(112、122、132、142),整组叶片组(1)为扭转一角度成前小后大锥状体,而轴心(17)穿固于轮毂(10)中央,用其连接固定于货车前方,利用车子行进迎面的气流造成旋转以便气流旋甩避免气流正面冲击车头,而达到降低气动阻力的目的。本实用新型结构简单,易于安装,使用维护简便。

Description

气流旋扰装置

本实用新型涉及一种低速运行情况下，减低空气阻力的装置。

物体在运行中相对的空气流对物体形成阻力，物体的运动速度越高其阻力愈大，这种现象无论对车辆、轮船、飞机都不能避免。低速情况下，物体所受阻力有形阻和摩擦阻力，对于汽车来说常常采用将汽车设计成流线型，或减小迎风面积，前者需加长车头部和尾部，无形中增加其车长，后者很可能受汽车承载和装载的限制正面迎风面积小不下来，尤其对那些高使用率的货(卡)车为增加载运量而将车头缩减至近乎平头状，如果不采取其他气动措施，所耗费的油料长时间累积下来甚为可观。虽然市面上有在车头上装设有导流板，但其效果并不理想(其所可节省的油料约为3％)，为此如何再有效降低其阻力还是很急需的。

本实用新型的目的在于根据上述降低货(卡)车气动阻力的需要及传统气动措施的缺点和限制，提出一种降低气动阻力的气流旋扰装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种气流旋扰装置，主要由轮毂(10)、叶片组(1)、环框架(15)、轴心(17)组成。叶片组(1)根部沿轴向与轮毂(10)接合，外侧边平贴铆固在环框架(15)上，叶片最外端并折起一扬力片(112)、(122)、(132)、(142)，整组叶片组(1)为扭转一角度成前小后大锥状体，而轴心(17)穿固于轮毂(10)中央，如此将本实用新型装设于货车头前或顶上，当车子行进时前方气流即可将之推转并使气流旋甩，可达到降低气动阻力的目的。

本实用新型具有以下优点和效果：

1．本实用新型结构简单，可将一组简易的叶片组制成的气流旋扰装置装设于运输车辆、船舶上，以其行进中迎面的气流使之回转，且同时将该气流导引往外旋甩以降低阻力，在实地测试中本实用新型也确实达到该效果；

2．本实用新型也可使用于电动车，以叶片转动的力量经一小型发电机而产生电流并将之回送至电瓶中，可增长车子行驶的距离，也就是将车辆前方的气动阻力化成可帮助车子延续行驶的动力；

3．本实用新型易于安装，日常的使用维护也很简便。

附图的图面说明如下：

图1A为本实用新型的正视图

图1B为本实用新型的侧视图

图2为本实用新型装于车头前方的示意图

图3为本实用新型装于车头顶上的示意图

图4为本实用新型可造成旋甩扰流的说明图

图5为一般货柜车装置导流板的示意图

下面结合附图和实施例作进一步说明：

由图1A、图1B所示，一种气流旋扰装置，主要由轮毂10、叶片组1、环框架15、轴心17组成。叶片组1根部沿轴向与轮毂10接合，外侧边平贴铆固在环框架15上，叶片最外端并折起一扬力片112、122、132、142，整组叶片组1为扭转一角度成前小后大锥状体，而轴心17穿固于轮毂10中央。

由图1B进一步所示，其中叶片11、12、13、14根部113、123、133、143与外环边为等分结合在轮毂10及环框架15上，叶片11、12、13、14根部沿轴向以小安装角或螺旋角(也可为直线轴向)结合在轮毂10上。该环框架15的直径大于轮毂10，且径向中心线在轮毂10后方适当位置处，各叶片扭转一角度并形成一锥状体，可在受风时产生回转。又各叶片的外环边略为翘起形成翘折缘111、121、131、141等，外环边另垂直(或近于垂直)折起一小斜板的扬力片112、122、132、142等，其功能为当本叶片回转时，部分风力可吹及于此扬力片，使之自行推转叶片而减轻车子耗费的动力。

由图2所示，与轮毂10连接的轴心17穿固于一锁座板18并锁固(夹固)在货车19的车头前方，当车辆行进中本实用新型便会回转而将前方的迎面气流化为旋转并甩开，使车子的气动阻力能有效降低。

由图3所示，将本实用新型通过L形架21装设于货柜车20的车头顶上，可将货柜22前方气流旋扰甩开，而如在车头前方再装置一组，则其阻力更可降低。

由图4所示，本实用新型将车子前方气流旋甩而能产生扬力，这是因为正面气流压力推转叶片11、13等使之产生转动，而气流受叶片阻撑并导引往叶片外围旋甩，当车子行进越高速时叶片转动越快，所旋甩出的力量及范围(旋甩周圆)愈大，故能使正迎面的气流不致直接冲击车头(或货柜)以降低气动阻力。又当气流旋甩时小部分气流在触及叶片最外边的扬力片112、132时，其能往侧向推动叶片而使之继续转动，可减低本实用新型对车子动力的依靠，而达到有效降低气动阻力和节省燃料。

又由图可知，本实用新型叶片间留有相当间隙，其可供部分气流穿过而不致影响水箱冷却所需；而各叶片外环边的扬力片设计能以部分外甩气流将叶片自行推转减少车子动力的损耗，此也可有助于节省能源。

由图5示出，一般的货柜车20，在车头顶上装设有导流板23的情况。

Claims (5)

1．一种气流旋扰装置，主要由轮毂(10)、叶片组(1)、环框架(15)、轴心(17)组成，其特征在于：叶片组(1)根部沿轴向与轮毂(10)接合，外侧边平贴铆固在环框架(15)上，叶片最外端并折起一扬力片(112)、(122)、(132)、(142)，整组叶片组(1)为扭转一角度成前小后大锥状体，而轴心(17)穿固于轮毂(10)中央。

2．根据权利要求1所述的气流旋扰装置，其特征在于：叶片(11)、(12)、(13)、(14)根部沿轴向以小安装角结合在轮毂(10)上。

3．根据权利要求1所述的气流旋扰装置，其特征在于：叶片(11)、(12)、(13)、(14)根部沿轴向以螺旋角结合在轮毂(10)上。

4．根据权利要求1所述的气流旋扰装置，其特征在于：叶片(11)、(12)、(13)、(14)根部沿轴向以直线轴向结合在轮毂(10)上。

5．根据权利要求1所述的气流旋扰装置，其特征在于：叶片组(1)外环边为略为翘起形成翘折缘(111)、(121)、(131)、(141)，且该外环边另垂直或近于垂直折起一小斜板的扬力片(112)、(122)、(132)、(142)。

Images