CN115045794A - 一种新能源车载风力发电机 - Google Patents

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    • F03D9/11—Combinations of wind motors with apparatus storing energy storing electrical energy

Abstract

本发明属于发电机技术领域，公开了一种新能源车载风力发电机，包括锥形柱、发电机主体，所述锥形柱的外壁对称设有多个引流扇叶，所述锥形柱的端部设有联动环轴，所述发电机主体的端部设有转动轴，且所述转动轴与联动环轴相连接，引流扇叶的特殊结构和形状，与风接触后，引流扇叶会进行旋转，同时引流扇叶的旋转力度较大，可有效的提高引流扇叶、锥形柱的转速，锥形柱通过联动环轴与发电机主体旋转；本方案可提高新能源汽车的行驶里程，本结构安装于汽车的底部的横梁上，当汽车行驶时，汽车与空气产生的风力会使得驱动电机进行发电，从而获得电能储存到电池中，这样电动车在行驶过程中可实现最大限度的续航。

Description

一种新能源车载风力发电机
技术领域
本发明属于发电机技术领域，具体涉及一种新能源车载风力发电机。
背景技术
目前新能源汽车大多数为电力驱动，通过充电将新能源汽车的电池充满电，然后通过电动机将汽车进行驱动，且新能源汽车在增加电池密度来增加电量，以达到续航的目的，但由于充电频率高、充电时间长，已成了大多数车主的诟病，这对新能源汽车的发展也造成了影响，现有电动车只能在滑行和制动时做到能量回收，具备一定的局限性。
现有的新能源汽车在行驶时，由于自身只能通过动能回收，来解决增加行驶里程的效果，其实际使用效率较差，提供的电力较少，难以支撑车辆向前行驶移动，为此我们提出一种新能源车载风力发电机。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源车载风力发电机，以解决上述背景技术中提出的现有的新能源汽车在行驶时，由于自身只能通过动能回收，来解决增加行驶里程的效果，其实际使用效率较差，提供的电力较少，难以支撑车辆向前行驶移动等问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源车载风力发电机，包括锥形柱、发电机主体，所述锥形柱的外壁对称设有多个引流扇叶，所述锥形柱的端部设有联动环轴，所述发电机主体的端部设有转动轴，且所述转动轴与联动环轴相连接，引流扇叶的特殊结构和形状，与风接触后，引流扇叶会进行旋转，同时引流扇叶的旋转力度较大，可有效的提高引流扇叶、锥形柱的转速，锥形柱通过联动环轴与发电机主体旋转，当锥形柱、联动环轴高速旋转后，可将机械能通过发电机主体转化为电能，并通过发电机控制开关、接通电线储存至新能源汽车的电池中，从而起到增加巡航里程的效果。
优选的，所述发电机主体的顶部设有发电机控制开关，所述发电机控制开关的侧壁对称设有两个接线铜片，所述接线铜片的端部均连接有接通电线，当引流扇叶高速旋转后，会通过联动环轴带动转动轴旋转，转动轴旋转所产生的电力即可通过发电机控制开关、接线铜片、接通电线输出至新能源汽车上的电池中。
优选的，所述导风罩为中空圆柱体结构，且所述导风罩为亚克力材质。所述导风罩的长度大于锥形柱的长度，所述导风罩的内壁与引流扇叶之间设有缝隙。使得引流扇叶在旋转时不会与导风罩接触，导风罩同时可防止其他人员与引流扇叶接触。
优选的，所述引流扇叶与锥形柱为焊接或一体式成型，多个所述引流扇叶的顶部形成有锥形柱筒。使得引流扇叶在旋转时，非常稳定。
优选的，所述引流扇叶的外部通过定位机构套设有导风罩。所述定位机构包括L型支柱，所述L型支柱对称分布于导风罩的端部，所述L型支柱的一端与导风罩的内壁相连接，所述L型支柱的表面开设有联动开槽，所述联动开槽的中部设有限定螺筒，所述限定螺筒的中部转动连接有限定螺杆。与限定螺杆配合使用，所述限定螺杆穿过限定螺筒的端部位于定位孔内，只需将发电机主体的端部深入L型支柱的位置处，使得定位孔位于限定螺筒的位置处，接着转动限定螺杆，使得限定螺杆与限定螺筒螺纹旋转，调节限定螺杆的位移，使得限定螺杆穿过限定螺筒与定位孔螺纹旋转，即可将导风罩通过L型支柱、限定螺杆固定于发电机主体上。
优选的，所述联动环轴的底壁开设有多个法兰槽，且所述联动环轴、转动轴为同一个圆心设置。所述发电机主体的端部设有安装组件，且所述发电机主体通过安装组件固定于汽车的底端横梁上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本方案可提高新能源汽车的行驶里程，本结构安装于汽车的底部的横梁上，当汽车行驶时，汽车与空气产生的风力会使得驱动电机进行发电，从而获得电能储存到电池中，这样电动车在行驶过程中可实现最大限度的续航，减少充电次数，方便广大车主。本结构可极大的增加新能源汽车的续航里程。
汽车行驶后，风力会首先与引流扇叶接触，由于引流扇叶的特殊结构和形状，与风接触后，引流扇叶会进行旋转，同时引流扇叶的旋转力度较大，可有效的提高引流扇叶、锥形柱的转速，锥形柱通过联动环轴与发电机主体旋转，当锥形柱、联动环轴高速旋转后，可将机械能通过发电机主体转化为电能，并通过发电机控制开关、接通电线储存至新能源汽车的电池中，从而起到增加巡航里程的效果。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的结构爆炸图；
图3为本发明的结构L型支柱立体图；
图4为本发明的结构锥形柱立体图；
图5为本发明的结构锥形柱筒立体图；
图中：1、安装组件；2、发电机主体；21、发电机控制开关；22、接通电线；23、接线铜片；24、定位孔；25、转动轴；26、联动环轴；27、法兰槽；3、导风罩；4、L型支柱；41、联动开槽；42、限定螺杆；43、限定螺筒；5、锥形柱；51、引流扇叶；52、锥形柱筒。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种新能源车载风力发电机，包括锥形柱5、发电机主体2，锥形柱5的外壁对称设有多个引流扇叶51，锥形柱5的端部设有联动环轴26，发电机主体2的端部设有转动轴25，且转动轴25与联动环轴26相连接，引流扇叶51的特殊结构和形状，与风接触后，引流扇叶51会进行旋转，同时引流扇叶51的旋转力度较大，可有效的提高引流扇叶51、锥形柱5的转速，锥形柱5通过联动环轴26与发电机主体2旋转，当锥形柱5、联动环轴26高速旋转后，可将机械能通过发电机主体2转化为电能，并通过发电机控制开关21、接通电线22储存至新能源汽车的电池中，从而起到增加巡航里程的效果。
本实施例中，优选的，如图1、图2、图3，发电机主体2的顶部设有发电机控制开关21，发电机控制开关21的侧壁对称设有两个接线铜片23，接线铜片23的端部均连接有接通电线22，当引流扇叶51高速旋转后，会通过联动环轴26带动转动轴25旋转，转动轴25旋转所产生的电力即可通过发电机控制开关21、接线铜片23、接通电线22输出至新能源汽车上的电池中。
本实施例中，优选的，如图1、图2、图3，导风罩3为中空圆柱体结构，且导风罩3为亚克力材质。导风罩3的长度大于锥形柱5的长度，导风罩3的内壁与引流扇叶51之间设有缝隙。使得引流扇叶51在旋转时不会与导风罩3接触，导风罩3同时可防止其他人员与引流扇叶51接触。
本实施例中，优选的，如图1-图5，引流扇叶51与锥形柱5为焊接或一体式成型，多个引流扇叶51的顶部形成有锥形柱筒52。使得引流扇叶51在旋转时，非常稳定。
本实施例中，优选的，如图1、图2、图3，引流扇叶51的外部通过定位机构套设有导风罩3。定位机构包括L型支柱4，L型支柱4对称分布于导风罩3的端部，L型支柱4的一端与导风罩3的内壁相连接，L型支柱4的表面开设有联动开槽41，联动开槽41的中部设有限定螺筒43，限定螺筒43的中部转动连接有限定螺杆42。24与限定螺杆42配合使用，限定螺杆42穿过限定螺筒43的端部位于定位孔24内，只需将发电机主体2的端部深入L型支柱4的位置处，使得定位孔24位于限定螺筒43的位置处，接着转动限定螺杆42，使得限定螺杆42与限定螺筒43螺纹旋转，调节限定螺杆42的位移，使得限定螺杆42穿过限定螺筒43与定位孔24螺纹旋转，即可将导风罩3通过L型支柱4、限定螺杆42固定于发电机主体2上。
本实施例中，优选的，如图1、图2、图3，联动环轴26的底壁开设有多个法兰槽27，且联动环轴26、转动轴25为同一个圆心设置。发电机主体2的端部设有安装组件1，且发电机主体2通过安装组件1固定于汽车的底端横梁上。
发电机控制开关21为IGBT模块。
安装组件1内部设有驱动电机，并通过单向连接轴单向连接于发电机主体2，电机驱动器用于启动和车速小的时候补充风叶转速；同时，单向连接轴只能驱动电机带动发电机，发电机不能带驱动电机转。
工作原理及使用流程：将发电机主体2的端部深入L型支柱4的位置处，使得定位孔24位于限定螺筒43的位置处，接着转动限定螺杆42，使得限定螺杆42与限定螺筒43螺纹旋转，调节限定螺杆42的位移，使得限定螺杆42穿过限定螺筒43与定位孔24螺纹旋转，即可将导风罩3通过L型支柱4、限定螺杆42固定于发电机主体2上，然后将接通电线22的一端与接线铜片23相连接，将接通电线22的另一端与新能源汽车的电池相连接，当汽车行驶后，由于引流扇叶51的特殊结构和形状，与风接触后，引流扇叶51会进行旋转，同时引流扇叶51的旋转力度较大，可有效的提高引流扇叶51、锥形柱5的转速，锥形柱5通过联动环轴26与发电机主体2旋转，当锥形柱5、联动环轴26高速旋转后，可将机械能通过发电机主体2转化为电能，并通过发电机控制开关21、接通电线22储存至新能源汽车的电池中，从而起到增加巡航里程的效果。
以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种新能源车载风力发电机，其特征在于：包括锥形柱(5)、发电机主体(2)，所述锥形柱(5)的外壁对称设有多个引流扇叶(51)，所述锥形柱(5)的端部设有联动环轴(26)，所述发电机主体(2)的端部设有转动轴(25)，且所述转动轴(25)与联动环轴(26)相连接；
所述引流扇叶(51)的外部通过定位机构套设有导风罩(3)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源车载风力发电机，其特征在于：所述发电机主体(2)的顶部设有发电机控制开关(21)，所述发电机控制开关(21)的侧壁对称设有两个接线铜片(23)，所述接线铜片(23)的端部均连接有接通电线(22)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源车载风力发电机，其特征在于：所述定位机构包括L型支柱(4)，所述L型支柱(4)对称分布于导风罩(3)的端部。
4.根据权利要求3所述的一种新能源车载风力发电机，其特征在于：所述导风罩(3)为中空圆柱体结构，且所述导风罩(3)为亚克力材质。
5.根据权利要求3所述的一种新能源车载风力发电机，其特征在于：所述L型支柱(4)的一端与导风罩(3)的内壁相连接，所述L型支柱(4)的表面开设有联动开槽(41)，所述联动开槽(41)的中部设有限定螺筒(43)，所述限定螺筒(43)的中部转动连接有限定螺杆(42)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源车载风力发电机，其特征在于：所述发电机主体(2)的侧壁均开设有定位孔(24)，且所述定位孔(24)与限定螺杆(42)配合使用，所述限定螺杆(42)穿过限定螺筒(43)的端部位于定位孔(24)内。
7.根据权利要求1所述的一种新能源车载风力发电机，其特征在于：所述联动环轴(26)的底壁开设有多个法兰槽(27)，且所述联动环轴(26)、转动轴(25)为同一个圆心设置。
8.根据权利要求1所述的一种新能源车载风力发电机，其特征在于：所述引流扇叶(51)与锥形柱(5)为焊接或一体式成型，多个所述引流扇叶(51)的顶部形成有锥形柱筒(52)。
9.根据权利要求8所述的一种新能源车载风力发电机，其特征在于：所述导风罩(3)的长度大于锥形柱(5)的长度，所述导风罩(3)的内壁与引流扇叶(51)之间设有缝隙。
10.根据权利要求1所述的一种新能源车载风力发电机，其特征在于：所述发电机主体(2)的端部设有安装组件(1)，且所述发电机主体(2)通过安装组件(1)固定于汽车的底端横梁上。
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